하나금융그룹이 글로벌 자동차 기업 스텔란티스의 한국 법인인 스텔란티스코리아와 손잡고 수입차 금융사업 협력을 확대한다.
하나금융은 스텔란티스코리아와 수입차 금융서비스 확대를 위한 전략적 업무협약(MOU)을 체결했다고 5일 밝혔다.
이번 협약은 하나캐피탈과 스텔란티스코리아가 맺은 기존 전속 금융 파트너십을 하나은행과 하나카드까지 확장하기 위해 마련됐다.
인더스트리·스페이스웍스, WHE 2026 동반 참가연료전지 핵심 소재·부품부터 트럭용 수소저장 모듈까지선박·발전 분야로 적용 확대…그린수소 생산 소재 개발 추진
코오롱그룹이 연료전지 소재·부품부터 수소저장시스템까지 아우르는 기술을 앞세워 수소 사업을 확대한다. 수소차 시장에서 쌓은 공급 경험을 선박·열차·발전 분야로 넓히고 그린수소 생산 소재 개발도 추진
“조만간 유럽에 있는 (자동차)회사들은 다 망하겠다 싶은 절망감을 느꼈습니다.”
얼마 전 한 행사에서 현대자동차 고위 임원이 공식 석상에서 탄식하며 한 말이다. 파리모터쇼에서 마주한 중국 자동차 브랜드의 경쟁력이 그만큼 충격적이었다는 것이다. 저렴한 가격에 세련된 디자인까지 갖췄다는 설명이다. 마지막 말은 더욱 뼈아팠다. 한국 자동차 브랜드 역시 결국 중
초저전력 NPU로 교통 영상 실시간 분석도로·철도·버스 분야 상용화 사업 추진베트남 기업과 협력해 해외 사업 확대
AI 반도체 기업 딥엑스가 교통 CCTV와 도로 시설에 자체 개발한 신경망처리장치(NPU)를 적용해 지능형 교통시스템(ITS) 시장 확대에 나선다. 저전력으로 차량과 보행자의 움직임을 실시간 분석하는 기술을 앞세워 국내 교통 인프라의 AI 전
올해 국내 증시의 주도주 변화가 시가총액 상위 기업의 순위를 바꿨다. SK스퀘어와 삼성전기가 나란히 3·4위에 올라서고 연초 상위권에 있던 조선·방산·자동차 기업들이 밀려났다. 다만 6월 고점 이후에는 반도체 관련 기업도 시총이 크게 줄어, 연초 대비 약진과 고점 이후 조정이 동시에 나타났다.
9일 한국거래소에 따르면 전날 정규장 종가 기준 삼성전자는
삼정KPMG는 오는 20일 서울 포스코타워 역삼에서 ‘2026 수입자동차 세미나’를 개최한다고 6일 밝혔다.
이번 세미나는 글로벌 자동차 산업과 국내 수입차 시장의 동향을 살펴보고, AI 기술 적용부터 리스크 관리, 회계·세무·관세까지 수입차 업계가 주목해야 할 주요 현안과 실무 대응 방안을 공유하기 위해 마련됐다. 세미나는 △시장 동향 △리스크 관리
신규 소재 준양산 원통형 전지에 직접 적용…설계ㆍ제작ㆍ성능평가 통합 개발 역량 강화美 글로벌 자동차기업 LMR배터리 개발 이어 협력 확대…추가 공동개발ㆍ신규 프로젝트 수주 기대
SM그룹의 제조부문 계열사 에스엠벡셀이 글로벌 완성차 기업들과 차세대 배터리 개발 협력을 잇달아 확대하며 고객 맞춤형 배터리 개발 파트너로서 입지를 강화하고 있다.
에스엠벡셀
도널드 트럼프 미국 대통령이 시진핑 중국 국가주석을 위해 마련한 국빈 만찬에 미국 인공지능(AI)과 빅테크 업계를 대표하는 거물들이 총출동했다. 반면 중국 기업인은 공개된 초청 명단에서 한 명도 찾아볼 수 없어 미중 기술 경쟁의 현주소를 보여줬다는 평가가 나온다.
24일(현지시간) 로이터통신 등에 따르면 트럼프 대통령과 부인 멜라니아 여사는 이날 저녁
국내 증시 개장과 함께 반도체 관련 종목들이 나란히 오름세를 타고 있다.
21일 한국거래소에 따르면 이날 오전 9시 25분 기준 광전자는 전 거래일 대비 12.26% 오른 1만1810원에 거래 중이다. KEC는 9.28% 오른 3120원, 디아이는 8.76% 오른 3만4150원에 거래되고 있다. 이수페타시스는 전 거래일 대비 6.17% 오른 11만100
AI 서버 수요에 관련 기업 실적 호조5년 만에 첫 두자릿수 순익 증가율상반기 적자기업 1411곳⋯역대 최대부동산·소매업·전기차·태양광 등 타격
중국 상장사들이 AI 개발에 힘입어 호실적을 거두고 있다. 다만 AI가 아닌 다른 분야 기업들은 상대적으로 저조한 실적을 내면서 불균형이 심해진 것으로 나타났다.
17일 일본 니혼게이자이신문(닛케이)이 상하이와
미국이 발전소 탄소규제를 폐지하는 한편 AI 데이터센터의 물 사용 규제는 강화하고 있다. 핵심광물 공급망에서는 중국의 정제 지배력이 이어졌고 국내에서는 전환금융 제도화와 하청노동자 중대재해 책임을 둘러싼 움직임이 본격화했다.
