서울시마을버스운송사업조합은 7일 장기간의 요금동결과 운송원가 상승, 환승손실 누적 등으로 마을버스 업계가 한계에 다다랐다며 내년부터 요금 인상이 필요하다고 주장했다.
이날 조합 등에 따르면 조합은 지난달 19일 현행 1200원인 마을버스 요금의 인상을 서울시에 공식 건의했으며 9∼11일에는 시의회와 서울시청 일대에서 차량 시위에 나설 예정이다.
조합에
전남광주특별시 여수시는 여문·웅천·무선 등 주요 생활권과 순천역을 환승 없이 연결하는 광역급행버스 '올타 3001'을 1일부터 시범 운행한다.
시범운행 기간은 12월 31일까지다.
기존 노선으로 순천 접근이 불편했던 지역의 출퇴근·통학 이동편의를 높이기 위해 도입했다.
올타 3001은 미평초등학교에서 출발해 여서·문수, 웅천, 선소대교, 학동·무선
시외·고속버스 노선과 승객 수가 지속적으로 감소하며 경영의 어려움이 커지고 있는 가운데 31일 서울 서초구 서울고속버스터미널에 버스들이 주차되어 있다. 이날 발표된 전국버스운송사업조합연합회 통계에 따르면 지난해 시외·고속버스 노선 수는 3천203개로 10년 전의 4천584개에서 1천381개(30.1%) 감소했다. 시외·고속버스는 고속철도에 밀려 이용자가
서울시가 노인 교통복지 체계를 재검토하기 위해 '서울 노인교통복지 위원회'를 출범하고 첫 회의를 열었다고 20일 밝혔다.
전날 시청에서 회의를 진행한 위원회는 지하철 무임 연령 상향과 고령자 버스비 지원 등을 중심으로 제도·재정 지속가능성, 수도권 공동추진 방안 등을 검토해 사회적 합의를 끌어내는 것을 목표로 한다.
위원회는 김영원 위원장(숙명여대
현행 65세인 대중교통 무임승차 연령을 70세로 높이면서 도시철도(지하철)뿐만 아니라 버스도 대상에 포함하는 방안을 추진하는 서울시가 버스요금 지원을 위한 법적 근거를 갖췄다. 서울시의회는 22일 본회의에서 '서울시 어르신 교통비 지원 조례안'을 통과시켰다. 서울에 주민등록을 두고 거주하는 70세 이상 시민 중 서울시장이 정한 기준에 해당하는 사람에게 시
서울 거주 70세 이상 고령층의 대중교통 무임승차 혜택이 기존 도시철도(지하철)에서 시내·마을버스까지 전면 확대된다. 오세훈 서울시장의 핵심 교통복지 공약인 '어르신 버스 요금 지원' 제도가 시의회 문턱을 넘으며 입법적 근거를 확보함에 따라 서울시의 노인 대중교통 정책은 새 전환점을 맞았다는 평가다.
서울시의회는 24일 제336회 정례회 본회의를 열고
서울시가 추진 중인 70세 이상 고령층 버스 무임승차의 법적 기반이 되는 조례안이 24일 오후 시의회 본회의 표결에 부쳐진다. 조례안이 통과되면 기존 65세인 도시철도(지하철) 무임승차 연령을 70세로 끌어올리면서 버스 이용도 무료로 하게 되는 대중교통 개편 기반이 마련된다. 시는 사회적 합의와 예산 반영을 거쳐 적용 시점을 정할 예정이다.
이날 서울
수원특례시가 올해 야심차게 선보인 생활비 지원정책이 시민 10명 중 1명의 지갑을 실질적으로 채웠다.
16일 이투데이 취재를 종합하면, 수원시가 올해 1월부터 시작한 '새빛생활비 패키지' 7개 사업의 5개월간 누적 수혜자가 12만3000명에 달한 것으로 집계됐다.
'새빛생활비 패키지'는 출산지원금 확대·여성청소년 생리용품 보편지원·청년주거패키지·대상포진
광역 통근자, GTX D 원안·E·F 신설·인천발 KTX 2026년 개통서울 시내 통근족, 30분 통근도시·강북횡단선 경전철 재추진반도체 클러스터 인근, K-반도체 인프라 결합·반도체 고속도로인천 시민·도서민, i-바다패스 7종 패키지·인천순환 3호선
6·3 지방선거가 한 달 앞으로 다가왔다. 민주주의는 각 정당이 공약을 가지고 경쟁함으로써 시민이 정책
히메지성 방문객, 요금 2.5배 내야교토, 시내버스 요금 차별화 추진
일본을 찾는 외국인 관광객이 사상 최고 수준으로 늘어나면서 주요 관광지에서 시민과 관광객의 요금을 달리 받는 ‘이중가격제’가 빠르게 확산되고 있다. 오버투어리즘(과잉관광)으로 인한 혼잡과 생활 불편이 사회적 문제로 떠오르자 지방자치단체들이 재정 확보와 주민 보호를 동시에 노린 정책 카드
- 첫째 자녀 출산부터 지원금, 어르신 대상 포진 예방접종 백신 무상 제공
- 청년 주거비 최대 100만원, 여성청소년 생리용품 최대 16만8천원 등
-70세 이상 어르신, 사회초년생 청년, 등록 장애인 등 19만명 버스비 지원
수원시가 출생아부터 어르신까지 전 세대를 아우르는 생활비 지원정책 '새빛생활비 패키지'를 본격 가동했다.
