K배터리, 中 장악 ESS 시장에 도전장트럼프 관세 정책으로 경쟁력 높아지나反친환경 트럼프 역시 위기요인
태양광ㆍ풍력 등 자연에서 얻는 재생에너지(Renewable Energy)는 탄소중립 달성의 한 축이지만 동시에 한계도 지닌다. 바로 '간헐성'이다. 날씨와 계절에 영향을 받는 데다 정확한 예측이 어려워 변동성이 크다.
생산된 전력을 저장한 뒤 필
스텔란티스와 지분 50%씩 나눠스페인 공장 내년 말 완공이 목표中 전기차 유럽생산 가능성 확대
세계 최대 전기차 배터리 생산업체인 중국 CATL이 스페인에 대규모 전기차 배터리 공장을 세운다. 세계 4위 수준의 다국적 완성차기업 스텔란티스와 지분을 50%씩 나눠 갖는다. 유럽의 전기차 폭탄 관세에 맞대응한다는 계획이다.
10일(현지시간) 로이터통신과
“경기 침체로 국내에서는 차가 잘 안 팔리고, 미국 대선 이후 수출이 잘될지 안심할 수도 없고, 노조는 파업한다고 하니 걱정이 이만저만 아닙니다.”
한 자동차업계 관계자는 내년 자동차 산업 전망을 묻자 이같이 말하며 한숨을 내쉬었다. 올해 내수 시장 침체가 지속되고 미국 대선 이후 내년도 사업 계획을 다듬기도 벅찬 상황에서, 경제적 불확실성이 탄핵 정국
테슬라, 자율주행 소프트웨어 FSD V13 공개트럼프 2기 출범 후 규제 완화 혜택 받을 듯중국 바이두, 홍콩 내에서 시범 운행 테스트국내 레벨4 이상 자율주행 상용화 2027년 목표
전 세계 자율주행차 시장 경쟁이 미국과 중국을 중심으로 더욱 치열해지고 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 자율주행 규제 완화를 예고하면서 미국 기업 테슬라, 웨이모
미국·유럽 상장기업 中매출, 2021년 정점 후 감소스타벅스·애플·GM 등 분야 가리지 않고 부진중국, 디플레 불안으로 수요 부진 지속트럼프 집권 등 관세전쟁까지...전망 좋지 않아
외국 기업에 ‘기회의 땅’이었던 중국이 최근 정반대로 ‘무덤’이 되고 있다. 영국 경제 주간지 이코노미스트는 8일(현지시간) 외국 기업들의 중국 내 매출이 계속 감소하면서 경
2021년 K배터리 非중국 시장 점유율 45.6%…3년 만에 절반 아래로中업체 시장 점유 속도 빨라져…중국 포함 시장서 K배터리 점유율 20.2%
글로벌 전기차 배터리 시장에서 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)의 점유율이 계속 하락하고 있다. 반면 내수 시장에서부터 몸집을 키워온 중국 배터리 업체들이 빠르게 영향력을 확대하며 빈자리
현대차, 대형 전기 SUV 아이오닉 9 내년 출시기아, EV9의 고성능 모델 'EV9 GT' 선봬르노코리아ㆍGM한국사업장 전기차 출시 계획중국 전기차 업체 BYD도 국내 공식 진출
경기침체와 고금리 영향으로 내년에도 자동차 시장 부진이 이어질 것으로 전망되는 가운데 완성차 업체들이 잇달아 친환경 신차를 선보인다. 굵직한 신차 출시를 통해 시장 부진을 정면
스텔란티스 타바레스, 전격 사임 발표독일 폭스바겐 노조 2일 경고파업닛산 대표, 취임 5주년 주가 47%↓…“역대 최악 수장”
글로벌 자동차업계 수장들이 심각한 경영난으로 시련의 계절을 맞고 있다.
1일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 푸조ㆍ피아트ㆍ지프ㆍ크라이슬러 브랜드를 소유한 다국적 완성차 업체인 스텔란티스의 카를로스 타바레스 최고경영자(CEO)가
경쟁 치열한 중국 전기차 시장점유율 놓치지 않기 위한 경쟁 치열테슬라 5년 무이자 할부 등 옵션 제공
테슬라와 비야디(BYD) 등 전기차 제조업체가 연간 판매 목표치를 달성하기 위해 앞다퉈 연말 추가 할인과 인센티브 제공에 나섰다.
