STX중공업 매각 본입찰이 경쟁 없이 1곳으로 좁혀졌다.
13일 서울회생법원 등 매각 주관 측에 따르면 이날 오후 3시 마감된 본입찰에 1곳의 원매자가 참여했다. 법원은 인수의향자의 적격성과 인수 조건 등을 검토한 후 우선협상대상자 여부를 결정할 예정이다.
지난 8월 25일 예비입찰에는 5곳이 인수의향서를 냈다. 그러나 실사 중 2군데 업체가
법정관리로 갈 뻔한 대우조선해양을 살린 사람은 정성립 대우조선 사장이었다. 채무조정안에 반대하던 국민연금을 극적으로 돌린 ‘청산가치 수준 담보 제공’ 아이디어가 바로 정성립 사장의 입에서 나왔기 때문이다.
19일 관련업계에 따르면 국민연금은 17일 오전 첫 사채권자집회를 9시간가량 앞둔 새벽에서야 채무 재조정에 찬성으로 돌아섰다. 막판 협상을 가능케 한
“이행 확약서 내용은 대우조선해양에 한 번 만 더 기회를 달라는 의미다.”
임종룡 금융위원회 위원장과 이동걸 산업은행 회장이 17일과 18일 열리는 사채권자 집회를 앞두고 마지막으로 회사채권자와 CP(기업어음) 투자자에 호소했다.
이 회장은 16일 오후 1시부터, 임 위원장은 2시30분부터 각각 은행 본관과 정부서울청사에서 브리핑을 통해 전날 사채권자
산업은행과 수출입은행이 15일 국민연금공단 기금운용본부에 제안한 대우조선해양 ‘회사채 및 기업어음(CP) 상환 이행 확약서’ 중 일부 내용은 사실상 현 시점에서 실효성을 판단하기 어렵다는 의견이 사채권자에게서 나오고 있다.
국민연금은 16일 오후 3시까지 투자위원회를 시작하지 않은 것으로 알려진 가운데 사채권자들이 산은의 1000억 원 담보 제공을 받아들
동국제강 계열사 디케이아즈텍(이하 DK아즈텍)의 인수ㆍ합병(M&A) 인가가 승인됐다. 이로써 DK아즈텍은 세 번의 도전 끝에 사파이어 소재 생산업계에서의 첫 M&A 사례를 기록하게 됐다.
20일 DK아즈텍에 따르면 지난 15일 수원지방법원으로부터 회생계획 인가결정을 받았다. DK아즈텍은 이날 관계인집회를 통해 담보채권자의 99%, 회생채권에 대해서는 8
한진해운이 상장 60여년 만에 증시에서 간판을 내렸다. 2009년 12월 29일 유가증권 시장에 재상장한 지 8년 만이다. 1988년 한진해운과 합병한 대한해운공사 상장 시점인 1956년 3월을 감안하면 60여년 만에 역사 속에 사라지게 된 것이다. 한때 4만 원대였던 한진해운 주식은 말 그대로 휴지 조각이 됐다.
7일 한국거래소에 따르면, 지난달 법원
세계 7위의 선사였던 한진해운이 40년 만에 역사 속으로 사라졌다.
서울중앙지법 파산6부(재판장 정준영 수석부장판사)는 17일 한진해운에 파산을 선고했다.
법원은 김진한 변호사를 파산관재인을 선임했다. 이후 채권을 확정하고 자산매각대금을 채권자에게 분배할 예정이다. 파산채권 신고는 5월 1일까지다. 제 1회 채권자집회와 채권조사는 6월 1일 오후
한국 원양 해운업의 시초인 한진해운이 결국 40년 만에 역사의 뒤안길로 사라지게 됐다.
한진해운은 주요 자산 매각이 마무리되며 2일 법원의 회생절차 폐지가 결정됐다. 전날 한진해운은 주요 자산인 롱비치터미널(TTI)과 장비리스업체 HTEC의 지분 매각을 완료했다고 밝혔다. 또 다른 주요 자산인 미주-아시아노선 영업망은 내달 출범하는 SM(삼라마이더스)
한때 세계 7위 선사였던 한진해운이 40여 년 만에 역사 속으로 사라지게 되면서 경제적 피해가 불가피할 전망이다. 더군다나 파산 선고를 코앞에 둔 상황에서도 단기 투기성 거래가 끊이지 않았다는 점에서 투자자들의 피해까지 예상되고 있다.
2일 서울중앙지법 파산6부(김정만 수석부장판사)는 한진해운의 기업회생절차(법정관리)를 폐지하기로 결정했다며, 이르면 17
법원이 이르면 오는 17일 한진해운의 파산을 선고할 방침이다. 전일 20% 넘게 급락하던 한진해운 주가는 거래정지됐지만, 동반 상승하던 해운주의 급락이 계속돼 투자자의 피해가 우려된다.
3일 오전 9시17분 현재 코리아01호는 전일 대비 12.13% 하락한 1775원에 거래되고 있다.
