기술은 한 대의 장비에 담겨도 그 혜택까지 한 농가의 울타리에 갇힐 이유는 없다. 자율주행 농기계가 여러 농가의 일손을 덜고 AI로 얻은 품질정보가 다음 생산의 밑거름으로 쓰인다면 억대 장비는 농촌이 함께 누리는 자산이 된다. 장비 구입 부담은 덜고 기술의 쓰임은 넓히는 ‘함께 쓰기’가 농촌의 경쟁력이 되는 이유다.
최근 경기 평택시 와이제이푸드를 찾
경기도 버스 노사의 최종 협상을 앞두고 이재준 수원특례시장이 시민들의 출근길과 등굣길을 지키기 위한 비상수송대책을 내놨다.
노사 협상 결렬로 30일 첫차부터 버스 운행이 중단될 가능성에 대비해 주요 생활권과 전철역을 연결하는 전세버스를 투입하고, 시 관용버스까지 대체 교통수단으로 활용한다. 파업 여부가 결정되기 전 시민 이동 불편을 줄이기 위한 대응에 나
신규·재주문·리뷰·정산내역 홈 화면서 확인
배달의민족이 입점 업주의 주문 처리와 매장 관리 편의성을 높이기 위해 ‘배민주문접수PC’를 개편한다. 기존 배민셀프서비스에서 확인하던 매장 운영 지표를 주문접수 화면에 통합하고 정산내역도 매출·비용·입금 순으로 단순화한다.
배달의민족 운영사 우아한형제들은 배민주문접수PC에서 배민셀프서비스의 모든 기능을
JYP 신사옥 철회에 랜드마크 조성 차질인근 상인 "평일 점심 외엔 유동인구 적어"대기업 유치 미흡·교통 접근성 한계 지적
JYP엔터테인먼트가 서울 강동구 고덕비즈밸리 신사옥 건립 계획을 철회하면서 서울 동남권 경제거점 조성에 차질이 우려된다. 고덕비즈밸리는 다양한 업체가 입주했지만 기업 간 연관성이 뚜렷하지 않은 데다 대중교통 접근성도 떨어진다는
영암 월평균 탑승객 4048명→9377명…버스·100원 택시 연계 개편 추진 보령 합승택시 평균 대기시간 7.4분…농식품부, 맞춤형 교통서비스 확산 지원
전남 영암군에서 콜버스를 도입한 뒤 평균 대기시간이 90분에서 26분으로 줄고 월평균 탑승객은 2배 이상으로 늘었다. 정부는 이처럼 지역 수요에 맞춰 버스와 택시를 운영한 사례를 다른 지역으로 확산해
서울시가 출근시간대 9호선 급행열차 운행을 8회 늘리고, 중앙차로를 달리는 간선 급행버스 4개 노선도 시범 도입해 출퇴근길 혼잡도를 낮춘다.
14일 서울시는 △9호선 열차운행계획 개편 △중앙차로 간선 급행버스 시범 도입을 주요 내용으로 하는 ‘서울시 대중교통 급행 운영 방안’을 발표했다. 이번 대책은 출퇴근 수요가 몰리는 시간대와 구간에 맞춰 운행체계를
운송구조 점검 리포트·맞춤형 계약운송 상담 제공‘바로주문’ 신규 고객 운임 할인…기업 운송 영역 확대
CJ대한통운이 기업 고객의 운송 효율화를 지원하기 위한 ‘화물은 더 운반’ 캠페인을 진행한다.
CJ대한통운은 12일부터 6주간 캠페인을 열고 운송구조 점검 리포트와 계약운송 상담, 운임 할인 등 기업 고객을 대상으로 한 혜택을 제공한다고 밝혔다.
캠페
라이더 인센티브 포함 검토…청창사 예산은 국회와 논의
이소영 중소벤처기업부 장관이 공공배달앱 활성화를 위해 내년도 상생배달앱 예산에 편성된 1200억원 규모의 할인쿠폰 예산 개편 방안을 검토하겠다고 밝혔다. 내년도 예산이 반영되지 않은 청년창업사관학교(청창사)에 대해서는 명맥을 유지할 방법을 찾겠다며 국회와 논의하겠다고 했다.
