호세 무뇨스 “중국서 경쟁 못하면 글로벌도 없다”…현대차 ‘EV 전환’ 승부수 [베이징 모터쇼]

“중국은 가장 진보된 EV·SDV 시장”…현지화 전략 강조
아이오닉 브랜드 첫 공개…5년간 20개 신차 투입
“2030년 50만대”…24년 만 사업구조 전면 전환

▲2026 베이징 국제 모터쇼 현대차 언론 공개 행사에서 현대차 호세 무뇨스 사장이 발표하는 모습 (사진=현대차)

호세 무뇨스 현대자동차 대표이사 사장이 “중국에서 경쟁력을 확보하지 못하면 글로벌 경쟁에서도 뒤처질 수밖에 없다”며 전동화 중심의 사업 재편 의지를 공식화했다. 현대차는 베이징 모터쇼를 기점으로 중국 시장에서 전기차(EV) 중심의 ‘2차 도약’에 나선다.

무뇨스 사장은 24일(현지시간) 중국 베이징 중국국제전람중심 순의관에서 열린 ‘2026 베이징 국제 모터쇼(오토 차이나)’ 프레스 콘퍼런스에서 “중국은 세계 최대 자동차 시장일 뿐 아니라 가장 진보된 전기차 및 소프트웨어 정의 차량(SDV) 생태계를 갖춘 곳”이라며 “글로벌 경쟁력을 확보하려면 중국에서 진정한 경쟁력을 갖춰야 한다”고 밝혔다.

현대차는 이날 전동화 브랜드 ‘아이오닉’을 중국 시장에 공식 출범시키고 첫 양산 모델 ‘아이오닉 V’를 공개했다. 무뇨스 사장은 “아이오닉은 ‘중국에서, 중국을 위해(Made in China, For China)’라는 전략을 기반으로 한다”며 “품질과 안전, 현지화 기술, 가격 경쟁력, 차별화된 고객 경험을 핵심 가치로 제시한다”고 설명했다.

현대차는 향후 5년간 중국 시장에 20개 신차를 투입하는 공격적인 제품 전략도 공개했다. 1단계에서는 배터리 전기차(BEV)와 주행거리연장형전기차(EREV)를 중심으로 최대 600km 주행거리와 레벨2+(L2+) 자율주행 기술을 적용한다. 이후 2단계에서는 레벨3(L3) 자율주행과 소프트웨어 중심 차량(SDV) 플랫폼을 적용한 대형 SUV, MPV, 세단까지 확대한다는 계획이다.

판매 목표도 제시했다. 현대차는 2030년까지 중국 시장에서 연간 50만 대 판매를 달성하고 글로벌 판매에서 중국 비중을 확대하겠다는 목표를 세웠다. 이를 위해 베이징현대에 약 11억달러를 투자하고 △현지 생산 △NEV 제품 개발 △딜러망 확대 △공급망 현지화 △생산 구조 최적화 등 5대 전략을 추진한다.

무뇨스 사장은 “2002년 중국 진출 이후 140억달러 이상을 투자하고 1200만 대 이상을 판매했다”며 “지금이야말로 가장 강한 확신과 투자, 그리고 현지 맞춤 제품을 갖춘 시점”이라고 강조했다.

그는 이어 “중국은 미래 모빌리티가 정의되는 시장”이라며 “현대차는 중국에서, 중국을 위해, 나아가 글로벌 시장을 위한 경쟁력을 구축해 나갈 것”이라고 말했다.