美 발전소 탄소규제 공식 폐지…CCS 의무도 철회
미국 환경보호청(EPA)이 바이든 행정부가 도입한 석탄·가스발전소 탄소배출
SM그룹 제조부문 계열사 에스엠벡셀이 미국 소재 글로벌 자동차 기업과 차세대 양극 소재인 리튬망간리치(LMR)를 적용한 원통형 이차전지 개발을 진행하고 있다. 자체 준양산 생산라인에서 전극 설계부터 셀 제작·성능평가까지 수행하며 LMR뿐 아니라 다양한 차세대 배터리 소재의 실제 셀 적용성을 검증할 수 있는 평가 체계를 구축한다는 계획이다.
에스엠벡셀은
미국 최초 전기로 기반 일관제철소 건설 본격화연산 270만t 규모…자동차강판 180만t 생산정의선 “차세대 모빌리티, 데이터센터 등 핵심 산업 기반 구축 기여”
현대제철이 미국 루이지애나주 전기로 제철소 건설을 본격화하며 현지 생산의 첫발을 내디뎠다. 미국 최초의 전기로 기반 일관제철소를 통해 북미 시장 공략을 본격화하는 한편 탄소저감 생산체제 전환을
H-점프스쿨 13년간 청소년 1만1629명 지원대학생·임직원 잇는 교육나눔 선순환 구축베테랑 교실 10년간 고령자 12만9444명 교육미래세대 교육부터 고령층 교통안전까지
기업의 사회공헌(CSR)이 단순 시혜성 기부를 넘어 실질적인 사회문제 해결로 진화하고 있다. 기술과 고유 사업 역량을 사회적 가치로 융합하며, ‘좋은 일’을 하던 기업들이 이제는 ‘가장
중국차의 반격과 EVㆍ관세 등이 새 변수독일차, 극단적인 中시장 의존도에 발목한국ㆍ미국ㆍ일본차는 주요 시장서 선방
글로벌 자동차 산업의 명암이 뚜렷하게 엇갈리고 있다. 한국과 미국, 일본 완성차 업체들이 시장 경쟁력을 확대 중인 반면 유럽 완성차는 혹독한 구조조정에 빠졌다. 최대 시장이었던 중국 시장에서의 판매 감소, 중국차의 유럽 공세 확대, 전기자동
최근 글로벌 자동차 시장에서는 생존게임이 벌어지고 있다. 독일 폭스바겐은 높은 생산비용에 중국 시장 부진까지 겹치면서 자국 내 주요 생산기지 폐쇄와 대규모 구조조정이 예상되고 있다. 전기차 전환에서 고전한 포드와 스텔란티스는 유럽 공장의 가동률을 높이기 위해 중국 기업과 합작을 맺고 있다. 일본의 라이벌인 혼다와 닛산 역시 한때 합병까지 논의할 정도로 위기
1990년대 후반부터 2000년대 초반까지 도요타의 세계화를 이끌었던 오쿠다 히로시 전 사장이 향년 93세로 별세했다.
12일 니혼게이자이신문(닛케이)은 오쿠다 사장이 8일 노환으로 세상을 떠났다고 보도했다. 도요타 대변인은 오쿠다 전 사장의 사망을 확인하면서 유족들만 참석하는 장례식이 거행될 예정이라고 밝혔다.
1932년 일본 나고야에서 태어난 오쿠
한·브라질 비즈니스 라운드테이블 개최…AI·공급망 재편 대응 협력 논의그린수소·희토류·항공우주·디지털전환까지…양국 기업인 40여명 참석
현대자동차와 포스코, 대한항공 등 한국 대표 기업들이 브라질 정부와 기업인들 앞에서 그린수소와 핵심광물, 항공우주, 디지털 전환 등 미래 산업 분야 협력 청사진을 제시했다.
김용범 대통령실 정책실장은 28일(현지시간
GM 밀포드 주행시험장 찾아 역설"환경규제 완화⋯車회사 수익↑""멕시코 도요타ㆍ현대차 돌아올 것"
도널드 트럼프 미국 대통령이 미국 자동차 산업의 중심지인 미시간주(州)를 방문, 자신의 대표 정책인 관세를 비롯한 경제 성과를 홍보했다. 11월 중간선거를 앞두고 본격적인 정책 홍보를 이어갈 것으로 관측된다.
블룸버그통신에 따르면 트럼프 대통령은 27일(
한국언론진흥재단 지원 특별기획 [고령화에 갈 곳 잃은 교통난민]
제1부 인국절벽에 가로막힌 노인 이동권
제2부 전용 교통수단으로 활로 찾은 일본
제3부 첨단 기술과 공유경제, 미래 이동권의 키워드
노인·장애인 등 교통약자를 포함해 누구든 편하고 안전하게, 자율주행차를 타고 어디든 갈 수 있는 세상. 당장은 실감하기 힘든 유토피아라 여길지도 모른다
한국언론진흥재단 지원 특별기획 [고령화에 갈 곳 잃은 교통난민]
제1부 인국절벽에 가로막힌 노인 이동권
제2부 전용 교통수단으로 활로 찾은 일본
제3부 첨단 기술과 공유경제, 미래 이동권의 키워드
2019년 도쿄 이케부쿠로에서 87세 운전자의 운전 미숙으로 모녀가 사망하고 행인 10여 명이 다친 사건이 발생했다. 이른바 ‘이케부쿠로 폭
정년퇴직을 1년 남긴 시점에서 날아든 갑작스러운 희망퇴직 공고. 평생을 현대자동차의 성장을 기쁨으로 알고 일해온 홍노희(洪魯憙·59) 씨는 고민에 휩싸였다. 정년을 채우는 것이 의미가 있을까. 후배들의 길을 가로막고 있는 것은 아닐까. 이제는 떠나주는 것이 사랑하는 회사를 돕는 길일까. 37년을 상용차 제조 현장에서 품질관리를 담당해온 그의 고뇌는 오래