준중형차 스텔라 고급형으로 출발NF쏘나타부터 글로벌 수준 상품성 세대마다 그랜저 버금가는 경쟁력8세대 신형 그랜저는 고급차 전향쏘나타 디 엣지는 스포츠 세단으로
언제부턴가 중형세단 쏘나타와 준대형 그랜저의 차이가 크지 않게 됐다. 같은 플랫폼을 쓰는 데다 생산도 아산공장에서 혼류로 뽑아내고 있기 때문이다.
다만 쏘나타가 엔진 배기량을 2000cc에
“어! 그냥 지나가면 안되는데…”, “생각보다 운전 잘하는데…”
자율주행차를 처음 본 기자는 실망감이 앞섰다. 다만, 실망감도 잠시. 막상 자율주행차를 타보니 기대 이상이었다.
기자는 23일 오후 2시 20분 공항철도 디지털미디어시티역 8번 출구 앞에서 스마트폰 앱 ‘탭(TAP!)’으로 자율주행차를 호출했다. TAP!에서 승차지점과 하차지점을 선택하
젊어진 회장님 차.
4년 만에 새 옷을 갈아입은 ‘제네시스 G90’에 붙은 수식어입니다.
1억 원(롱휠베이스 1억6557만 원)을 훌쩍 넘는 초 고가임에도 불구하고, 사전 예약에만 1만8000대가 주문될 정도로 인기가 대단한데요. 이유가 뭘까요?
첫 번째는 럭셔리한 외관입니다. 길이 5m, 폭 2m를 자랑하는 초대형 세단답게 보자마자 웅장한 느낌이
바다 위를 미끄러지듯 선박 한 척이 움직이기 시작했다. 내연기관 선박에서 나는 소음은 거의, 매연은 전혀 느낄 수 없었다.
이달 3일 울산 장생포항. 이곳엔 레저 선박인 수소 선박인 빈센의 하이드로제니아호와 에이치엘비의 블루버드호가 함께 정박하고 있었다. 카키색 계열의 하이드로제니아호에 몸을 실었다.
바다낚시와 해상풍력 취재 등으로 비슷한 크기의 내
현대차가 20여 년 만에 작정하고 만든 경차 '캐스퍼' 가 드디어 공개됐습니다. '아반떼급' 가격에도 사전 예약에 4만 대가 주문될 만큼 인기가 뜨거운데요. 비결이 뭘까요?
첫 번째는 귀여움입니다. 이름부터 '세젤귀'(세상에서 제일 귀여움)죠. 스케이트보드를 뒤집어 착지하는 동명의 기술에서 영감을 받았다고 하지만, 우리는 모두 이 차를 보며 '아기 유
제네시스의 첫 전기차인 G80 전동화 모델, 보니보니도 타봤습니다!
기존의 G80과 99% 같은 고급스러운 디자인에 전기차 특유의 시원한 초반 가속감과 정숙성이 인상적이었는데요!
제네시스 라인에서 처음으로 나온 전기차인 만큼 앞으로 제네시스가 전기차에 대해 어떻게 생각하는지 '살짜쿵' 엿볼 수 있는 모델로 보입니다.
평범한 차량 리뷰는 거부한다!
폭스바겐 파사트는 유럽을 대표하는 비즈니스 세단이다.
해치백 골프가 소형차 만들기의 교과서로 자리매김한 것과 마찬가지다. 어느 시대에서나 파사트는 유러피언 세단의 표준이었다.
8세대 파사트는 2018년에 선보였다. 지난해 연말 한국에 등장한 부분변경 모델은 유럽형 8.5세대. 이전과 차별화를 위해 ‘GT(그랜드 투어러)’라는 서브네임도 더했다.
"오랜만에 비행기를 타고 싶던 차에 면세점을 이용할 수 있다는 소식에 결정했죠. 화장품만 사도 티켓값을 뽑을 수 있을 같네요."
12일 오전 10시 30분 인천국제공항 제1여객터미널 국제선 탑승장. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 한동안 썰렁했던 탑승장에 모처럼 사람들의 발길이 이어졌다.
주로 친구들과 그룹을 이룬 약 90~100명의
4년 차 ‘푸조 2008’의 오너이자 워킹맘인 기자가 도심형 데일리 SUV '시트로엥 C3 에어크로스 SUV'를 만났다.
시트로엥 C3 에어크로스 SUV 시승을 앞두고 ‘푸조와 큰 차이가 있을까’ 싶은 의문이 앞섰다. 푸조 라인업 가운데 2008과 같은 소형 SUV인 데다, 푸조와 시트로엥은 심지어 같은 PSA그룹 산하의 특수관계사다.
그
소상공인시장진흥공단이 지역사회 내 이동약자들도 함께 즐길 수 있는 무장애 여행지도 만들기에 나섰다.
공단은 지난 27일과 28일 이틀간 대전지역 내 유아차ㆍ휠체어 장애인 등 이동약자들이 즐기거나 이용할 수 있는 여행지와 여행코스를 발굴하기 위해 현장조사를 실시했다.
