상반기 수주 126억달러…전년 동기 대비 10% 감소코로나 따른 해외 수주시장 장기침체와 발주량 감소 영향
국내 건설사들의 해외 수주에 다시 빨간불이 켜졌다. 코로나19로 인한 해외 수주시장의 장기 침체와 발주량 감소 등으로 또다시 부진의 늪에 빠졌다. 지금 추세라면 올해는 목표액인 300억 달러 달성 조차 어려울 것이라는 관측이 나온다.
13일
문재인 대통령은 9일 "K-조선 재도약의 성패는 우리 조선산업의 블루오션인 친환경·스마트 선박에 달려 있다"고 말했다.
문 대통령은 이날 삼성중공업 거제조선소에서 열린 'K-조선 비전 및 상생 협력 선포식'에 참석해 우리 조선산업의 성과를 점검하고 미래 선박시장의 세계 1위 달성을 위한 ‘K-조선 재도약 전략’을 논의하며 이 같이 말했다.
‘어
우리나라 조선이 지난달 전 세계 발주량의 절반 이상을 쓸어 담으며 또다시 수주 1위를 차지했다.
7일 영국의 조선ㆍ해운 시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 우리나라는 지난달 전 세계 선박 발주량 137만CGT(표준선 환산톤수) 중 78만CGT(57%)를 거머쥐며 1위를 차지했다.
37만CGT(27%)를 수주한 중국을 크게 따돌렸다.
올해 1~8월
신규 선박 가격이 10개월 연속 상승했다. 글로벌 경기가 살아나면서 선박 발주가 늘어난 데 따른 영향이다.
선박 수요가 좀처럼 식지 않는 만큼 신규 선박 가격은 당분간 상승세를 유지할 전망이다.
7일 영국 조선ㆍ해운 시황 분석업체 클락슨리서치 등에 따르면 신규건조 선박 가격을 평균 지수화한 신조선가지수는 이날 기준 146포인트이다.
지난달 초(14
해상운임 급등하고, 운송량이 늘면서 올해 컨테이너선 발주가 사상 최대를 기록했다.
5일 영국의 조선·해운 시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 올해 1~8월 전 세계 컨테이너선은 1507만1478 CGT(표준선 환산톤수·386척)가 발주됐다.
이는 클락슨리서치가 집계를 시작한 1996년 이후 최대 규모다. 조선업 초호황기였던 2007년 발주된 132
동성케미컬의 LNG 보냉재 전문 자회사 동성화인텍이 현대중공업, 현대삼호중공업과 총 2600억 원 규모의 LNG 수송선 보냉재 공급계약을 체결했다고 1일 밝혔다. 이는 전년도 매출액의 67%에 해당하는 규모로 계약기간은 2025년 1월까지다.
동성화인텍은 이번 계약을 통해 3년 치의 물량을 확보하고, 사상 최대 수주잔고를 기록하게 됐다. 한국 조선소들
우리니라 조선이 글로벌 선박 수주 시장에서 3개월 연속 선두를 차지했다.
11일 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 401만CGT(100척)이다.
이 중 우리나라가 181만CGT(24척, 45%)를 수주하면서 177만CGT(49척, 44%)를 수주한 중국을 제치고 3개월 연속 1위를 차지했다.
올해 1~7
현대중공업이 친환경 미래 사업 투자를 위한 기업공개(IPO)에 속도를 내고 있다.
현대중공업은 10일 유가증권시장에 상장하기 위한 증권신고서를 금융위원회에 제출했다.
총 공모주식 수는 1800만 주로 1주당 희망공모가액은 5만2000원~6만 원이다. 공모 자금은 최대 1조800억 원 규모다.
이번 공모주식은 구주 매출 없이 전량 신주 발행한다. 조
우리니라 조선사들이 딜레마에 빠졌다. 올해 들어 대규모 수주계약을 계속 따내고 있지만, 정작 배를 건조할 인력들이 충분하지 않다.
7일 이투데이 취재 결과 우리나라 조선 3사(한국조선해양ㆍ삼성중공업ㆍ대우조선해양)는 올해 들어 수주 낭보를 연이어 울리고 있다.
한국조선해양은 이달 미국 원유개발업체와 6592억 원 규모의 원유생산설비 1기 공사 계약을
조선업계가 역대급 수주 규모에도 불구하고 2분기 어닝쇼크를 기록했지만 주가는 견조한 모습을 보였다.
