이베스트투자증권은 현대차에 대해 ‘매수’ 의견과 목표주가를 30만 원으로 상향 조정한다고 27일 밝혔다. 다만, 지난해 4분기 실적은 기대에 못 미친다는 평가다.
현대차가 발표한 지난해 4분기 매출액은 전년 동기보다 4.9% 증가한 29조2000억 원, 영업이익은 40.9% 늘어난 6420억 원이다.
유지웅 이베스트투자증권 연구원은 “판매량은 1.4
코스피 지수가 8일 오후 장중 3120선을 돌파했다.
이날 오후 1시 10분 현재 코스피 지수는 전 거래일 대비 88.49포인트(2.92%) 오른 3120.17을 나타내고 있다. 12시 51분께 지수는 장중 3124.35까지 치솟으면서 신고가를 갈아치웠다.
외국인이 7305억 원어치 순매수하면서 상승 장을 견인하고 있다. 기관과 개인이 각각 5807억
코스피시장은 상승 마감했던 전 거래일에 이어 오늘도 홀로 매수세를 유지 중인 개인에 힘입어 상승세를 이어가고 있다.
8일 오전 9시 3분 현재 코스피지수는 44.86포인트(+1.48%) 상승한 3076.54포인트를 나타내며, 3080선을 두고 등락을 거듭하고 있다.
이 시간 현재 투자자 별 동향을 살펴보면 개인이 홀로 매수 중이며, 외국인과 기관은 동반
하나금융투자가 27일 현대차에 대해 3분기 글로벌 수요를 회복하면서 실적도 개선할 전망이라고 판단했다. 목표주가는 기존 20만5000원에서 22만 원으로 상향하고 투자의견 매수를 유지했다.
송선재 하나금융투자 연구원은 "3분기 실적은 엔진품질비용 반영을 제외하면 내수판매 호조와 믹스 개선, 금융부문의 이익률 개선 등에 힘입어 시장 기대치를 크게 상회했
현대차가 17일 52주 신고가를 갈아치우면서 강세를 입증했다. 전기ㆍ수소차 사업 성장성이 주목받는 가운데 신차 효과까지 가세하면서 상승 흐름을 이어갈 전망이다. 최근 6년 동안, 20만 원을 넘지 못했던 주가가 재도약할지 이목이 쏠린다.
17일 현대차는 전일 대비 0.27%(500원) 오른 18만 4000원에 장을 마쳤다. 주가는 한때 19만1500원
대기업이 운용하는 기업형 벤처캐피탈(CVC) 중 현대자동차는 업계에서 오랜 역사를 지닌 대표 모범 사례로 꼽힌다. 스타트업과의 협력을 통해 혁신을 도입하겠다는 목적으로 현대차는 2000년 4월부터 CVC 활동을 이어왔다. 글로벌 자동차 업체인 지엠(GM), BMW, 토요타(Toyota) 등의 CVC가 2010년 이후 설립된 것과 비교해 10년이나 앞선
정부의 '한국판 뉴딜' 기대감으로 현대차그룹 종목들이 17일 강세를 이어가고 있다.
이날 오전 10시 52분 현재 현대자동차는 전날보다 2.27%(2500원) 상승한 11만2000원에 거래되고 있다.
기아차도 3.12%(1100원), 현대모비스도 2.58%(5500원) 각각 올랐다.
앞서 정부가 발표한 '한국판 뉴딜' 사업에 현대차 등이
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신 개발 기대로 19일 운송장비, 항공, 레저 업종의 주가가 큰 폭으로 올랐다. 반면 진단키트와 치료제 관련 기업들은 주가 하락폭이 컸다.
이날 유가증권시장에서 기아차는 전날 대비 8.01% 오른 3만1700원에 거래를 마쳤다. 현대차(7.83%), 현대모비스(7.80%), 현대위아(14.60%), 현대글
코스피가 9일 개인과 매수세에 1830선을 되찾았다.
코스피는 이날 전일보다 29.07p(1.61%) 오른 1836.21p에 마감했다. 이날 시장은 30.95p(1.71%) 오른 1838.09로 출발한 뒤 오후 상승분을 반납했다가 다시 회복하는 등 혼조세를 보였다.
지수 상승은 개인투자자가 주도했다. 개인이 3032억 원 순매수했지만 외국
코스피가 개인과 외국인 매수세에 9일 1% 넘는 상승세로 출발했다.
코스피는 오전 9시 15분 기준 전일보다 28.41p(1.57%) 오른 1835.55를 가리키고 있다. 이날 30.95p(1.71%) 오른 1838.09로 출발해 장 초반 1% 넘는 상승폭을 보이고 있다. 개인이 520억 원, 외국인이 80억 원 순매수하며 지수 상승을 견인했다.
하나금융투자는 23일 현대차에 대해 배당수익률 9%를 웃도는 우선주 투자 기회로 삼을 필요가 있다며 투자의견 ‘매수’와 목표주가 13만 원을 유지했다.
