종합 모빌리티 플랫폼 ‘타다’가 쏘카에서 분할돼 독립기업으로 출범한다.
쏘카는 오는 4월 라이드셰어링 사업을 담당하고 있는 타다를 독립기업으로 새롭게 출범한다고 12일 밝혔다. 쏘카는 이날 이사회를 열고 라이드셰어링 사업을 전담할 ‘타다’를 분할 설립하기로 결정했다.
타다는 새로운 법인 설립을 통해 이용자 서비스를 강화하고 드라이버의 사
차량 ‘소유’에 대한 개념이 바뀌기 시작한 것은 2008년 리먼쇼크 이후다. 대규모 부동산들이 거품처럼 몰락하자 ‘소유’에 대한 리스크가 크게 퍼졌다. 소유 대신 “빌려쓰자”는 이른바 ‘공유’라는 인식도 이때부터 생겼다.
공유 사업은 초기 구입비용이 비싸거나 보유기간이 긴 소비재가 대상이다. 예컨대 집과 가구 그리고 자동차 등이다. 빈 집이나 사무
DGB금융지주로 편입된 하이투자증권 고태봉(45) 리서치센터장을 1일 서울 여의도 하이투자증권 본사에서 만났다. 그는 “센터장이 되자마자 주식시장이 급변했고, 회사의 주인이 바뀌면서 정신이 없었다”고 소감을 말했다.
6월 이후 증시는 악화했고, 하이투자증권에는 많은 변화가 있었다. 10월 한때 코스피 2000선이 붕괴되면서 2008년 금융위기 이후 최
풀러스가 라이더와 드라이버가 보다 편하고 빠르게 만날 수 있는 장소를 제안하는 ‘풀러스테이션’ 서비스를 시작하기로 하고, 첫번째 제휴사로 GS25 편의점을 선정했다.
풀러스테이션은 '풀러스’와 ‘스테이션(정거장)’의 합성어다. 풀러스의 실시간 매칭 서비스 이용 시 지정된 만남의 장소를 제공하는 제휴 서비스다.
실시간 매칭되는 라이드셰어링 서
4차 산업혁명 시대 신사업으로 각광받고 있는 스마트 모빌리티(이동서비스) 산업이 국내에선 기존 업계의 반발에 가로막혀 난항을 겪고 있다. 택시업계가 카풀 서비스에 반대하고 나선 데 이어 카카오택시 유료화에도 반대하면서 신규 서비스를 시작하려는 정보기술(IT) 업계와의 충돌과 갈등이 계속되고 있는 것이다.
글로벌 시장에선 미국의 ‘우버’, 중국의 ‘디
대통령 직속 자문기구인 4차산업혁명위원회(4차위)가 출범한 지 5개월째 접어든다. 4차 산업혁명 시대를 선도하기 위해 만들었지만, 입법권이 없어 시작부터 얼마나 큰 영향력을 발휘할지 미지수였던 단체다.
4차위의 선장을 맡은 장병규(45) 위원장을 만났다. 1년 임기의 절반을 향해 가고 있는 시점인 만큼 중간평가를 듣기 위해서였다. 지난해 출범 후 4
택시업계가 불법 논란에 휩싸인 카풀 애플리케이션 논의를 위해 스타트업계와 만난다. 그동안 4차산업혁명위원회(4차위)의 삼고초려에도 참석하지 않았던 택시업계가 라이드셰어링(승차공유) 이라는 주제에서 한 단계 나아가 '교통서비스 개선 방안' 이라는 포괄적인 주제로 확대해 토론에 참여하기로 결정한 것.
장병규 위원장은 1일 충남 천안 우정공무원연수원에서 열
불법 논란에 휩싸인 카풀애플리케이션에 대한 규제 해소 논의가 또다시 무산 위기를 맞았다.
31일 4차산업위원회(4차위)에 따르면 다음 달 1~2일 천안 우정공무원연수원에서 열릴 예정인 2차 규제제도혁신 해커톤에서 카풀앱 규제 해소를 위해 ‘라이드셰어링(승차공유)’에 대한 끝장 토론을 진행할 예정이었으나 택시업계가 불참을 통보하면서 사실상 토론 자체가
카풀 애플리케이션에 대한 규제가 더욱 강화될 조짐을 보이면서 관련 스타트업들이 사면초가에 놓였다. 얼마 전까지만 해도 4차산업혁명위원회와 정치권에서 규제 해소의 당위성을 내세우면서 실마리가 풀리는 듯했지만 최근 정치권에서 카풀앱을 규제하는 법안을 발의하는 등 상황이 반전되고 있어서다.
8일 관련 업계에 따르면 이달 중순으로 예정된 카풀 업계와
"'개방형 집단이기주의'를 실현한다면 택시업계와 카풀 스타트업 간 갈등이 사회적 합의를 이룰 수 있을 것으로 본다."
