젠슨 황 퇴진에 현대차 자율주행 전략도 촉각…엔비디아 협력 변수 부상

엔비디아, 창업자 퇴진 후 임시 CEO 체제 전환
현대차, 2028년 엔비디아 기반 자율주행차 양산 목표
2029년 자체 ‘아트리아 AI’ 적용…기술 내재화 주목

▲젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)와 정의선 현대차그룹 회장이 8일 서울 서초구 현대자동차 본사에서 회동을 마친 뒤 사족보행 보안로봇, 이동형 로봇 플랫폼 '모베드(MobED)'와 기념사진을 찍고 있다. (사진=연합뉴스)

젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)의 전격 퇴진이 현대자동차그룹의 자율주행 개발 전략에도 새로운 변수로 떠올랐다. 현대차그룹은 엔비디아의 AI 기술을 활용해 2028년 자율주행차 양산에 나선 뒤 2029년 자체 개발한 자율주행 AI를 적용하는 단계별 전략을 추진하고 있다. 엔비디아가 창업자 퇴진 이후 새로운 경영체제로 전환하면서 양사의 기술 협력과 현대차그룹의 자체 기술 확보 전략에도 영향을 미칠 수 있다는 분석이다.

엔비디아는 12일(현지시간) 젠슨 황 CEO가 사장과 CEO, 이사회 이사직에서 물러났다고 발표했다. 엔비디아 이사회는 콜레트 크레스 최고재무책임자(CFO)를 임시 CEO로 선임하고 차기 CEO 인선 절차에 착수했다. 황 전 CEO는 1993년 엔비디아를 공동 창업한 이후 33년간 회사를 이끌어왔다. 엔비디아는 그동안 황 전 CEO를 중심으로 AI 반도체뿐 아니라 자율주행과 로보틱스 등 피지컬 AI 사업을 확대해왔다.

이번 경영진 교체가 현대차그룹에 주목되는 이유는 양사의 자율주행 기술 협력이 본격적인 양산 단계로 진입하고 있기 때문이다. 현대차그룹은 9월 자율주행 미디어데이에서 엔비디아 기술을 기반으로 한 레벨2+ 자율주행차를 2028년 상반기, 레벨2++ 차량을 같은 해 하반기부터 양산하겠다고 발표했다.

이를 위해 현대차·기아와 자율주행 소프트웨어 계열사 포티투닷, 미국 자율주행 합작법인 모셔널의 차량 센서 체계를 엔비디아의 ‘드라이브 하이페리온 10’을 중심으로 단계적으로 표준화하고 있다. 서로 다른 차량과 개발 조직에서 수집한 주행 데이터를 통합해 AI 학습과 성능 검증에 활용하기 위한 조치다.

양사의 협력은 자율주행차를 넘어 로보틱스와 AI 인프라 분야로도 확대되고 있다. 현대차그룹은 지난해 엔비디아와 블랙웰 그래픽처리장치(GPU) 5만 장을 활용한 AI 인프라 구축과 약 30억달러 규모의 국내 피지컬 AI 생태계 투자 협력 계획을 발표했다.

다만 황 전 CEO의 퇴진이 곧바로 기존 협력사업의 변경을 의미하는 것은 아니다. 하비 존스 엔비디아 신임 이사회 의장은 CEO 교체 발표에서 회사 운영과 고객과의 약속, 제품 개발 로드맵이 차질 없이 이어질 것이라는 입장을 밝혔다. 현대차그룹 관계자도 “엔비디아의 기술을 활용해 2028부터 양산을 진행하는 동안, 엔비디아에 우리의 운명을 맡겨버리자는 것이 아니라 우리만의 자원에도 집중할 것”이라고 강조했다.