하나금융투자 송선재 연구원은 “코로나19의 글로벌 확산과 유가 하락 등으로 글로벌 자동차 수요가 급감하고, 이에 따라 현대차의 판매도 타격을 받을 것이라는 우려로 주가가 급락한 상황”이라며 “고가 신
대외 환경이 개선되면서 신흥국 시장이 주목받고 있다. 외국인 수급 개선으로 인한 한국 증시 반등 기대감도 커지고 있는 상황이다. 전날 코스피는 전 거래일 대비 13.02포인트(0.64%) 오른 2062.22로 장을 마감했다.
전문가들은 17일 앞으로 외국인이 투자할 종목을 주목하는 한편, 실적 개선 섹터를 중심의 투자도 이어가야 한다고 조언했다.
베이징현대 1공장 가동 중단으로 현대자동차의 세전 이익이 증가할 것이란 분석이 나왔다.
7일 관련업계에 따르면 현대자동차 중국 합작법인인 베이징현대가 베이징에 위치한 1공장 가동 중단을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 중국 정부의 규제로 현지 판매량 급감하면서 비용 절감을 위한 조치에 나선 것으로 풀이된다. (관련기사:현대차, 중국 1공장 생산
삼성증권은 27일 코스피가 7월 중 지지선을 확인하고 완만한 반등을 시도할 것이라고 전망했다.
유승민 삼성증권 연구원은 6월 증시 약세 원인으로 △선진국과 신흥국간의 경기모멘텀 괴리 △미국의 인플레 상승에 따른 통화정책 가속화 우려 △미·중간 무역갈등 심화 등을 꼽았다.
유 연구원은 “일련의 불확실성에도 불구하고 6월 조정은 글로벌 수준의 체계
5월 첫째 주 코스피지수는 남북정상회담을 전후로 급등하던 경협주에 대한 외국인의 매도세가 가속화되면서 2500선이 붕괴됐다. 여기에 미국 연방준비제도의 연방공개시장위원회(FOMC)를 앞두고 관망심리가 강해지면서 외국인과 기관의 동반 이탈 현상이 이어졌다.
한국거래소에 따르면 지난달 30일부터 이달 3일까지 코스피시장에서 외국인은 1922억 원의 순매도
한국 자동차의 중국시장 점유율 추락이 고고도미사일 방어체계(THAAD·사드) 배치에 따른 중국 보복조치 때문만은 아니라는 분석이 나왔다. 중국 로컬브랜드의 기술력과 디자인 향상 등 경쟁력 강화와 신에너지와 자율주행차 등으로 변화하는 새로운 트렌드에 뒤쳐졌기 때문이라는 진단이다.
한국은행이 25일 발표한 ‘중국 자동차시장 현황 및 시사점’ 보고서에 따르
제조업 부문 기업 심리가 2개월 연속 하락했다. 스마트폰 등 정보통신(IT) 부문 판매부진에 이어 자동차업계 파업 및 이에 따른 판매부진, 원자재가격 상승 등이 겹친 때문이다. 직전월과 달리 수출기업보단 내수기업이, 대기업보단 중소기업이 부진한 모습이다. 특히 내수기업과 중소기업 심리는 각각 1년1개월만에 최저치를 경신한데다 전월대비 낙폭도 각각 2년7개월
중소벤처기업부와 현대자동차그룹이 최저임금 인상 등으로 어려움을 겪고 있는 2·3차 협력사 지원을 위해 팔을 걷어붙였다.
중기부와 현대자동차그룹, 대·중소기업·농어업협력재단은 24일 서울 구로구 협력재단에서 만나 최저임금 인상으로 어려움을 겪는 2·3차 협력사를 지원하기 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다.
이번 업무협약을 통해 현대차그룹은 2·3차
현대자동차가 25일 새로운 성과배분 방식으로 노사 공동 중소기업 물품 구매를 제안했다.
이날 울산공장에서 열린 27차 임단협 교섭에서 회사는 직원들이 기존 복지포인트 가운데 10만원을 국내 우수 중소기업 물품 구매에 사용하면 회사가 추가로 10만원을 출연하겠다고 밝혔다.
현대차는 대·중소기업 상생 협력 방안의 하나로 중소기업 판로 개척과 성장을
고고도미사일(사드) 배치에 따른 중국 보복이 계속되면서 자동차와 숙박업이 직격탄을 맞는 모습이다. 반면 수출 호조와 반도체 호황이 이어지고 있는데다 국제유가 하락세가 주춤하면서 화학과 전자, 도소매업쪽 심리는 개선된 것으로 나타났다. 건설업 또한 긍정적 흐름을 이어갔다.
한편, 최저임금 상승률이 두자릿수대를 기록하면서 인력난·인건비 상승에 대한 부담이 경영