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DS證 “한·중 상선 수주 초호황⋯수혜 중심은 엔진사”

DS투자증권은 조선 엔진 섹터에 대해 한·중 양국 상선 수주 호황의 수혜를 동시에 누릴 수 있다며 비중확대 및 매수 의견을 유지한다고 8일 밝혔다. 김대성 DS투자증권 연구원은 “한국과 중국의 올해 총 상선 수주 계약은 과거 역대 최대치였던 2007년 이후 최고치를 경신할 전망”이라며 “엔진사는 중국향 수주 물량이 이미 역대 최대 수준에 도달했고, 선

2026-09-08 07:55
NH證 “한화오션, 캐나다 잠수함 등 결과 발표만 남았다⋯목표가 17만5000원”

NH투자증권은 한화오션에 대해 투자의견 ‘매수’와 목표주가 17만5000원을 유지한다고 23일 밝혔다. 정연승 NH투자증권 연구원은 “캐나다 잠수함과 Venus FPSO 등 초대형 프로젝트 수주 결과가 6~7월 중 발표될 예정”이라며 “수주에 성공할 경우 글로벌 시장 내 입지 강화와 후속 수주 기대감 확대가 가능하다”고 설명했다. 한화오션의 22일

2026-06-23 07:55
[오늘의 주요공시] 에넥스·대한방직·HD현대마린엔진 등

△ 에넥스, 주주가치 제고 위해 7억원 자사주 소각 결정 △ 대한방직, 주주가치 제고 위해 103억원 규모 자사주 소각 결정 △ HD현대마린엔진, 중국 조선소와 558억 엔진 공급계약 △ 파두, 465억 규모 기업용 SSD 컨트롤러 공급 계약 △ 자연과환경, 43억 규모 석문국가산단 B-6블록 PC공사 수주' △ 대원, 보유 자사주 22만373

2026-05-28 16:28
[노트북 너머] 중소형 조선 RG, 국책기관만의 몫인가

국내 조선사에 ‘슈퍼사이클’이 찾아왔지만 중소형 조선사에는 여전히 넘기 어려운 문턱이 있다. 선수금환급보증(RG)이다. RG는 선주가 선수금을 지급하기 전 요구하는 보증서다. 조선사가 배를 제때 인도하지 못하면 금융기관이 선수금을 대신 돌려주는 구조다. 수주가 실제 매출로 이어지는 길목에 RG가 있는 셈이다. 조선업 회복세는 RG 수요를 더 키우고 있다

2026-05-28 05:00
美 “동맹국 협력” 외치는데…범용 선박 부족한 K-조선 [조선 초격차 그림자]

10여년 새 벌크선 건조량 99% 급감LNG선 등 고부가 선종 재편한 결과범용 선종, 한미 협력 ‘약한 고리’ 부상 미국이 자국 해군력 강화와 조선업 재건을 위해 동맹국과의 협력을 확대하고 있지만, 정작 국내 조선업은 장기간 구조조정과 고부가가치 선종 중심 재편을 거치며 범용 선종 생산 기반이 크게 약화된 것으로 나타났다. 향후 한미 조선 협력이 군함을

2026-05-19 05:00
정부, 국책은행 RG 한도 확대 검토…중소 조선사 수주 병목 푸나

다음 달 관계부처 협의체 개최…국책기관 RG 한도 확대 논의이 대통령 위험분담 지시 후속…정책금융 건전성 부담은 과제 이재명 대통령이 중소형 조선사의 선수금환급보증(RG) 문제와 관련해 정부 재정으로 위험을 분담하는 방안을 검토하라고 지시하면서 관계부처 논의에도 속도가 붙는 모습이다. 그간 중소 조선사들은 국책기관의 RG 발급 한도 부족으로 수주 계

2026-05-15 05:00
한화오션, 초대형 원유운반선 2척 수주…3933억 규모

한화오션은 오세아니아 지역 선주로부터 초대형 원유운반선(VLCC) 2척을 3933억원에 수주했다고 9일 공시했다. 한화오션은 최근 2주 사이 VLCC 4척을 연이어 수주했다. 중국 조선소들이 가격 경쟁력을 앞세워 시장 점유율을 확대하는 가운데 한화오션이 이 같은 수주 성과를 거둔 건 가격·품질·납기 측면에서 경쟁력이 입증됐다는 분석이다. 특히 이번

