체선료 - 이투데이

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'화물연대 파업 열흘' 시멘트업계 피해만 1000억 넘어...中企 곳곳 타격

일부 기업들은 원자재를 수입하고도 컨테이너 터미널에서 물건을 반출하지 못해 보관기한 초과로 체선료를 물어내고, 공장 가동을 중단하고 있다. 일부 업체는 대체 수단을 찾아 제품을 터미널까지 운송했지만 터미널 폐쇄로 수출이 막혔다는 호소가 나온다. 업체들은 바이어와의 납품 계약 위반으로 위약금을 물어야 하는 위기로 내몰리고 있다. 계약이...

2022-12-03 13:50
한전, 부동산ㆍ해외사업 팔아 6조 마련한다…고강도 자구책 실시

장기 계약 선박의 이용을 확대하고 발전사 간 물량 교환을 통해 수송 비용과 체선료 등을 절감하겠다는 계획이다. 또 자회사 지분 중 공공성 유지를 위한 최소한의 지분만 남기고 대부분을 매각해 자금을 확보한다는 계획이다. 한전기술 지분의 일부(14.77%)를 매각해 4000억 원을 확보하고, 비상장 자회사 지분은 상장 후 매각을 추진한다. 한국전기차충전 지분은 즉시...

2022-05-18 20:28
에쓰오일, 제2 원유하역시설 완공…운영 안정성 증대

또 긴급 상황이 발생했을 때도 안정적인 원유 공급이 가능해 후속 공정의 정상적인 운전에 기여할 뿐만 아니라 해상 일기에 따른 원유선의 체선료 및 원유 긴급 임차비용 감축 효과가 클 것으로 전망했다. 에쓰오일은 "보다 안전하고 안정적인 하역시설 운영을 통해 안전성과 환경성을 크게 강화할 수 있게 됐다"고 설명했다.

2020-11-03 09:41
[2017 국감] "발전 5사, 정박기간에 하역 못 해 지불한 돈 3900억 원"

24일 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 이찬열 국민의당 의원이 산업통상자원부에서 제출받은 자료를 분석한 결과에 따르면 지난 2001년 한국전력공사로부터 발전 5사가 분사한 이후 올해 9월까지 선주들에게 지급한 체선료가 무려 3865억2500만원으로, 체선일수만 1만8379일이다. 체선비용 총 발생액이 가장 큰 발전사는 남동발전으로 1078억9700만...

2017-10-24 11:09
불황속 ‘톡톡 튀는’ 중견선사들

신영증권 엄경아 연구원은 “유가하락, 운임 안정화, 컨테이너 체선료 수입 등으로 3분기 연결매출액은 전년동기대비 4.1% 증가한 2137억원으로, 영업이익은 396.1% 증가한 53억원을 기록할 것으로 예상된다”라고 전망했다. 안정적인 전용선 영업 위주로 사업을 진행하고 있어 시장 영향을 덜 받는 대한해운도 실적 전망치가 하향세인 타사들과 달리 그대로...

2015-10-22 08:49
SNNC, 자력 엔지니어링으로 제 2공장 준공… 순니켈 기준 연간 5만4000톤 생산체제 구축

또 하역효율을 높여 체선료를 절감하는 등 물류 경쟁력을 한 층 강화했다고 회사 측은 전했다. 더불어 순 니켈 기준 연간 3만 톤인 현 생산능력을 5만4000톤으로 확대된다. 니켈의 자급률을 80% 수준까지 끌어올려 스테인리스 경쟁력이 향상괴고 니켈광산-니켈제련-스테인리스 제조까지 이어지는 일관체제를 안정적으로 구축하게 됐다. SNNC는 2006년 5월...

2015-03-06 11:00
선주협회ㆍ발전5사, 상생 협력 방안 논의

특히 최근 이슈가 되고 있는 인도네시아 체선료 문제와 관련해 선사 측은 출항여건에 기인해 출항이 지연될 경우 화주 측이 관련 피해 보상료를 지급할 수 있도록 발전5사가 공동으로 계약사항을 보완해 줄 것을 요청했다. 이에 대해 발전사 측은 “신규계약의 경우 내부적으로 수용 여부를 검토할 계획”이라며 “기존계약은 화주의 동의가 필요해 계약변경이 쉽지...

2014-03-04 17:24