이 장관은 7일 국회
5호선 연장 아직 기본계획 수립 단계개통 늦어지면 교통부담 더 가중될 듯
5만 가구가 넘는 김포한강2 콤팩트시티 조성이 본격화하는 가운데 핵심 교통대책인 서울지하철 5호선 연장이 주택 공급 속도를 따라가지 못할 수 있다는 우려가 나온다. 2030년 분양을 목표로 주택사업이 추진되고 있지만 5호선 연장은 아직 기본계획 수립 단계에 머물러 있어서다. 계획대로
철도 뒤늦게 개통한 ‘선입주 후교통’주택공급·교통망 구축 시점 연계 필요김포시 “경전철 한계⋯추가대책 마련”
김포의 고질적인 교통난은 하루아침에 생긴 문제가 아니다. 김포한강신도시 개발과 주택 공급이 진행되는 동안 이를 뒷받침할 철도 계획은 변경을 거듭했다. 주택과 교통망 구축이 서로 다른 시간표로 움직이면서 결국 아파트가 먼저 들어서고 철도는 뒤늦게
연산 8동과 9동 일대를 편도로만 운행하던 86번 시내버스가 양방향 운행으로 바뀐다.
부산시는 지난 8월 24일 노선분과위원회 심의와 9월 22일 교통위원회 심의를 거쳐 86번 시내버스의 안진초등학교 구간 양방향 노선 변경안을 확정했다고 밝혔다.
현재 86번은 연산9동에서 연산교차로·부산시청·서면교차로를 거쳐 충무동까지 운행하고 있으며 연산9동 기점
고양 장항지구와 GTX-A 킨텍스역을 잇는 유일한 버스노선 N003번이 6일부터 1대에서 2대로 늘어난다.
2일 이투데이 취재를 종합하면, 버스노선 N003번이 2025년 7월 7532명이던 이용객이 올해 4월 15430명으로 9개월 새 105% 증가하자 고양시가 7월 임시노선을 투입한 데 이어 정식 증차까지 마친 것이다. 평일 배차간격은 20~30분에
서울시가 현대차, 서울시버스운송사업조합과 손잡고 2030년까지 레벨 4 수준의 자율주행 시내버스 500대를 정규 노선에 도입한다. 일부 노선의 소규모 실증 단계에 머물렀던 자율주행버스를 전용 차량 개발부터 배차, 정비, 충전까지 일원화된 운행 체계를 구축해 대중교통 수단으로 격상한다는 목표다. 오세훈 시장은 “차량과 기술, 안전이 하나로 연결된 대한민국
서울시가 현대차와 서울시버스운송사업조합과 손잡고 2030년까지 레벨 4 수준의 자율주행 시내버스 500대를 정규 노선에 도입한다. 일부 노선의 소규모 실증 단계에 머물렀던 자율주행버스를 전용 차량 개발부터 배차, 정비, 충전까지 일원화된 운행 체계를 구축해 대중교통 수단으로 격상한다는 목표다.
1일 서울시는 시청에서 오세훈 시장과 박민우 현대차 사장,
창고 간 물류에 신에너지차 확대…전용 충전소 연계 실시간 관리 포털 구축 차량 운행·충전 수요·배차 데이터 통합 관리…충전 시간·운행 경로 효율화 배터리 교환 서비스·중장거리 전기 대형트럭 도입 가능성도 공동 검토
쉬인은 시노트랜스(Sinotrans Limited)와 전략적 업무협약(MOU)을 체결하고 중국 내 창고 간 물류 운영을 위한 신에너지차와
2026 아이치·나고야 아시안게임 조직위원회가 수송 착오로 한국 남자배구 대표팀이 예정된 훈련을 하지 못한 데 대해 공식 사과하고 재발 방지를 약속했다.