시각ㆍ청각ㆍ중증지체 장애인 등을 위한 IT솔루션을 제공하는 사회적경제기업 '위즈온
겉보기엔 일반 승용차 운전석과 다를바 없었다. 차가 출발했지만 운전자가 핸들을 잡지 않았을 뿐…. 불안과 설렘이 교차했다.
8일 서울 상암동 스마트 모빌리티 엑스포장. 서울시와 국토부가 공동으로 구축한 ‘5G 융합 도심 자율주행 테스트베드’에 현대차 솔라티를 개조한 15인승 자율주행 셔틀버스가 등장했다. 테스트베드는 5G, 차량통신기
쌍용자동차가 선보인 신형 코란도(KORANDO)는 준중형 SUV 최초의 1.5리터 가솔린 모델이다.
그간 국내 SUV 시장은 1.6리터 엔진이 주를 이뤘다. 새로운 세그먼트로 차별화한 코란도 가솔린은 ‘가성비 좋은 패밀리카’라는 콘셉트를 더해 SUV 시장에 도전장을 내밀었다.
코란도의 차체는 가로로 넓고 낮게 깔린 로&와이드(Low&Wide)
르노삼성의 QM6는 감성과 경제성으로 타는 SUV(스포츠 유틸리티 자동차)다.
먼저 진취적인 외관 디자인은 투박한 SUV에 대한 편견을 깼다. 2000만 원 중반부터 시작하는 가격은 소비자의 접근성마저 높였다.
가솔린 SUV의 부흥을 이끈 QM6는 올해 LPG 모델까지 출시되며, SUV 시장에서 보폭을 넓히고 있다.
QM6 국내 전
미세먼지 마스크를 착용하지 않으면 어떤 일이 벌어질까.
14일은 미세먼지 마스크 없이 다닐 수 없을 지경이다. 미세먼지 농도는 13일부터 빨간색에서 내려올 생각을 하지 않고 시야가 뿌옇게 변할 정도로 미세먼지가 가득한 하늘이 눈앞에 펼쳐졌다.
그러나 전문가들은 오히려 잦은 미세먼지 출몰로 대중이 무뎌져 마스크를 쓰고 다니는 이들이 적다고
캐딜락이 젊어졌다. 스포츠 유틸리티차(SUV) ‘XT5’ 덕분이다. 프리미엄 세단 CT6의 중후함과는 달리 스포티함과 역동적인 디자인을 장착했다.
최근 전 세계 자동차 시장의 트렌드에 맞게 캐딜락도 빼어난 실용성과 디자인을 갖춘 XT5를 준비했다. 이 가운데에서도 편안한 주행 감성을 강조하는 캐딜락답게 디젤 엔진보다도 가솔린 엔진을 장착한 모델을 선
수입 세단 가운데 합리적인 차라면 가장 먼저 떠오르는 것이 단연 닛산 ‘알티마’ 일 것이다. 2990만 원부터 시작하는 가격에 넉넉한 실내 공간과 더불어 중후한 디자인까지 소비자들을 매료시킬 만한 요소를 충분히 갖췄다. 수입 중형 세단치고는 합리적인 가격에 형성돼 있는 까닭에 알티마는 수입차 시장에서 ‘스테디 셀러’로 꼽히고 있다. 알티마를 타고 서울 마포
집 앞 주차장에서 QM6 GDe를 처음 만났다. 첫인상을 결정하는 것은 겉모습이었다. 차량의 외관 색상은 보랏빛을 띠는 검은색이었다. 검은빛을 띠는 보라색이라고 봐도 무방했는데, 묘한 색의 조합이 싼타페와 쏘렌토가 점령하다시피 한 아파트의 주차장에서 QM6의 존재감을 부각하는 듯했다. ‘아메시스트 블랙’ 색상으로 QM6는 존재감은 물론 고급스러움까지 한껏
혼다코리아가 자녀가 많은 가족들을 위해 알짜배기 차를 준비했다. 5세대로 다시 태어난 미니밴 ‘올 뉴 오딧세이’다. 혼다코리아가 붙인 “가족들을 위한 완벽한 미니밴”수식어에 “달리는 키즈 카페”라는 말을 더해도 어색하지 않을 정도다. 그만큼 자녀들을 돌보기 위한 첨단 편의사양과 재미있는 장치들이 대거 적용됐다.
애초에 혼다는 5세대 오딧세이를
“하이브리드차는 지루하다는 편견을 지우는 데 주력했습니다.”
렉서스는 신형 ‘LS500h’를 내놓기까지 11년을 할애했다. 소비자의 요구사항 파악에 기민하게 움직였고, 하이브리드차의 단점을 보완하기 위해 소비자들의 목소리를 들었다.
메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 등 독일 브랜드가 선점하고 있는 국개 고급 대형 세단 시장에 렉서스가
프리미엄 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장이 후끈 달아오르고 있다. 메르세데스-벤츠는 지난해 GLC 클래스를 출시하면서 준중형 SUV 시장을 이끌고 있고, 볼보도 올해 XC60의 신모델을 내놓으며 좋은 반응을 얻고 있다. BMW도 뜨거워진 준중형 SUV 전쟁에 참전을 선언했다. 개발 기간만 6년을 쏟아부으며 공을 들인 3세대 뉴 X3를 지난달