2026-04-09 09:58
[오늘의 주요공시] 인포바인·강원랜드 등

△ 인포바인, 주당 1200원 현금배당 결정 △ 신흥, 지난해 영업익 71억…전년비 13% ↑ △ 잇츠한불, 주당 275원 현금배당 결정 △ 코리안리, 2454억 규모 자사주 전량 소각 결정 △ 한국카본, 총 2280억원 규모 초저온 보냉자재 공급 계약 △ 강원랜드, 중대재해발생…카지노 영업장 딜러 쓰러져 사망 △ HD현대마린엔진, 중국 조

2026-03-12 16:08
삼성중공업, FLNG·LNG선 투트랙 가동…年20조 수주 정조준

코랄 노르트 예비작업 계약금 증액…수주 목표 14% 달성FLNG 본계약 가시권 속 LNG운반선 수주 행진수주 목표 작년 실적치 대비 76% 상향 “LNG시대 수혜 본격화” 삼성중공업이 액화천연가스(LNG) 시대를 겨냥해 해양과 상선을 아우르는 ‘투트랙’ 전략에 속도를 내는 모습이다. 고수익 해양플랜트인 부유식 LNG 생산설비(FLNG)를 핵심 동력으로

2026-02-22 13:51
기술의 韓 vs 가격의 中…LNG선 ‘철옹성’ 흔드는 '저가공세'

中 조선소 올 들어 LNG선 최소 13척 수주고부가 선종으로도 저가 공세 확산기술 격차 좁히며 중장기 부담 요인으로 K-조선의 ‘LNG 방벽’에 균열이 가기 시작했다. 한국의 독무대였던 액화천연가스(LNG) 운반선 시장에 중국 조선사들이 파격적인 ‘저가 공세’를 펼치고 있다. 한국이 기술력과 납기 대응력에서 여전히 한발 앞서 있다는 게 지배적인 시각이지

2026-02-10 16:00
HD한국조선해양, 작년 영업익 3.9조…조선 호황 타고 사상 최대 [종합]

지난해 매출 29.9조 영업익 3.9조고부가 선박 비중 증가·생산성 개선 효과올해도 LNG선·특수선 실적 견인 전망 HD현대 조선 부문 중간지주사인 HD한국조선해양이 지난해 역대 최대 실적을 거뒀다. 조선 부문이 실적을 주도한 가운데 올해도 견조한 신조 수요를 바탕으로 액화천연가스(LNG) 운반선과 특수선 등 고부가 선종 중심의 수주 전략을 이어간다는

2026-02-09 16:33
한화오션, 7647억 규모 WTIV 공급계약

한화오션은 계열회사인 오션 윈드 파워1과 7647억원 규모 해상풍력발전기 설치선(WTIV) 1척 공사수주 계약을 체결했다고 6일 공시했다. 계약금액은 2024년 말 연결 매출액의 7.1%에 해당하는 규모다. 해당 WTIV는 2028년 5월 31일까지 인도돼 신안우이 해상풍력사업 등 국내 해상풍력 프로젝트 참여를 우선 검토할 예정이다. WTIV는 국내

2026-02-06 11:41
중국은 ‘가격’ 한국은 ‘품질’⋯저가 공세에 포위되는 ‘K-LNG선’

中 후동중화, 그리스 선주와 LNG선 최대 6척 계약기술·납기 격차 좁히며 존재감 키워국내 조선업계 예의주시…“당장은 경쟁우위 유지” 국내 조선업계의 ‘효자’ 선종인 액화천연가스(LNG) 운반선 시장이 흔들리고 있다. 압도적 기술력과 납기 경쟁력을 앞세운 한국의 독주 체제에 중국 조선소들이 파격적인 저가 공세를 무기로 거세게 도전장을 내밀면서다. 아직은

2026-01-26 15:30
키움증권 "HD한국조선해양, 올해 그룹 군함 사업 성장성에 주목"

19일 키움증권은 HD한국조선해양에 대해 상선 부문 수주는 수익성이 좋은 LNG운반선의 비중이 늘어남에 따라 제품 믹스 측면에서 긍정적인 효과가 기대되며, 올해는 HD현대 조선 그룹의 군함 사업 성장성에 주목할 시기라고 짚었다. 미국의 헌팅턴 잉걸스와의 호위함 사업 협력 확대와 동남아, 중동, 유럽 지역에서의 함정 수주가 기대된다는 평가다. 목표주가

