14개 주요 자동차 생산국이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 공장의 71%를 멈춰 세운 것으로 조사됐다. 한국 브랜드(현대ㆍ기아차)는 주요 완성체 업체 중 가장 높은 가동률(65%)을 보였다.
23일 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면 16일을 기준으로 총 13개 완성차 업체의 300개 공장 중 213개가 가동을 멈춘 상태였다.
자동차 업계가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 수요 절벽과 공급망 차질이 지속하면 향후 4개월 동안 28조 원의 유동성 소요가 발생할 것으로 전망했다.
한국자동차산업협회(KAMA) 등 6개 단체로 구성된 자동차산업연합회는 9일 회의를 열고 7월까지 현재 상태가 지속하면 완성차와 부품업계가 총 28조1000억 원 규모의 자금을 마련
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 수출 절벽에 직면한 자동차 업계가 정부에 32조8000억 원 규모의 유동성 공급확대, 세금 납부기한 연장 등의 조치를 건의했다.
9일 한국자동차산업협회(KAMA) 등 6개 연합회로 구성된 자동차산업연합회는 '코로나19 위기극복을 위한 회의'를 열고 업계의 건의 사항을 채택했다.
연합회는 미국과
한국지엠(GM)과 르노삼성자동차의 신차 트레일블레이저, XM3가 기대 이상의 초기 실적을 거두고 있다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 차 업계가 수요 절벽을 우려 중인 상황에서도 탄탄한 완성도를 바탕으로 회사의 실적 개선을 이끌 전망이다. 어려운 환경속에서도 ‘잘 만든 제품’은 언제나 소비자의 선택을 받는다는 공식이 증명된 셈이
내년 1월부터 친환경 차 보조금을 전면 폐지하려던 중국 정부가 최근 자동차 시장이 위축되자 폐지 시기를 늦추기로 했다. 한국 정부도 중국처럼 전기차 시장을 산업 육성의 측면에서 다뤄야 한다는 제언이 나왔다.
7일 한국자동차산업협회(KAMA)가 발표한 '중국 NEV(신 에너지 차) 정책변화와 시장현황' 보고서에 따르면 중국 정부는 2021년 1월
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 여파가 본격화하며 주요 자동차 시장인 미국과 유럽 신차 판매가 사실상 마비됐다. 국내 완성차 업체도 수출 차종을 위주로 감산이 불가피할 전망이다.
5일 차 업계와 외신 등에 따르면 미국과 유럽의 자동차 판매는 지난달 큰 폭으로 감소했다.
전년 같은 달보다 미국이 33% 감소했고, 유럽에서는 △이탈리
한국자동차산업협회(KAMA)가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 유동성 위기를 겪고 있는 자동차 업체를 대상으로 정부의 금융 프로그램을 소개하고 건의사항을 전달하는 자리를 7일과 9일 두 차례 마련한다.
3일 KAMA는 자동차 업계가 정부의 금융 프로그램을 활용할 수 있도록 돕고, 국책 금융기관에 업계의 요구사항을 전달하기 위해
중국 정부가 수소전기차(FCEV) 개발 정책을 수립하고 완성차 업계, 학계, 연구소와 함께 관련 기술 개발에 집중하고 있는 것으로 조사됐다. 향후 중국의 수소차 시장이 확대될 가능성이 높은 만큼 한국 기업도 중국 정부의 수소차 개발ㆍ보급 정책에 참여할 필요가 있다는 제언이 나왔다.
한국자동차산업협회(KAMA)가 2일 발표한 '중국 수소차 개발
지난달 국내 완성차 업계의 글로벌 판매가 전년 대비 약 15% 급감했다.
내수 시장에서 개소세 인하와 신차 효과를 누린 반면, 해외 시장에서는 소비심리 위축과 공장 휴업 여파를 고스란히 받았다. 차업계의 위기는 4월부터 더욱 심화될 것이란 우려의 목소리도 커지고 있다.
1일 완성차 5사가 발표한 지난달 글로벌 판매는 59만7826대로 지난해 3월
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 전 세계로 확산하며 자동차 업계의 부품 조달 문제가 재현될 조짐을 보이고 있다. 부품 업계는 지난달 매출이 최대 30% 줄었고, 유동성 문제를 겪을 가능성도 큰 것으로 나타났다.
1일 한국자동차산업협회(KAMA)가 국내 완성차 5사(현대ㆍ기아ㆍ한국지엠ㆍ르노삼성ㆍ쌍용)와 부품업체 5개사를 조사한 결과 완성
“주 52시간 근로시간 규제 완화에 반대하지만, 논의는 할 수 있다고 생각합니다. 그런데 업계에서 논의 요청이 오지를 않습니다.”
