◇A6= 1968년 ‘아우디 100’이라는 이름으로 처음 등장해 1994년 현재의 모델명인 ‘아우디 A6’로 변경됐다. 2011년 새롭게 선보인 7세대 아우디 A6는 차체의 많은 부분이 알루미늄과 첨단 강철 소재로 이뤄져 매우 가볍다. 드라이빙의 즐거움을 위한 다이내믹한 섀시, 다양한 운전자 보조시스템 및 멀티미디어 시스템 등을 갖췄다는 평가다. 미국
삼성SDI는 올 1분기 연결기준 매출액, 영업손실, 당기순이익이 각각 1조1357억원, 389억원, 391억원을 기록했다고 25일 밝혔다. 이는 전년 동기 대비 매출이 6% 감소했고, 영업손실의 경우 333억원 대비 적자 폭이 커졌다. 당기순이익은 절반(49.7%) 가량 줄었다.
전분기와 비교해서는 매출이 5.7% 감소한 반면 영업적자는 개선됐다. 매출
아우디 코리아는 지난 17일(현지시간) 미국 뉴욕시 제이컵 재비스트 컨벤션 센터에서 열린 국제 오토쇼에서 아우디 A3가 ‘2014 월드 카 오브 더 이어’ 모델에 선정됐다고 밝혔다.
A3는 월드 카 오브 더 이어 부문에서 총 24개 차종과의 경합을 벌여 수상의 영예를 안았다. 이번에 선정된 A3는 3세대 모델로 3도어, 스포트백, 카브리올레와 세단으
현대자동차가 투싼 수소연료전지차(FCEV)를 시작으로 기술, 인프라, 서비스가 강화된 환경차 브랜드로 도약한다.
현대차는 17일 경기도 용인시의 현대차그룹 인재개발원 마북캠퍼스에서 ‘투싼 수소연료전지차 미디어 발표회’를 열고 차세대 하이브리드, 전기차, 수소연료전지차 출시로 2020년까지 환경차 시장에서 일류 브랜드로 진입하겠다고 밝혔다.
먼저 현대
현대기아자동차가 3세대에 걸친 ‘환경차 라인업 전개 전략’을 통해 2020년까지 환경차 일류 브랜드로 거듭나겠다는 계획을 발표했다.
현대기아차는 17일 경기도 용인시의 현대차그룹 인재개발원 마북캠퍼스에서 ‘투싼 수소연료전지차 미디어 발표회’를 열고 차세대 하이브리드, 전기차, 수소연료전지차 출시로 2020년까지 환경차 시장에서 일류 브랜드로 진입하겠다
삼성의 자동차 전장 부품사업이 당분간 이재용 부회장 체제를 유지할 전망이다.
삼성 고위 관계자는 25일 “현재 계열사별로 경쟁력을 발휘해 잘하고 있고 시너지도 충분한 만큼, 자동차 부품 사업에 대한 별도의 전담조직은 신설하지 않을 것”이라고 밝혔다. 이는 최근 일각에서 제기한 삼성 자동차 부품사업 총괄 조직 검토설을 정면으로 부정한 것이다.
현재
국내 2차전지 기업들이 중대형 배터리 글로벌 시장에서 치열한 경쟁을 벌이고 있다.
18일 관련업계에 따르면 삼성SDI, LG화학, SK이노베이션 등 2차전지 3사는 최근 전기차배터리, 에너지저장장치(ESS)에 사용되는 중대형 2차전지 사업에 강한 드라이브를 걸고 있다.
삼성SDI는 2차전지 매출 비중을 2020년까지 72%로 늘여 기존 IT중심의
세계 최대 1차협력업체인 독일 보쉬의 오토모티브 일렉트로닉스(AE) 사업의 핵심 분야 중 하나로 콤포넌트 비즈니스를 꼽을 수 있다. 보쉬는 다른 1차 협력업체와 달리 반도체와 미세전자제어기술(MEMS) 디바이스를 직접 제조하는 능력을 갖추고, 자사 제품에 탑재하는 것뿐만 아니라 경쟁사에까지 판매하고 있다.
가속도와 자이로, 압력 등을 갖춘 MEMS센서
삼성SDI가 지난해 274억원의 적자를 기록했다.
삼성SDI는 24일 실적공시를 통해 국제회계기준(IFRS)에 따른 연결기준으로 작년 4분기 매출 1조2048억, 영업적자 556억, 당기순적자 1960억원을 기록했다고 밝혔다.
환율 영향과 주요 고객들의 재고조정, 일회성 비용 발생 등으로 인해 매출은 전년동기 대비 2094억원, 전분기 대비 918억원
현대증권은 24일 삼성SDI에 대해 중국 현지기업과 합자회사 설립을 위한 MOU체결이 중장기적으로 긍정적이라며 투자의견 ‘매수’와 목표주가 19만원을 제시했다.
김동원 현대증권 연구원은 “삼성SDI는 지난 23일 중국 산시성 정부, 안경환신그룹과 함께 전기차 배터리 공장건설에 대한 양해각서 (MOU)를 체결했다고 공시했다”며 “오는 4월까지 중국 국유기업
삼성SDI가 미래의 최대 전기차 시장인 중국에 전기차 배터리 공장을 세운다. 이를 통해 중국 시장을 본격적으로 공략하겠다는 전략이다.
