컨테이너 일일이 안 묶어도 된다…HD현대, 세계 첫 ‘래싱프리 컨테이너선’ 인도

수동 고박작업 없애고 적재중량 10%↑

▲HD현대중공업의 ‘래싱프리’ 기술이 적용된 1만3000TEU급 컨테이너선의 해상 시운전 모습. (사진제공=HD현대)

HD현대가 작업자가 컨테이너를 일일이 고정하는 작업을 없앤 ‘래싱프리(Lashing Free) 컨테이너선’을 세계 최초로 인도했다.

HD현대는 최근 래싱프리 기술 가운데 하이브리드 타입을 부분 적용한 프랑스 선사의 1만3000TEU급 컨테이너선을 인도했다고 6일 밝혔다.

HD현대중공업이 래싱프리 기술의 주요 구성요소를 독자 개발하고 실증했으며 HD현대삼호가 선박의 상세 설계와 건조를 맡았다.

기존 대형 컨테이너선은 갑판에 적재한 컨테이너가 움직이지 않도록 작업자가 별도의 장비를 이용해 직접 고정하는 ‘래싱’ 작업을 해야 한다. HD현대의 래싱프리 기술은 화물창 내부에서 컨테이너를 수직으로 지지하는 ‘셀가이드’를 갑판 위까지 연장해 이런 수동 고박 작업을 없앤 것이 특징이다.

이를 위해 HD현대중공업은 기존 대형 해치커버 대신 셀가이드 사이에 설치할 수 있는 ‘포터블벤치’를 개발했다. 포터블벤치는 40피트 컨테이너와 같은 규격으로 제작돼 기존 항만 크레인으로 싣고 내릴 수 있다.

셀가이드 밖에 적재된 컨테이너를 선체에 고정하는 ‘트위스트락 루팅 시스템’도 개발했다.

회사 측에 따르면 이 기술을 적용하면 기존 같은 선종보다 갑판 위에 적재할 수 있는 화물 중량이 10% 이상 늘어난다. 작업자의 수동 고박을 줄일 수 있어 향후 항만을 포함한 물류 자동화·무인화에도 활용할 수 있을 것으로 기대된다.

HD현대는 지난달 시운전에서 기존 해치커버와 래싱브리지를 사용하는 방식보다 운항 중 진동이 줄어든 것도 확인했다고 설명했다. 현재 방수 기능을 추가한 차세대 래싱프리 기술도 개발 중에 있다.

류홍렬 HD현대중공업 기술본부장 부사장은 “새로운 컨테이너 운송 기술을 향후 중소형 선박까지 확대 적용할 계획”이라며 “안전성과 적재 효율, 자동화 등 차별화된 기술을 지속 개발해 수주 경쟁력을 높여 나갈 것”이라고 말했다.