대창솔루션은 카타르 국영석유사(QP)가 LNG 수송선을 대규모로 발주함에 따라 낙수효과로 실적 개선이 본격화될 전망이라고 3일 밝혔다.
국내 조선 3사(현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업)가 카타르 국영 석유사와 100척 이상의 LNG(액화천연가스) 운반선 계약을 맺었다. 이번 계약은 700억 리얄(약 23조6000억 원)이 넘는 사상 최대 규모로,
국내 조선 3사가 카타르 국영석유회사로부터 100척 이상의 LNG(액화천연가스) 운반선을 한꺼번에 수주했다. 현대중공업과 대우조선해양, 삼성중공업 3사는 카타르페트롤리엄(QP)과 LNG선 건조공간(슬롯) 예약계약을 맺었다. 대규모 사업의 정식 발주에 앞선 계약이다. 수주 규모는 2027년까지 100여 척, 금액은 700억 리얄(23조6000억 원)로 한국
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 충격으로 수주 가뭄에 시달리던 우리 조선 3사가 수십 조원 규모의 액화천연가스(LNG)선 수주 쾌거를 이뤄냈다. 이는 우리보다 먼저 수주 소식을 전한 중국보다 6배 이상 넘는 물량으로 얼어붙었던 조선 시장에 모처럼 활기를 불어넣을 것으로 기대된다.
2일 조선업계에 따르면 카타르 국영석유사인 카타르 페트롤리엄
삼성중공업은 카타르 페트롤리움(QP)과 대규모 액화천연가스(LNG)선 발주 권리를 보장하는 약정서(Deed of Agreement)를 체결했다고 2일 밝혔다.
삼성중공업은 남준우 사장과 사드 쉐리다 알카비 QP CEO 겸 카타르 에너지부 장관은 1일 서울과 카타르를 화상으로 연결해 약정서 체결 기념 행사를 언택트로 진행했다.
비밀유지 합의
한국 조선 3사가 23조 원이 넘는 카타르 대규모 액화천연가스(LNG)선 프로젝트를 따냈다는 소식에 조선주 업체들이 2일 장 초반 급등세를 보이고 있다.
오전 9시 10분 현재 대우조선해양은 전일보다 20.46%(4600원) 상승한 2만8850원에 거래되고 있다. 삼성중공업(20.28%), 한국조선해양(11.71%) 등도 동반 상승했고, 삼성중공업
삼성증권은 2일 한국 조선 3사가 카타르의 대규모 액화천연가스(LNG)선 프로젝트를 따낸 데 대해 긍정적으로 평가하며 최선호주로는 한국조선해양을 제시했다.
한영수 연구원은 “코로나19와 유가 급락에 따른 불확실성으로 선박 발주가 급감한 가운데 대형 프로젝트가 성사됐다”며 “조선사들의 일감 확보를 위한 저가 수주 유인을 낮춰 탄탄한 선가 유지에 도움
우리나라 조선 3사들이 23조 원이 넘는 카타르의 대규모 액화천연가스(LNG)선 프로젝트를 따냈다.
2일 조선업계에 따르면 카타르 국영석유사인 카타르 페트롤리엄(QP)은 1일 홈페이지에 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양과 LNG선 관련 협약을 맺었다고 밝혔다.
이날 화상으로 열린 협약식에는 사드 알 카아비 카타르 에너지장관 겸 QP 대
HMM은 세계 최대 2만4000TEU급 컨테이너 2호선 ‘HMM 오슬로’호가 지난 28일 컨테이너를 가득 채워 유럽으로 출항했다고 31일 밝혔다.
HMM 오슬로호는 지난 11일 부산항 신항에 입항해 중국 상하이, 닝보, 옌톈을 거쳐 27일 싱가포르에 입항했으며, 2만4000TEU급 컨테이너선의 통상 최대 선적량인 1만9300TEU를 넘는 1만950
최근 국내 조선3사의 ‘텃밭’으로 꼽히는 액화천연가스(LNG)선 발주 시장이 풀릴 기미가 보이면서 관련 업계의 기대감도 커지고 있다.
26일 한국거래소에 따르면 대우조선해양, 삼성중공업, 한국조선해양 등 조선 3사는 최근 수주 기대감에 주가 역시 강세를 보이고 있다.
업황 부진과 국제 유가 하락 등의 악재가 겹치면서 극심한 불황을 겪던 조선업
신한금융투자는 18일 대우조선해양에 대해 5~6월 수주 모멘텀이 유효하다며 목표주가를 1만9000원에서 2만 원으로 올리고 투자의견 ‘매수’를 유지했다.