1일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 테슬라는 웨이보 계정에 중형 스포츠유틸리티차(SUV) 모델Y에 대해 이달 말까지
혼다·닛산·스즈키 공장 폐쇄 및 축소BYD, 연산 15만대 규모 전기차 생산우핸들 사용국서 좌핸들로 수출 다변화
동남아시아 내 최대 자동차 생산국인 태국에서 전통 강호 일본 자동차 기업들이 무너지고 있는 가운데 중국 전기차 기업은 생산을 확대하는 상반된 상황을 보이고 있다. 특히 태국 내에서 점유율을 높이고 있는 중국 전기차 기업 비야디(BYD)는 현지
내년 초 국내서 승용차 공식 판매 돌입세단·소형SUV·소형 해치백 등 라인업인증 절차 마무리 후 가격·보조금 확정
중국 최대 전기차 기업 비야디(BYD)가 내년 초 한국 시장에 공식 진출을 선언하면서 국내에서 경쟁력이 있을지에 관한 관심이 커지고 있다. BYD가 한국에 우선적으로 출시할 모델로 꼽히는 씰(SEAL)·아토3(ATTO3)·돌핀(DOLPHIN)
30주년 맞이 세계 1위 전기차 기업 ‘우뚝’BYD 배터리 공장서 모든 배터리 자체생산약 90만명 임직원 보유…10만명 R&D 인력
기술은 왕, 혁신은 근본(技術為王 創新為本).
20일(현지시간) 중국 선전에 위치한 비야디(BYD) 본사 내 기업 전시관에 들어서자 1400여 개의 특허증서 사이로 중국어로 커다란 문구가 눈길을 사로잡았다. 배터리 회사로
내년 초 국내 승용차 공식 판매 돌입BYD 내 고급 브랜드도 활용 가능성↑서울·부산·제주도 등 전시장 열 계획“한국 내에서 파트너사와 협력 강화”
내년 초 한국 시장 진출을 앞둔 비야디(BYD)가 가격 경쟁력을 내세운 전기차부터 고급 브랜드까지 국내 소비자들을 겨냥한 전방위적인 전략을 내세운다. BYD는 해마다 새로운 모델을 출시해 국내 전기차 시장의
충칭 내 15대 스카이셔틀 보유100% 자율주행·최고속도 80㎞15개 역으로 전체 노선 15.4㎞
비야디(BYD)에서 자체 연구개발을 진행한 고속 충전 모노레일 ‘스카이셔틀(SkyShuttle)’은 직원들뿐만 아니라 시민들의 편의를 높이고 있습니다.
21일(현지시간) 중국 충칭 내 스카이셔틀 관제센터에서 만난 BYD 관계자는 “2020년 9월부터 충칭에
중국 전기차 아성에 밀려나는 일본 기업
실적 부진을 겪고 있는 일본 닛산자동차가 21일(현지시간) 동남아시아 시장 거점 지역인 태국에서 1000명 규모의 구조조정을 단행한다고 밝혔다.
니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 닛산은 태국 수도 방콕에서 운영 중인 공장 두 곳 가운데 제1공장에서의 생산을 2025년 9월까지 일부 중지, 그에 따라 직원 100
글로벌 이차전지 전해액 수요가 10년 뒤 3배 늘어날 것이란 전망이 나왔다. 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)에도 에너지저장장치(ESS) 등의 견조한 수요로 두 자릿수 성장률을 이어간다는 분석이다.
20일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 배터리 생산에 사용되는 전해액 수요는 2024년 142만 톤(t)에서 2035년 446만 톤으로, 약 300만 톤
지난주 시장조사기관에서 발표한 자료 하나가 눈길을 끌었다.
카운터포인트리서치에서 발표한 3분기 글로벌 프리미엄 TV 출하량 자료였다. 삼성전자가 1위, 중국 하이센스가 2위, TCL이 3위를 차지했다. LG전자가 4위에 이름을 올렸다.
지난해 3분기까지만 하더라도 삼성전자와 LG전자가 1, 2위를 차지했던 시장이다.
해당 자료는 얼마 전까지만 하더
내년 초 승용차 공식 판매 돌입아토3·씰 등 주력 모델 출시 전망가격 경쟁력 측면에서 국내 우위
중국 대표 전기차 업체 비야디(BYD)가 국내 승용차 시장에 공식적으로 진출을 선언했다. 가격 경쟁력을 갖춘 BYD의 국내 진출로 전기차 시장 경쟁이 한층 더 치열해질 전망이다.
BYD코리아는 13일 국내 시장에 승용차 브랜드 출시를 위한 검토를 완료하고 내
중국 대표 전기차 업체 비야디(BYD)가 한국 승용차 시장에 진출한다.
BYD코리아는 13일 내년 초를 목표로 BYD 브랜드의 국내 공식 출범을 위해 승용차 판매 및 서비스를 위한 지역별 네트워크 구축과 함께 인력 채용, 차량 인증, 마케팅 계획, 직원 교육 등의 준비를 진행하고 있다고 밝혔다.
조인철 BYD코리아 승용사업부문 대표는 “국내 소비자의
1~10월 7853억 달러…역대 최고 수준내수침체에 수출의존도↑…미ㆍ유럽 등 반발↑인도 루피화, 위안화에 맞춰 절하 준비 태세
중국의 올해 무역수지 흑자 규모가 1조 달러에 육박하면서 사상 최대치를 경신할 것이라는 전망이 나왔다. 이는 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인의 무역 불균형에 대한 불만을 더욱 자극할 것으로 관측된다. 또 유럽과 인도, 남미 등