29일 국내 증시 키워드는 #삼성전자 #종근당바이오 #LG화학 #HMM #SK바이오사이언스 등이다.
삼성전자는 외국인 투자자들이 매도세를 이어가며 2거래일 연속 하락 마감했다. 전날 증시에서 삼성전자는 0.97%(800원) 하락한 8만2100원을 기록했다. 외국인 투자자들이 1292억 원을 순매도했고 기관 역시 1632억 원 매도우위를 보이며 주가를 끌
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신 접종이 전 세계적으로 이뤄지며 경기회복에 대한 기대감이 커지고 있다. 이에 물동량이 크게 늘며 해상운임 역시 연일 최고치를 넘나들고 있다. 때문에 관련 종목들의 주가 역시 연일 신고가를 경신하는 가운데 증권가는 기대치를 높이는 모양새다.
28일 한국거래소에 따르면 이날 장중 해운 대장주인 HMM을 비롯해 팬오
28일 국내 증시 키워드는 #삼성전자 #SK바이오사이언스 #이트론 #HMM #현대제철 등이다.
삼성전자는 외국인들이 하루만에 순매도세로 돌아서며 주가가 3거래일 만에 약세로 마감했다. 전날 증시에서 삼성전자는 0.72%(600원) 하락한 8만2900원으로 거래를 마쳤다. 외국인이 1553억 원 순매도했고 기관 투자자들 역시 629억 원 동반 매도했다.
27일 국내 증시 키워드는 #삼성전자 #HMM #이아이디 #엑세스바이오 #이트론 등이다.
삼성전자는 4거래일 만에 외국인 투자자들이 매수세가 돌아오며 오랜만에 주가가 2거래일 연속 상승했다. 전날 증시에서 삼성전자는 0.85%(700원) 상승한 8만3500원을 기록했다. 외국인 투자자들이 1757억 원 순매수하며 4거래일 만에 매수세를 보였고 개인과 기
완성차 업계가 1분기 호실적을 기록했지만, 부품사의 실적은 이에 못 미쳤다. 사상 최대치에 근접한 해상운임이 부품사의 실적 상승세에 걸림돌이었다.
26일 완성차와 부품업계 등에 따르면 해상운임의 고공행진이 올해 1분기 자동차 부품사의 영업이익에 적잖은 영향을 준 것으로 분석됐다.
이날 현대차그룹 고위 임원에 따르면 “소형차와 대형 SUV를 미국으로
컨테이너선 운임이 물동량 증가 등에 사상 최고치를 또다시 새로 썼다.
23일 해운업계에 따르면 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 이날 전주 대비 146.34포인트 오른 2979.76을 기록했다. 이는 2009년 10월 집계를 시작한 이래 최고 수치다.
SCFI는 1분기 비수기를 맞아 2500~2600선을 맴돌며 조정세를 보였으나 지난달 말 수에즈운하
배재훈 HMM 대표이사 사장 이 23일 "올해 컨테이너선 운임은 계속 높을 것"이라고 밝혔다.
이날 서울시 서초구 양재동 엘타웨에서 진행된 한국조선해양산업 CEO 포럼에서 기자들과 만나 향후 컨테이너선 운임 향방에 대해 전망한 것이다.
실제 23일 기준 상하이컨테이너운임종합지수(SCFI)는 작년 같은 기간보다 3배 이상 상승한 2979.76이다.
컨테이너선 부족 현상이 이어지면서 해운업계의 호황이 계속되는 가운데 컨테이너선사의 고수익이 적어도 2022년까지 계속될 것이라는 전망이 제기됐다.
20일 영국 해운컨설팅업체 드류리는 “향후 2년간 선사 우위 시장이 계속될 것으로 예상한다”면서 “선사들이 고수익을 지속할 것”이라고 밝혔다.
해운 물류 수요가 급증했지만 공급망 붕괴로 선복 및 장비 부족
20일 국내 증시 키워드는 #삼성전자 #카카오 #에이비프로바이오 #HMM #대덕전자 등이다.
국내 증시 대장주인 삼성전자는 외국인들의 매도세와 동일하게 2거래일 하락 마감했다. 전날 증시에서 삼성전자는 0.72%(600원) 빠진 8만3300원을 기록했다.
개인 투자자들이 3612억 원 순매수했지만 외국인과 기관은 각각 2630억 원, 1203억 원
지난해 하반기부터 이어진 컨테이너선 운임의 강세가 올해 상반기에도 지속될 전망이다. 물량 증가와 항만 혼잡으로 인한 공급망 붕괴가 단기간에 회복되기 어려운 탓이다.