신한금융투자 황어연 연구원은 “2021년 영업이익은 1051억 원으로 감소할 전망”이라며 “GPM 70~80%로 추정되는 TCO 공사가 2020년 준공으로 이후에는 영업이익 감소를 예상한다”고 밝혔
우리나라 조선 3사(현대중공업그룹, 대우조선해양, 삼성중공업)가 올해 목표 수주액을 달성하지 못할 가능성이 커졌다.
올해 5월 초중순까지 연간 목표치의 10%를 달성한 업체가 전무하다. 설상가상으로 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산, 대규모 조선 박람회 연기 등 악재는 계속 늘어나고 있다.
11일 조선업계에 따르면 이날까지 조선
현대중공업그룹의 조선 부문 중간지주사인 한국조선해양은 올해 1분기 연결기준 매출 3조9446억 원, 영업이익 1217억 원을 기록했다고 29일 밝혔다.
작년 같은 기간과 비교해 영업이익은 무려 251.7% 증가했다. 매출 또한 20.4% 늘었다.
한국조선해양은 고부가가치선 비중 확대와 자회사인 현대미포조선과 현대삼호중공업의 흑자 전환에 힘
전 세계에서 가장 규모가 큰 컨테이너선이 드디어 그 모습을 드러냈다.
HMM은 23일 세계 최대 컨테이너선 'HMM 알헤시라스(Algeciras)호'의 명명식을 개최했다고 밝혔다.
대우조선해양 옥포 조선소에서 개최된 이날 명명식에는 문재인 대통령을 비롯해 홍남기 경제부총리, 문성혁 해양수산부 장관, 은성수 금융위원회 위원장, 이동걸 한국산업
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 수주절벽을 겪고 있는 우리나라 조선업체들이 이르면 2022년 일감부족에 시달릴 수 있다는 전망이 나왔다.
한국수출입은행 해외경제연구소는 23일 해운ㆍ조선업 2020년도 1분기 동향 보고서에서 “조선업의 수주 부진은 약 2~3년 후 생산 충격으로 나타난다”며 “우리나라 조선업계는 2년 후 일어날 수
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)’ 여파로 국제 유가가 날로 최저치를 갈아치우고 있는 가운데, 올 들어 수년간 거의 전무했던 해양플랜트 수주를 기대했던 조선업계도 초긴장 상태다.
수 조원을 투입해 해저에 매장된 석유, 가스 등을 탐사·발굴·생산하는 해양플랜트 사업이 수익을 내려면 통상 국제유가가 배럴당 50~60달러는 돼야 생산원가를 넘어
권오갑 현대중공업그룹 회장이 17일 "신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 예방 조치로 불편함이 크겠지만, 서로 조심하고 격려하면서 국가적 재난 상황을 반드시 이겨내자"고 밝혔다.
권 회장은 이날 그룹 전 임직원에게 이메일과 유인물을 통해 이 같은 내용을 담은 메시지를 보냈다.
권 회장은 "지난 6년간 '생존'이라는 절체절명의 목표를
LNG(액화천연가스)선 가격이 환경 규제에 따른 수요 증가로 최근 오름세를 타고 있다.
대규모 LNG 프로젝트가 예고된 만큼 가격은 계속 오를 가능성이 상당하지만, 저유가에 따른 셰일가스 생산 둔화는 변수로 작용할 공산이다.
12일 영국 조선ㆍ해운 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 LNG선 신조선가는 1억8600만 달러(2227억 원)
지난해 부진했던 초대형 LNG선 시장이 환경오염 규제 등에 힘입어 올해 반등할 전망이다.
현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양 등 우리나라 조선3사들은 중국, 일본보다 우월한 기술을 보유한 만큼 또 한 번 수주 싹쓸이가 예상된다.
5일 조선ㆍ해운 분석기관 클락슨리서치에 따르면 올해 초대형 LNG선(17만㎥ 이상 기준) 총 발주량은 88척으
한국조선해양은 6일 열린 지난해 4분기 실적 콘퍼런스콜에서 “현대중공업 52억 원, 현대미포조선 155억 원, 현대삼호중공업 10억 원 등 조선 3사에 반영된 공사 충당금은 지난해 4분기 217억 원이다"며 "이는 전체 공사 대비 0.35% 비율로 전 분기 0.52%보다 소폭 떨어졌다"고 밝혔다.