코리아02호(-15.92%)와 코리아03호(-15.32%), 코리아0
한진해운이 이달 17일 파산선고를 받는다. 세계 7위 선사였던 한진해운이 40년 만에 역사 속으로 사라지게 됐다.
서울중앙지법 파산6부(재판장 김정만 수석부장판사)는 이날 한진해운에 대한 회생절차폐지를 결정했다. 이후 이달 17일 파산을 선고를 내릴 예정이다.
법원이 회생절차 폐지를 결정하면 한진해운과 채권자는 2주내로 항고할 수 있다. 하지만 주요
한진해운이 이르면 17일 파산선고를 받는다. 세계 7위 선사였던 한진해운이 40년 만에 역사 속으로 사라지게 됐다.
서울중앙지법 파산6부(재판장 김정만 수석부장판사)는 이날 한진해운에 대한 회생절차폐지를 결정했다. 빠르면 이달 17일 파산을 선고를 내릴 예정이다.
법원이 회생절차 폐지를 결정하면 한진해운과 채권자는 2주내로 항고할 수 있다. 하지
주요 자산 매각이 마무리된 한진해운이 설립 40년 만에 파산절차를 밟는다. 법원은 이르면 이번 주 내 한진해운 회생절차 폐지결정을 내리고, 파산절차를 진행할 것으로 관측된다.
2일 해운업계와 법조계에 따르면 한진해운 법정관리를 담당 중인 서울중앙지법은 이날까지 채권단 등 이해관계자에 회생절차 폐지결정에 대한 의견조회를 요청했다. 법원은 2 ~ 3일 내로
한진해운이 회생절차 폐지결정 가능성이 제기되며 하락세다. 증권업계는 전일 투자위험종목 해지 영향으로 상한가에 등극했던 한진해운이 결국 파산절차에 돌입할 것으로 보인다며 투자에 주의할 것을 당부했다.
2일 오전 11시1분 현재 한진해운은 전 거래일 대비 180원(18.93%) 내린 771원에 거래 중이다.
한진해운 주가는 전일 29.92% 오른 951원에
파산 절차를 진행중인 금속관 이음쇠 제조업체 TCC벤드코리아가 새 주인 찾기에 돌입했다.
19일 투자은행(IB)업계에 따르면, TCC벤드코리아의 매각 주관사인 성도회계법인은 이 날 매각 공고를 내고 내달 1일까지 인수 의향서(LOI)를 접수한다고 밝혔다.
이번 매각 방식은 세 가지 안을 염두에 두고 진행된다. 1안은 현재 파산절차중인 TCC벤드코리아가
최근 이상급등 현상을 보이던 한진해운이 9거래일 만에 급락세다.
한진해운은 16일 오전 9시21분 현재 전 거래일 대비 4.20% 내린 1370원에 거래되고 있다. 한진해운 주가는 장 시작과 동시에 10% 이상 상승하며 최근 급등세를 이어가는 듯 했지만, 20% 이상 급락하는 등 하락 반전했다.
한진해운은 지난 12일 유가증권시장에서 전날보다 30.0
한진해운이 또 거래정지됐다.
13일 현재 한진해운은 거래정지된 채 종가 1430원을 유지하고 있다.
한국거래소는 전일 한진해운이 투자위험 종목으로 지정돼 하루 동안 유가증권시장에서 매매거래가 정지된다고 밝혔다. 이는 지난 11일에 이어 두 번째 조치다.
한진해운은 전일 유가증권시장에서 전날보다 330원(30.00%) 오른 1430원에 거래되며 상한가에
‘계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재합니다.’ 이는 기업 외부감사인이 OCI그룹 부실 계열사 4곳에 대한 외부감사 결과 내린 의견이다. 특히 OCI그룹 부실계열사들이 매출과 자금 등 다른 계열사의 지원성 내부거래 등을 통해 운영되면서 그룹 주력계열사들에게 부담요소가 되고 있다는 지적이다.
6일 전자공시시스템에 따
이르면 이달 중 한진해운의 자산 매각 절차가 마무리되고 파산 선고가 내려질 것으로 보인다.
3일 법조계에 따르면 한진해운 기업회생절차를 맡은 서울중앙지법 파산6부(재판장 김정만 수석부장판사)는 13일 오후 2시 관계인집회를 연다. 조사위원인 삼일회계법인이 조사경과와 최종보고서 등을 설명하는 자리다.
재판부는 집회를 마친 뒤 빠르면 이달, 늦어도
2016년 회원권시장은 전형적인 전강후약 장세로 마무리됐다. 중저가대를 중심으로 반등세에 나서고 있지만 정책적인 대형 악재가 겹치면서 결국 올 한해의 골프회원권 시장은 지지부진한 가운데 약세로 무리리 됐다.
당초 시작은 신년 기대감에 매수세가 증가하고 시장 내로 유입되었지만 이렇다 할 극적인 상승세를 이끌지는 못했다. 경기침체가 여전한 가운데, 유가하