2026-01-19 08:11
LNG선 수주 공백 메우는 컨테이너선…달라진 K조선 수주 지형

HD현대, 2.1조 규모 컨선 8척 수주미중 갈등 여파에 K조선 반사이익내년 LNG선·특수선발 호황 기대 올해 국내 조선업계의 수주 포트폴리오에서 컨테이너선이 차지하는 비중이 눈에 띄게 높아졌다. 작년까지만 해도 액화천연가스(LNG)운반선 등 고부가 선종 중심이었으나 글로벌 프로젝트 지연 등으로 신규 발주가 둔화한 LNG 운반선 수주 공백을 컨테이너선

2025-11-24 14:25
천재준·서민호 삼정KPMG “방산은 내재화, 조선은 확장…M&A 새 판 짠다” [딜 파트너 ⑥]

K-방산·조선, 단기 호황 아닌 구조적 성장 국면 진입방산 M&A, 국가 안보 연장선…정부 신뢰·기술 보호AI·로봇·무인기·위성 등 미래 기술형 M&A 확대 전망미국 MASGA 정책, 조선업 글로벌 협력 계기될 것중소형 조선사 경쟁력 따라 영업형 M&A·자산 매각형 [편집자주] 2025년 국내 자본시장은 정치적 불확실성 속에서 출발했다. 정세 안정에 대한

2025-10-31 05:00
美中 갈등 소화 국면에도 해운시장 '항만세 전쟁' 후폭풍 “국내 해운업계도 암초”

미중 이달 14일부터 항만세 전쟁SCFI 올해 초보다 50% 넘게 감소HMM, 3Q 영업익 80% 감소 관측 미국과 중국의 무역 갈등이 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의를 계기로 숨 고르기에 들어갔지만, 글로벌 해운시장은 양국 간 ‘항만세 전쟁’의 여파에 흔들리고 있다. 해운업계는 주요 노선의 물동량 감소와 해상 운임 하락이 맞물리며 수익성 악화가

2025-10-29 14:29
美싱크탱크 “韓 협력, 해군력 강화에 필수…필리조선소 전략적 의미 커”

“한국 조선 기술력, 미국 해양 역량 회복 실질적으로 뒷받침할 것” 미국 싱크탱크에서 미국 해군력을 강화하기 위해 한국과의 협력이 필수적이라는 제언을 내놨다. 19일 업계에 따르면 미국 워싱턴의 보수 성향 싱크탱크 허드슨연구소의 마이클 로버츠 선임연구원은 최근 ‘미국의 해사 역량 재건’이라는 제목의 기고문을 냈다. 로버츠 선임연구원은 기고문에서 미국

2025-10-19 10:07
해운협회, 국내 신조선박 건조 활성화 위한 금융지원 방안 건의

한국해운협회가 국적 중소 해운사들이 국내 중소 조선소에서 친환경 신조선박을 원활히 건조할 수 있도록 금융지원 제도 개선을 요청했다. 해운협회는 14일 해양금융종합센터(KDB산업은행, 한국수출입은행, 한국무역보험공사)에 건의서를 제출하고 실효성 있는 지원방안 마련을 촉구했다고 밝혔다. 이번 건의는 국제해사기구(IMO)의 환경규제 강화와 미·중 무역 갈등

2025-10-15 11:03
미·중, 14일부터 입항수수료 부과 시작…한국 車ㆍ해운업계, 타격

중국, 미국 선박 대한 특별 입항료 부과 시행“美의 수수료 부과에 대한 정당한 대응” 주장미국은 중국 이외 자동차 운반선에도 적용 현대차그룹, 관세 이어 입항료 부담 ‘이중고’현대글로비스, 미국 입항에 척당 수십 억 부담 무역 갈등이 고조되고 있는 미국과 중국이 동시에 입항수수료 부과에 나서면서 한국 해운과 자동차업계가 타격을 받게 됐다. 14일 BB

2025-10-14 16:35

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브라보 마이 라이프

한국 조선업의 국제경쟁력과 신의

한국의 조선업, 그러니까 대형 화물선을 만들어 수출도 하고 국내 해운회사에 판매하는 산업인 조선업은 1970년대 초에 시작돼 20여 년이 지난 1990년대에는 일본을 넘어 세계 1위 자리를 확보했었다. 그 전까지는 영국이 세계 1위였는데 일본이 영국을 넘어서 세계 1위의 지위를 누리다가 한국에 추월당한 것이다. 당시 세계에서 제일 크다는 조선소 10개 중에

2017-08-24 09:48