정부가 2030년까지 유럽·미주 정기선의 60%(118척)를 친환경 선박으로 전환한다. 이를 위해 정부 직접 지원을 포함해 최대 8조 원 규모의 기금·펀드 등을 조성ㆍ투입한다.
해양수산부는 14일 글로벌 탄소중립 이행을 위한 '국제해운 탈탄소화 추진전략'을 관계부처와 함께 마련하고 2050 탄소중립녹색성장위원회에서 심의·확정했다고 밝혔다.
이 전략은 정
이동빈 Sh수협은행장의 글로벌 사업진출의 첫 결실이 ‘마지막 기회의 땅’으로 불리는 미얀마에서 나왔다. '미얀마 법인'을 출범하고 본격적인 영업에 나선 것이다. 이는 이 행장 취임 후 약 2년간 미래 먹거리 마련을 위한 역점 사업으로 추진해온 결과로 수협은행 최초의 해외 진출 사례다.
Sh수협은행은 지난 16일 미얀마의 수도 네피도에서 소액대출
한진그룹이 오는 25일 공개할 유동 자금 규모에 관심이 쏠리고 있다.
23일 채권단 및 관렵업계 등에 따르면 한진그룹은 자구안 제출을 위해 막바지 작업을 진행 중이다.
한진그룹은 지난 4월 터미널 및 사옥 유동화 등을 통해 4112억 원을 마련하겠다고 발표했다. 이는 용선료 조정 협상 타결, 선박대출 만기 연장 등을 전제로 7000억 원의 조달 방안을
청해진해운, 세월호 수명 7년 연장
진도 해상에서 침몰한 여객선 ‘세월호’의 선사인 청해진해운이 노후화된 사고 선박을 수입해 개보수 과정을 거쳐 수명을 7년까지 연장시킨 것으로 드러났다. 또 청해진해운은 세월호를 담보로 산업은행에서 선박 구입 및 개보수 자금 100억원을 대출 받을 것으로 확인됐다.
21일 청해진해운이 금융감독원에 제출한 감사보고서
한국수출입은행(이하 수은)은 현대미포조선 등 국내 조선사 3곳에서 정유운반선(PC탱커) 18척을 구매한 미국 스콜피오탱커스에 총 3억달러의 선박금융을 제공한다고 30일 밝혔다.
수은의 이번 금융 제공의 특색은 직접대출 1억7500만달러와 함께 세계 최초로 선박채권보증 1억2500만달러를 제공했다는 점이다. 선박채권보증은 국내 조선사가 제작하는 선박을 구매
유럽 은행들이 선박금융에 대한 대출 조건을 강화하면서 국내조선사의 발등에 불이 붙었다.
삼성중공업, 현대중공업 등 국내 조선사 수주 물량의 70% 가량은 유럽 선주들이다. 유럽 은행들이 재정위기로 디레버리징(부채축소)에 나서면서 선주들의 발주 물량이 급격히 줄거나 발주 취소 사태가 잇따르고 있다.
이로인해 2009년 금융위기 직후를 넘어 1998년 외환
국내 은행들의 유럽지역 외화차입 비중이 줄어든 것으로 나타났다.
금융감독원은 5일 지난 4월 말 현재 국내 은행의 유럽지역 차입비중이 31.9%로 지난해 6월 말 이후 지속적으로 하락하고 있다고 밝혔다. 유럽지역 외화차입 비중은 지난해 6월 말 36.0%, 지난해말 33.6%로 집계됐다.
유럽지역 차입의 72%(297억달러)가 유럽계 은행이 주간사가 돼
"해양분야에서 일자리 창출을 해야한다. 해운산업에 대한 지원을 강화하는 것도 같은 맥락이다"
권도엽 국토해양부 장관은 29일 "해운산업이 지속 발전할 수 있도록 선박금융기반을 강화할 것"이라면서 "선박관리업 등 고부가가치 분야를 새롭게 성장 동력화하는데 주력할 것"이라고 말했다.
권 장관은 이날 서울 반포동 메리어트호텔에서 열린 주요 해운선사