국제 항해 선박의 온실가스 배출 기준 규제에 대응한 바이오연료 도입이 차질없이 추진되고 있다.
한국석유관리원은 친환경 선박용 바이오연료 국내 도입을 위한 실증연구를 진행 중이라고 23일 밝혔다.
실증연구는 국제해사기구(IMO)가 정한 탄소집약도지수(CII) 등 국제항해 선박의 온실가스 배출 규제 대응을 위한 것으로, 정유사, 바이오에너지협회, 바이
앞으로 종합보세구역인 오일탱크에서 국산 석유제품을 혼합제조(블렌딩)해 수출할 수 있게 된다.
산업통상자원부, 국세청, 관세청은 22일 이런 내용의 고시를 개정해 시행한다고 밝혔다.
블렌딩은 서로 다른 석유 제품을 섞어 새로운 제품을 만드는 것으로, 저유황 경유와 고유황 경유 등을 혼합해 각국의 환경 기준에 맞는 경유를 만드는 식이다.
그동안 국내 정
“러시아 가스 수입 즉각 중단”총리 옆에서 기습 반나체 시위한 독일 여성들
독일 정부가 주말 동안 총리실을 포함한 정부청사를 개방한 가운데 러시아산 가스 수입 중단을 촉구하는 반나체 시위가 올라프 숄츠 독일 총리 바로 옆에서 벌어지는 촌극이 일어났습니다.
독일 정부는 20일과 21일(현지시각) 총리실과 외무부, 국방부, 경제·기후보호부, 재무부 등에서
SK이노베이션이 수출실적 호조와 정제마진의 강세로 올해 2분기 분기 기준으로 처음으로 영업이익 2조 원을 돌파했다. 적자 폭이 커진 배터리 사업도 수익성을 개선해 올 4분기 흑자 전환을 이뤄내겠다는 방침이다.
SK이노베이션은 올해 2분기 연결기준 영업이익이 전년 대비 318.9% 증가한 2조3292억 원으로 잠정 집계됐다고 29일 공시했다. 기존 역대
SK이노베이션이 수출실적 호조와 정제이윤의 강세로 2분기 종전 역대 최대 실적을 갈아치웠다.
SK이노베이션은 올해 2분기 연결기준 영업이익이 전년 대비 318.9% 증가한 2조3292억 원으로 잠정 집계됐다고 29일 공시했다. 기존 역대 최대 영업이익이었던 지난 1분기(1조6490억 원)보다 41.2% 증가한 수준이다.
같은 기간 매출은 19조905
에쓰오일(S-OIL)은 2분기 영업이익이 5710억 원으로 '깜짝 실적'을 내며 흑자 전환했다고 27일 밝혔다.
특히, 상반기 기준 영업이익은 1조2002억 원으로 사상 최대의 반기 실적을 달성했다. 직전 최대 실적은 2016년 상반기 1조1326억 원이다.
반기 매출액은 12조558억 원으로 지난해 같은 기간보다 39.4% 증가했다.
전 분기보다
올해 국내 발전용 석유 시장 규모가 작년보다 70% 쪼그라들었다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 직접적인 영향을 받진 않았지만, 코로나19로 전기 사용량이 예년보다 크게 줄어들면서 발전용 석유 수요도 감소한 것으로 풀이된다.
13일 한국석유공사 페트로넷에 따르면 올해 상반기 발전부문 석유 소비량은 102만 배럴로, 지난해 같은 기간(341만
정유사들이 올해 초 야심 차게 도입한 저유황 중유(LSFO) 사업이 부진의 늪에서 헤어나오지 못하고 있다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 수익성이 악화한 데다, 예상보다 느슨한 국제해사기구(IMO)의 환경규제에 오히려 고유황 중유(HSFO)의 판매 비중이 늘고 있는 탓이다.
31일 싱가포르 해양 항만청에 따르면 7월 기준 선박
내달 1일부터 부산항 등 5개 항만에서 선박 연료유의 황 함유량이 0.1%를 넘으면 처벌을 받는다.
해양수산부는 우리나라 주요 항만에서 운항하는 선박의 연료유 황 함유량 기준을 강화하는 내용의 황산화물(SOx) 배출규제해역 지정 고시가 내달 1일부터 시행된다고 밝혔다.
황산화물 배출규제해역은 선박에서 배출되는 미세먼지 등을 줄이기 위해 올해부터
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 장기화로 배기가스 내 황산화물(SOx) 저감장치인 스크러버 설치를 못하거나 취소하는 전 세계 선박이 무려 700척이 넘는 것으로 집계됐다.