장병규 4차산업혁명위원장은 21일 강원도 원주 KT연수원에서 열린 '제1차 규제·제도혁신 해커톤'에서 "자본주의에서 집단 이기주의는 미덕이라고 생각한다"며 "그런데 집단이기주의가 고립되거나 폐쇄형이 되면 곤란하다. 오늘 강조하고 싶
카풀 애플리케이션(앱) 규제해소를 위한 논의가 또 무산됐다. 대통령 직속 4차산업혁명위원회가 1박2일 간 마라톤 회의를 통해 카풀앱 문제에 대한 실마리를 찾으려 했지만 토론 이틀 전 갑작스럽게 취소됐다. 카풀앱 ‘풀러스’ 위법 논란이 처음 불거진 이후 한 달 동안 세 차례나 논의가 무산되면서 스타트업계는 망연자실해하고 있다.
4차산업혁명위원회는 21~
스마트폰 애플리케이션을 통해 챠량과 승객을 이어주는 차량공유 서비스 시장이 커지고 있다. 국내 도로 교통정체를 해소하고자 지난해 ‘풀러스’가 등장한 데 이어 글로벌 노하우를 바탕으로 한 ‘우버쉐어’까지 서비스를 시작했다.
카풀 서비스는 복잡한 출퇴근 시간에 주로 이용된다. 운전자는 약간의 부수입을 얻을 수 있으며 이용자들은 택시에 탑승하는 것보다 저
현대자동차가 카풀 애플리케이션 '럭시'에 투자하기로 했다.
현대차는 28일 럭시에 50억 원 투자를 결정했다고 밝혔다. 럭시는 우버와 비슷한 방식의 라이드셰어링 업체다. 앱을 통해 출발지와 목적지를 입력하면 럭시가 같은 방향으로 운행하는 차량과 연결해 일정 요금을 내고 차량을 이용할 수 있다.
다만 럭시는 우버와 달리 국내에서는 출퇴근 시간
풀러스는 공동 창업자인 김태호 부사장을 신임 대표이사로 선임했다고 1일 밝혔다. 김지만 전 대표는 풀러스 대표직 사임 후 등기이사이자 주요주주로 남게 된다.
김태호 신임 대표이사는 카풀 기반 승차공유 서비스 풀러스의 공동 창업자로서 사업 초기부터 전략 수립, 서비스 개발, 마케팅 등 모든 분야의 업무를 주도해 왔다. 다음, 네이버 등 주요 IT기업에서
비슷한 시간대에 비슷한 경로로 가는 사람들을 연결해 나르는 차량 공유 플랫폼이 떠오르고 있다. 차량을 공유하는 카셰어링 서비스가 떠오르면서 IT기술을 접목해 스타트업이 활발하게 신시장을 개척하는 추세다. 해외에서는 차량 공유 O2O가 인기를 끄는 가운데 국내 시장에서도 떠오르는 ‘카풀앱’에 대해 알아봤다.
◇솔로 자차 출근자 “남는 자리 태워 드려요”
미국 샌프란시스코에서 2009년 설립된 차량공유 스타트업 우버가 세상을 바꾸려하고 있다. 우버가 제시한 사업모델이 단순히 택시 대체재가 아닌 미래 산업구조를 변화시킬 수 있는 가능성을 지닌 것으로 평가받고 있기 때문. 우버가 펼칠 미래를 어떻게 준비할지가 현재 자동차와 IT 산업에서 화두로 떠오른 가운데 도요타와 애플 등 대표 기업들이 발 빠르게 움직이
글로벌 완성차 업계에 차량공유서비스 열풍이 불고 있다. 차량에 대한 운전자들의 개념이 소유에서 공유로 옮겨가면서 앞다퉈 이 영역에 대한 베팅에 나서고 있는 것이다.
일본 자동차업체 도요타는 24일(현지시간) 차량공유 앱의 대표격인 우버와 ‘라이드 셰어링(RIDE SHARING)’ 제휴를 맺었다고 니혼게이자이신문이 보도했다. 도요타는 금융 자회사 도
영국 옥스퍼드 사전 온라인판에 웹사이트나 모바일 응용프로그램(앱)을 이용한 승차 공유를 의미하는 ‘라이드셰어링(ridesharing)’ 등 과학기술 시대를 반영한 단어들이 새롭게 추가됐다.
26일(현지시간) 옥스퍼드 사전은 온라인 사전에 수백개의 신조어를 등록했고 이 가운데 상당수가 과학기술의 영향을 많이 받는 시대상을 반영하는 것으로 나타났다고 타임
우버택시에 대한 세계 각국의 제재가 이어지는 가운데 국내 상황에 대한 관심이 높다.
국내에서는 지난 8월 서울에서 개시된 라이드셰어링 서비스 '우버엑스(uberX)'의 시범운영이 지난달 29일 종료되고 1일부터 우버엑스가 본격 운영되고 있다. 우버엑스는 개인이 가진 차량으로 승객을 태우고 돈을 받는 서비스다.
서울시에 따르면 리무진 차량연결 서비스인
우버택시가 서울에서 본격 운행된다.
우버코리아는 지난 8월부터 시범운영해 온 라이드셰어링 서비스 '우버엑스'(uberX)를 상용화하고 유료로 전환한다고 1일 밝혔다.
'우버엑스'는 개인이 가진 차량으로 승객을 태우고 돈을 받는 서비스다.
사용법은 우버에서 출시한 애플리케이션을 접속해서 현재 위치와 목적지를 입력하면 된다.
우버엑스의 기본요금은