30일 연합뉴스와 일본 교도통신 등에 따르면 대회 조직위원회는 전날 일본 나고야 메인프레스센터에서 기자회견을 열고 한국과 파키스탄 남자배구 대표팀의 셔틀버스를 잘못 안내한 경위를 설명했다.
문제는 2
CJ대한통운이 타이어에 이어 엔진오일 출장교체까지 자동차 출장관리 서비스 영역을 넓힌다. 전국 물류망을 기반으로 자동차 부품 배송과 현장 교체 서비스를 결합해 모빌리티 분야 사업 확대에 나선다는 전략이다.
CJ대한통운은 에쓰-오일토탈에너지스윤활유와 자동차 엔진오일 출장교체 서비스를 시작한다고 30일 밝혔다.
내달 1일부터 ‘S-OIL 7’ 네이버 스마
한국 남자배구 대표팀이 2026 아이치ㆍ나고야 아시안게임 대만전을 앞두고 예정된 오전 훈련을 취소했다. 조직위원회가 배정한 버스가 훈련장이 아닌 양궁장으로 향했기 때문이다.
남자배구 대표팀 황승빈(현대캐피탈)은 28일 자신의 인스타그램 스토리에 버스 안에서 촬영한 영상을 올리고 “훈련하러 한시간 왔는데 훈련 못하는 경기장으로 와버리기~”라고 적었다.
도내 중소기업 판로를 지원하는 코리아경기도주식회사가 홈쇼핑·라이브커머스 지원기업을 선정하면서 공고한 심사방식과 다른 기준을 적용해 합격권 기업이 탈락하고 기준 미달 기업이 선정된 사실이 경기도 종합감사에서 확인됐다.
회사는 "예전 공고문 양식을 재사용하면서 기존 내용을 삭제하지 않았을 뿐"이라고 해명했지만, 경기도 감사위원회는 참여기업이 공고문을 믿고 지
부산 강서구 에코델타시티에 마을버스가 새로 들어온다.
단순한 버스 노선 하나의 신설로 볼 일이 아니다.
인구는 빠르게 늘었지만 교통망은 이를 따라가지 못했던 강서의 현실, 그리고 이를 민선 9기 핵심 공약으로 내건 박상준 강서구청장의 첫 번째 생활교통 개선책이라는 점에서 의미가 있다.
부산시는 오는 30일 ‘에코델타시티 마을버스 노선 운영 및 통합관
농어촌 대중교통 배차 간격은 평균 69.3분이다. 면 지역은 88.5분으로 읍 지역(47.2분)보다 41.3분 길다. 농촌진흥청의 ‘2024 농어업인 등에 대한 복지실태조사’에 따르면, 대중교통 이용률은 70대 이상에서 41.6%, 만 65세 이상 1인 가구에서 53.1%로 나타났다. 이처럼 긴 배차 간격으로 생기는 농촌의 이동 공백을 메울 대안으로
모바일 애플리케이션(이하 앱) 없이 택시를 부르기란 쉽지 않은 시대다. 특히 스마트폰 앱 택시 호출이 익숙하지 않은 고령층은 이동할 때마다 가족의 도움을 받거나 길거리에서 빈 택시를 기다릴 수밖에 없다. 서울연구원의 2024년 택시 이용 시민만족도 조사에 따르면 60대 이상 고령자들의 앱 택시 호출 이용률은 20%에도 미치지 않았다.
서울시는 이러한
평균연령 55세, “일할 사람 없어”
생산성 저하, GDP 2위서 6위로
'작고 스마트한 사회' 해법 제시
2040년 일본은 ‘초고령사회’라는 단어만으로는 설명하기 어려운 단계에 들어선다. 전후 2차 베이비붐 세대인 단카이 주니어가 고령층으로 편입되면서, 초고령사회가 국가 시스템 전반의 부담으로 드러나는 중대 고비를 맞기 때문이다.
단카이 주