삼성SDI는 지난 22일 중국 산시성 시안시 청사에서 산시성 정부, 안경환신그룹과 함께 현지 전기차 배터리 공장 건설에 대한 3자 양해각서(MOU)를 체결했다고 23일 밝혔다.
삼성SDI는 이번 체결에 이어 오는
올해 반도체 시장은 최근 수년간 전자기기 분야를 견인해온 스마트폰이 조정 국면에 들어가면서 밝지만은 않을 전망이다. 스마트폰은 작년 말부터 올 1분기(1~3월)까지 주요 업체에서 생산 조정이 진행돼 단기적으로 수요 부진에 빠질 것으로 보인다.
산교타임즈의 반도체산업신문이 조사한 결과, 스마트폰의 생산 조정은 관련 업계의 불안 요인으로 작용하고 있다.
미국 전기차 판매량이 지난해 84%폭증했다는 소식에 전기차 관련주들이 상승세다.
19일 오전 9시24분 현재 우수AMS는 전일대비 70원(4%) 상승한 1820원에 거래중이다. 코디에스(1.04%)도 오름세다.
NBC 방송은 6일(현지시간) 보도에서 2013년 미국 내 플러그인(충전식) 하이브리드 (PHEV) 및 배터리 기반 순수 전기차(BEV) 판매량
“스마트카는 전기 구동 등 다양한 서비스를 갖춘 플러그인 하이브리드차(PHEV)와 전기차(EV) 위주로 성장할 것으로 전망됩니다.”
오오바 준이찌 테크노어소시에이츠 수석 애널리스트는 2일 서울 중구 프레스센터에서 열린 ‘제2회 한일산업포럼’에서 ‘스마트카 기술 개발 동향과 세계 시장 전망’이란 주제의 강연을 통해 스마트카의 특징으로 △구동계(파워트레인
“자동차는 이동수단만으로서의 가치뿐만 아니라 에너지 관리 수단으로서의 부가가치를 얻을 것이다.”
오오바 준이치 테크노어소시에이츠 수석 애널리스트와 로미오 가르시아 GM코리아 기술연구소 상무는 한일 산업포럼에서 스마트카의 미래를 장밋빛으로 전망했다.
스마트카(자동운전 승용차)에 대한 시장의 관심이 끊이지 않고 있다. 도로 위를 달리는 이동수단에서 나아가
일본 미쓰비시자동차가 세계 최초의 플러그인 하이브리드(HV) 스포츠유틸리티차량(SUV)인 ‘아웃랜더 PHEV’ 3839대를 리콜하기로 했다고 23일(현지시간) 니혼게이자이신문이 보도했다.
미쓰비시는 이달 초 아웃랜더 PHEV의 리튬이온 배터리에 문제가 발생해 원인을 조사 중이었다. 이번에는 원동기와 발전기 제어 시스템 프로그램에서 오류가 발견돼 리콜을
자동차 부품 전문업체인 만도가 친환경자동차의 배터리 완속충전기 시장에 진출한다.
만도는 최근 친환경자동차용 배터리 충전기 개발을 위해 일본의 다이아몬드일렉트릭과 기술도입 계약을 체결했다고 11일 밝혔다.
다이아몬드일렉트릭은 1937년에 설립된 차 부품기업이다. 2011년 기준 매출은 4700억원이다.
만도는 이번 계약을 통해 플러그인 하이브리드 자동
전기자동차(EV) 보급이 부진을 보이면서 동력원인 리튬이온배터리(LiB) 성장도 맥을 못추고 있다. 휴대형 기기, 가정용 축전지, 자동차 용도가 확대해 1조엔 규모로 성장한 지난해와 달리 앞날은 막막하기만 하다.
지난해에는 ‘아이패드’ ‘아이폰’을 비롯한 스마트폰과 태블릿PC 수요 확대에 힘입어 LiB의 일종인 리튬이온폴리머전지 시장이 크게 성장했다.
하이브리드차(HEV)와 전기자동차(EV)로 대표되는 친환경차 시장의 명암이 엇갈리고 있다. HEV 판매는 호조인 반면 EV는 부진을 면치 못하고 있다.
HEV의 판매 호조에 힘입어 토요타자동차의 ‘아쿠아’는 출고까지 수개월을 기다려야 할 정도. 닛산자동차 ‘리프’는 출시 이후 2년간 판매 대수가 약 4만6000대에 달했으나 이는 토요타 ‘프리우스’의
9일부터 미국 디트로이트에서 개막한 ‘2012 북미오토쇼’에서 미국과 일본 ‘빅3’가 차세대 친환경차를 놓고 격돌하고 있다.
금융위기 충격에서 기사회생한 포드자동차·제너럴모터스(GM)·크라이슬러 등 미국 빅3가 일본 빅3가 주도하는 하이브리드차와 전기차 등 친환경차 시장에 도전장을 내밀었다고 니혼게이자이신문이 10일(현지시간) 보도했다.
포드는 조만간