수원특례시는 20
통상임금 판결에 따른 임금 인상 폭을 두고 줄다리기를 이어오던 서울 시내버스 노사가 파업 예고일을 하루 앞둔 12일 마지막 협상을 벌인다. 협상이 결렬되면 13일부터 서울 시내버스 운행이 중단될 수 있는 만큼 우려도 커지고 있다.
11일 노동계와 버스업계 등에 따르면 서울지방노동위원회는 12일 오후 3시 서울시버스노동조합(버스노조)과 서울시버스운송사업
통상임금 확대 요구에 임단협 챗바퀴市 “연 800억 인건비 부담 증가 예상”금융권, 지부노사 결정에 따라 결정
통상임금 확대 여파는 산업계를 넘어 공공·서비스 분야로 확산되고 있다. 특히 시내버스 노사는 통상임금을 둘러싼 갈등을 반년 넘게 이어가며 파업 위기에 봉착했다.
10일 서울 시내버스 노사에 따르면 노사는 4월부터 반년 넘게 임금 및 단체협약(임
광주지역 상·하수도 요금이 지난해에 이어 올해 11월에도 9%가량 인상된다.
3일 광주시와 상수도사업본부에 따르면 이번 인상분은 11월 검침분부터 적용돼 12월 고지서에 반영된다.
가정용 기준으로 상수도 요금은 ㎥당 기존 580원에서 640원으로 60원 오른다.
하수도 요금도 430원에서 470원으로 40원 인상된다.
광주시는 상·하수도 누적 적
경기도가 25일 첫차부터 시내버스 요금을 조정한다. 2019년 9월 이후 6년 만이다. 일반형·좌석형은 각각 200원, 직행좌석형·경기순환형은 각각 400원 인상된다.
22일 경기도에 따르면 도는 요금 조정이 불가피한 상황에서도 도민 부담을 최소화하기 위해 ‘The 경기패스’를 통해 교통비를 환급한다. The 경기패스는 19세 이상 도민에게 월 이용금액의
수원특례시가 운수업계 경영난 해소와 교통서비스 안정화를 위해 10월 25일부터 시내·마을·광역버스 요금을 일제히 인상한다. 경기남부권 주요 도시 가운데 가장 먼저 요금을 현실화하며 운수종사자 인력난과 적자구조 개선에 나선다.
13일 수원시에 따르면 이번 요금 조정은 경기도와 수원시가 각각 8~9월 소비자정책심의위원회를 열어 심의·의결한 결과다. 물가 상승
부산시가 내년(2026년) 1월 정식 운행을 앞둔 자율주행버스를 오시리아 관광단지 일원에서 시민과 관광객에게 먼저 선보인다. 시는 16일부터 12월 말까지 약 3개월간 시범운행에 들어간다고 15일 밝혔다.
시범운행은 평일 오전 9시 45분부터 오후 5시 55분까지 진행되며, 동해선 오시리아역 앞 자율주행버스 승강장을 시·종점으로 관광단지를 순환하는 2개
130.6 기록해 전년 대비 17.7% 상승서울시, ‘약자와의 동행’ 성과 위해 예산 8% 늘린 14조7655억 원 반영 “약자동행지수 고도화로 사회 변화에 신속 대응”
서울시의 정책 핵심 철학인 ‘약자와의 동행’ 관련 정책 성과가 2년 연속 개선됐다. 서울디딤돌 소득과 서울런, 미리내집 등 오세훈 서울시장의 약자 지원 정책이 열매를 맺은 것으로 해석
경기도가 6년 만에 시내버스 요금 조정을 공식화하며, 요금 인상에 따른 도민 부담을 덜기 위해 ‘The 경기패스’ 혜택도 대폭 확대한다.
27일 경기도에 따르면 도는 2019년 이후 6년 만에 시내버스 요금 조정을 위한 행정절차를 추진한다.
도는 도민 교통비 부담 완화를 위해 The 경기패스의 기존 환급 혜택(20~53%)에 더해 월 60회를 넘게 이
서울시, 지하철 무임연령 65세 이상→75세 이상 상향 논의 시작
노인복지법 '경로우대 65세 이상' 저촉 여부 검토해야
대구시, 2023년 개편 당시 복지부에 법해석 질의…“할수있다” 답변 받아
서울시가 현재 65세인 지하철 무임승차 연령을 70세로 높이는 방안을 본격적으로 논의하면서 법적 근거에 대한 관심이 쏠리고 있다.
21일 서울시에
대한은퇴자협회(KARP)는 서울시가 추진 중인 지하철 무임승차 연령 70세 상향과 70세 이상 버스 요금 지원 방안에 대해 원칙적으로 찬성한다고 25일 성명을 발표했다. 다만 제도 변경에 따른 65~69세 노년층의 피해 보완책 마련과 실질적인 공론화 과정을 촉구했다.
협회는 이날 성명을 통해 "1984년 도입된 지하철 무임승차 제도는 40여 년간
서울시의회, 70세 이상 버스요금 지원 조례안 통과
2031년 70세 이상 서울 인구수 162만5513명, 올해보다 35만여명 증가
비용추계 5년간 5788억6000만여원…매년 4.9~5.2% 증가 예상
서울시의회가 70세 이상 고령층의 버스 무임승차를 위한 조례안을 통과시켰다. 서울시가 지하철 무임승차 연령 기준을 현행 65세에서 70세로 상향