12일 한국해양진흥공사는 1분기 시황보고서에서 컨테이너선 시장 전망에 대해 “백신 보급 확대 및 재정정책 효과에 따른 수요 회복을 공급이 따라가지 못하는 추세로 상반기 강세 시황이 지속될
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 치솟은 화물 운임 덕분에 물류업계가 전성기를 맞이했다. 해운업계는 1분기 사상 최대 실적이 기대되는 한편, 항공업계 역시 화물을 앞세워 수익 방어 효과를 누릴 것으로 보인다.
11일 재계에 따르면 국내 최대 컨테이너선사 HMM의 올해 1분기 영업이익은 7500억 원에서 1조2000억 원에 이를 것으로 예상
우리나라 조선업계가 올해 1분기 작년의 10배에 달하는 선박을 수주했다. 수주 점유율도 절반을 넘었다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 얼어붙었던 글로벌 선박 발주 시장이 살아난 데다 우리나라가 강점을 보이는 친환경 선박 수요가 증가해서다.
경기 회복세가 유지될 가능성이 큰 만큼 우리나라 조선사들의 수주 릴레이는 앞으로도 계속될 전망이
1일 국내 증시 키워드는 #삼성전자 #HMM #SK바이오사이언스 #셀트리온 #한화솔루션 등이다.
삼성전자는 주가가 5거래일 만에 약세로 돌아섰다. 전날 증시에서 삼성전자는 0.97%(800원) 하락한 8만1400원으로 거래를 마쳤다. 개인 투자자들이 하루만에 순매수세로 돌아섰지만 기관이 반대로 하루만에 순매도를 기록했고 외국인 투자자들 역시 3거래일 만
한동안 주춤했던 유럽 항로 해상 운임이 한 달여 만에 반등했다. 이집트 수에즈 운하에서 발생한 초대형 컨테이너선 좌초 사고 탓이다.
26일 컨테이너선 운임지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)에 따르면 유럽 항로 운임은 이날 TEU(1TEU=20피트 길이 컨테이너 1개)당 3742달러를 기록했다.
전주 대비 77달러 오르면서 5주 만에 상승세로 돌아
현대중공업그룹, 대우조선해양, 삼성중공업 등 조선 3사의 올해 수주액이 1분기에 벌써 13조 원을 넘었다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 한동안 얼어붙었던 글로벌 선박 발주 시장이 활기를 되찾은 만큼 조선 3사들의 수주 행진은 계속될 전망이다.
삼성중공업은 파나마 지역 선주로부터 1만5000TEU(1TEU=20피트 길이 컨테이너 1개
현대중공업그룹의 조선 중간 지주사인 한국조선해양은 최근 대만에 있는 선사 '완하이라인'과 1만3200TEU(1TEU=20피트 길이 컨테이너 1개)급 초대형 컨테이너선 5척에 대한 건조 계약을 체결했다고 26일 밝혔다.
수주 규모는 6370억 원이다.
이번에 수주한 초대형 컨테이너선은 길이 335m, 너비 51m, 높이 27.3m로 울산 현대중공업에서
최근 국내 증시가 박스권에 갇혀 횡보양상을 보이는 가운데 유독 해운주 만은 강세를 보이고 있다. 이는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신 접종으로 경기 회복에 대한 기대감과 함께 물동량이 늘어나고 운임도 크게 오르고 있기 때문이다. 증권가에서는 실적의 새역사를 쓸 것이란 평가와 함께 최근 주가는 과열이라는 평가가 동시에 나오고 있다.
23일 한
HMM이 지난해 말부터 이어진 운임 ‘고공행진’에 올해 장기계약에서 유리한 고지를 차지하고 있다. 올해 실적에도 긍정적 영향이 예상된다.
22일 해운업계에 따르면 해운사들은 최근 장기계약을 위한 협상을 주요 화주들과 진행하고 있다.
해운업계 관계자는 “올해에는 해운사들이 주도권을 잡고 지난해보다 높은 운임에 계약이 이뤄지고 있다”고 말했다.
컨테이
현대중공업그룹, 삼성중공업 등 우리나라 조선사들의 수주 행진이 심상치 않다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 글로벌 선박 발주 시장이 얼어붙었던 지난해와 달리 작년과 3월 초에 일찌감치 수주 목표액의 20% 이상을 달성했다.
현대중공업그룹의 조선 부문 중간 지주사인 한국조선해양은 최근 라이베리아, 오세아니아, 유럽 소재 선사들과 835