지난달 25일 한국자동차산업협회(KAMA)가 ‘신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 따른 글로벌 영향과 대응’을 주제로 개최한 긴급 포럼에서 금속노조 관계자가 사견을 전제로 한 발언이다.
포럼에는 경총 등
지난 2월 국내 완성차 총 생산이 20년 만에 최저치에 머물렀다. 본격적인 생산손실을 만회하기 위해 주 52시간제의 한시적 유예가 절실하다는 게 완성차 업계의 중론이다.
25일 현대ㆍ기아차와 자동차산업협회 등에 따르면 지난달 국내 완성차 총생산은 18만9235대에 그쳤다. 2월 기준으로 1999년의 16만9518대 이후 가장 낮은 생산량이다.
산업계와 경제계가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 기업이 복합적인 위기에 놓여있다며 정부에 특단의 대책을 요구했다.
정만기 한국자동차산업협회(KAMA) 회장은 25일 KAMA와 한국경영자총협회, 중견기업연합회 등 26개 기관이 ‘코로나19에 따른 글로벌 영향 및 대응’을 주제로 개최한 포럼에서 “신종 코로나바이러스 감염증(코로나1
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 6월까지 수요가 급감한 뒤 하반기부터는 대기 수요가 폭증할 것이라는 전망이 나왔다. 산업계는 '수요 절벽'과 '수요 폭증'에 맞는 정부의 대비책이 필요하다고 밝혔다.
25일 한국자동차산업협회(KAMA)와 한국경영자총협회, 중견기업연합회 등 26개 기관이 '코로나19에 따른 글로벌 영향 및 대응'을
정만기 한국자동차산업협회(KAMA) 회장이 "신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태가 안정된 뒤 대기하던 수요가 폭등할 수 있다"며 이에 대비한 제도 마련 필요성을 제기했다.
정 회장은 25일 KAMA와 한국경영자총협회, 현대경제연구원 등 26개 기관이 '코로나19에 따른 글로벌 영향 및 대응'을 주제로 개최한 포럼에서 이같이 밝히며 가칭
50대와 60대 이상 연령대가 자동차 시장의 ‘큰 손’으로 떠오르고 있다. 안정적인 구매력을 바탕으로 이들의 신차 구매가 꾸준히 늘자, 차 업계도 변화에 발맞춰 맞춤형 마케팅을 선보이고 있다.
11일 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면 지난해 신차를 가장 많이 구매한 연령대는 50대였다. 50대가 구매한 신차는 29만2784대로 전년 대비 2
소비심리 위축에 수입차 수요 감소가 겹치며 지난해 한국 자동차 시장 규모가 전년보다 줄어든 것으로 나타났다. SUV는 신규 등록 차종 중 역대 최대치인 45.1%를 차지했고, 정부의 지원에 힘입어 전기차 등록 대수도 크게 늘었다.
10일 한국자동차산업협회(KAMA)가 발표한 '2019년 자동차 신규등록 현황분석 보고서'에 따르면 지난해 한국에
자동차산업협회를 포함한 4개 단체가 모인 자동차산업연합회(회장 정만기)가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 애로를 겪고 있는 관련 기업을 지원한다.
연합회는 9일 "코로나19” 확산으로 인한 자동차산업 애로사항 조사와 실질적 대응책 건의를 위한 “코로나19 기업애로 지원센터”를 오는 10일부터 운영한다고 밝혔다.
센터는 자동차
쌍용자동차 소형 SUV 티볼리(TIVOLI)가 여성에게 가장 사랑받는 차종으로 자리매김했다.
전통적으로 여성 오너가 주로 찾았던 경차와 준중형차를 제치고 3년 연속 소형 SUV가 인기 1위에 오른 셈이다.
27일 국토교통부 및 한국자동차산업협회(KAMA) 집계 자료에 따르면 쌍용차 티볼리는 2017년부터 지난해까지 3년 연속으로 여성 운전자들
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 확산으로 자동차 업계의 행사가 연이어 취소되거나 연기되고 있다. 특히 신차 발표를 앞둔 완성차 업계는 행사 계획을 조정하면서도 자칫 판매 흥행에 악영향을 받진 않을지 우려하고 있다.
26일 차업계에 따르면 신차 ‘XM3’ 사전계약을 시작한 르노삼성자동차는 다음 주 예정된 대규모 발표회 ‘XM3 익스피리언스