18일 해운업계 및 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면, 글로벌 선사들이 스크러버 설치를 계획했던 선박들 중 700척 이상이 설치가 취소되거나 연기될 가능
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태의 영향으로 국제 원유시장의 변동성이 커진 가운데서도 글로벌 개인 투자자들이 원유와 관련된 투자에 열을 올리고 있다. 유가가 마이너스권으로 떨어지면서 매도자가 매수자에게 돈을 줘야 원유를 팔 수 있는 기이한 상황이 벌어지자, 사상 최저 가격대를 형성하고 있는 원유를 사 두면 나중에 큰 이익을 내지 않을까 하는 기대
내년 '국제해사기구 규제(IMO 2020)' 도입을 앞두고 아시아에서 한국의 정유사들이 이에 대한 대비가 가장 잘 돼 있다는 평가가 나왔다.
10일 관련 업계에 따르면 에너지 분야 정보분석업체 S&P 글로벌 플라츠는 최근 '아시아에서 저유황유 시장을 가장 잘 준비한 한국'이라는 제목의 보고서에서 "한국의 정유회사들은 청정 정유 제품 생산량을 극
SK에너지의 유류 제품이 드나들었던 옛 부지 위에는 8층 높이의 철골 구조물들이 올라섰다.
1950년대부터 SK에너지의 운송 거점이었던 장생포선 철로가 이제 SK에너지를 비롯한 글로벌 정유업계의 새 시대를 준비하는 공간으로 탈바꿈한 것이다.
지난달 27일 오후 찾은 SK 울산CLX에서는 감압잔사유 탈황설비(VRDS)의 마지막 공정이 한창
포스코는 국제해사기구(IMO)가 2020년 1월 1일부터 시행하는 ‘선박 배출가스 환경 규제(IMO 2020)'에 앞서 탈황설비에 필수적인 고합금 스테인리스강 양산체제를 갖췄다고 18일 밝혔다.
지난해까지 탈황설비용 강재는 소수의 해외제철소에서만 생산돼, 국내 고객사들이 수급에 어려움을 겪었다.
하지만 포스코는 지난해부터 본격적으로 판매,
NH투자는 하반기 벙커씨(B-C) 가격 변동성 확대에 따라 정유업이 IMO2020의 영향권에 진입한 것으로 판단했다.
5일 황유식 연구원은 “하반기 B-C 가격 변동성이 확대됐다”며 “이는 IMO2020에 대비한 정유사의 제품 믹스 변화의 영향이 큰 것으로 보인다”고 말했다.
이어 “지난 7월 아시아 B-C 마진은 배럴당 -7달러에서 +4달러
에쓰오일(S-Oil)이 업황 부진과 대규모 프로젝트 투자 등으로 주가 흐름과 재무지표에 경고등이 켜진 가운데, 최근 증권가에서는 하반기 수익성 개선으로 주가와 재무건전성이 회복될 가능성이 높다는 의견이 대두되고 있다. 이에 8만 원 턱밑까지 하락했던 주가도 점차 회복세를 보이고 있다.
29일 한국거래소에 따르면 지난해 10월 13만7500원까지
정유사들의 ‘국제해사기구(IMO) 2020’ 규제에 대한 기대감이 높아지고 있다.
선박용 연료유의 황함량을 규제하는 IMO 2020 시행에 앞서 선제적으로 규제를 강화한 국가들에 대한 수출이 급증하면서 내년도 본격적인 제도 시행으로 제품 수요가 더욱 강화될 전망이기 때문이다.
특히 제도 시행을 앞두고 저유황선박연료의 가격 역시 올해 10월
미래SCI는 작년 말 인수한 바이오중유 전문기업 에너바이오가 산업통상자원부로부터 석유대체연료 제조 및 수출입 관련 업무 등록을 마무리하고 본격적인 시장 공략에 나선다고 10일 밝혔다.
화력발전 연료로 사용되는 바이오중유는 환경오염의 원인으로 꼽히던 동물성 기름과 폐식용유를 원료로 한다.
회사 관계자는 “미세먼지와 유해물질을 배출하는 것과 달리
IMO(국제해사기구)의 선박 연료 황 함량규제 시행이 약 7개월 앞으로 다가온 가운데, 에쓰오일이 이에 대비한 설비 개선에 나선다.
3일 업계에 따르면 에쓰오일은 이달 울산시 온산공장 내에 위치한 중질유 탈황 촉매 재제조(RHDS) 설비 개선을 위한 EPC(설계·조달·시공 일괄시행) 계약을 체결할 예정이다.
RHDS는 고도화 설비에 원료가 주