올해 2분기 조선업계는 호황이란 말이 무색하게 대규모 영업실적을 기록했다. 23일 전자공시시스템에 따르면 한국조선해양의 2분기 영업손실은 8973억 원으로 적자 전환했다. 한국조선해양의 자회사 현대삼호중공업, 현대중공업 역시 2669억, 4227억 원의
포스코가 올해 2분기 역대 최고 실적을 달성했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 침체했던 조선, 건설 등 전방사업이 반등한 데 따른 영향이다.
포스코는 여기에 만족하지 않고 철강 사업 경쟁력을 강화할 뿐만 아니라 이차전지 등 신사업을 적극적으로 키운다.
포스코 영업익 사상 첫 2조 돌파
포스코는 올해 2분기 연결기준 영업이익 2조20
중국 2분기 경제성장률 시장 기대치 밑도는 7.9% 발표“코로나19 기저효과 탓…韓 경제 영향 있다 보기 어려워” 반론도
중국이 15일 시장 기대치를 밑도는 2분기 국내총생산(GDP) 성장률(7.9%)을 기록하자 대(對)중국 수출의존도가 높은 우리나라 수출에 부정적인 영향을 줄 것이라는 우려가 나온다.
국내 산업계는 중국 경제 둔화에 따른 직접 영향
중국 2분기 경제성장률 시장 기대치 밑도는 7.9% 발표“코로나19 기저효과 탓…韓 경제 영향 있다 보기 어려워” 반론도
중국이 15일 시장 기대치를 밑도는 2분기 국내총생산(GDP) 성장률(7.9%)을 기록하자 대(對)중국 수출의존도가 높은 우리나라 수출에 부정적인 영향을 줄 것이라는 우려가 나온다.
국내 산업계는 중국 경제 둔화에 따른 직접 영향
우리나라 조선업계가 올해 상반기 전 세계 LNG 운반선을 싹쓸이(100%)하는 등 13년 만에 최대 실적을 기록했다.
산업통상자원부는 올해 상반기 국내 조선업계이 수주량은 전년 동기 대비 724% 증가한 1088만CGT를 기록했다고 11일 밝혔다.
이는 전 세계 발주량인 2452만CGT의 44% 수준이며 금액으로 267억 달러에 달한다. 또 2008년
2일 현대미포조선, 삼성중공업, 한국조선해양 등 주요 조선업 관련주가 오름세를 나타내고 있다. 국내 조선업계가 앞선 상반기 수주한 발주량이 지난해 전체 실적을 돌파하며 투자 기대가 반영됐기 때문이다.
현대미포조선은 이날 오전 10시 16분 현재 전날보다 4.27%(3700원) 오른 9만400원에 거래 중이다. 같은 시간 삼성중공업(3.89%), 한국조
우리나라 중형 조선사들이 올해 벌써 30척 이상의 선박을 수주했다. 올해 절반이 아직 지나지 않았음에도 작년 전체 수주 실적을 뛰어넘었다.
지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 움츠러들었던 글로벌 선박 발주 시장이 살아나는 등 경영환경이 개선된 데 따른 결과다.
오랫동안 위기에 머물렀던 중형 조선사들은 상승세를 유지하기 위해 신기술을
조선주가 강세를 보이고 있다. 수주 소식이 이어지며 실적 개선 기대감에 주가가 오르는 것으로 해석된다.
4일 오전 9시 27분 현재 삼성중공업 주가는 전일 대비 370원(5.77%) 오른 6780원에 거래 중이다. 같은 업종인 대우조선해양(3.47%), 한국조선해양(1.72%) 등도 상승하고 있다.
영국 조선·해운 전문 시장조사 업체 클락슨리서치에 따
현대중공업그룹의 조선 중간 지주사인 한국조선해양이 이틀간 총 1조3600억 원 규모의 선박 12척을 수주하는 데 성공했다.
한국조선해양은 지난달 28일과 31일 오세아니아, 유럽 및 아프리카 소재 5개 선사와 각각 대형 LNG운반선 4척, 8만6000㎥급 초대형 LPG운반선 2척, 4만㎥급 중형 LPG운반선 1척, 5만 톤급 PC선 4척, 3만㎥급 소
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신 접종이 시작되고 경기 회복에 대한 기대감이 커지면서 전 세계적으로 물동량 역시 급증하고 있다. 이에 조선·해운업계가 긴 침체를 벗어나 호황기에 접어드는 양상이다. 이같은 기회를 놓치지 않고 업계 비상장사들의 기업공개(IPO)도 속도가 붙고 있다.
26일 증권업계에 따르면 올해 조선·해운 IPO 시장의 최대 대