김동명 LG에너지솔루션 사장 “ESS·신사업 비중 2배 이상 확대”

제6기 정기주주총회 개최
“지금은 밸류 시프트 시기…균형 있는 사업 구조 구축”
로봇·UAM·선박 등 신사업 확장
건식전극·전고체·소듐이온 등 차세대 기술 확보 주력

▲김동명 LG에너지솔루션 사장이 20일 서울 여의도 LG트윈타워에서 열린 '제6기 정기주주총회'에서 발표를 하고 있다. (사진제공=LG에너지솔루션)

김동명 LG에너지솔루션 최고경영자(CEO) 사장은 20일 “에너지저장장치(ESS)와 신사업 비중을 현재 20% 수준에서 향후 40% 중반까지 확대해 안정적이고 균형 있는 사업 구조를 구축하겠다”고 말했다.

김 사장은 이날 오전 서울 LG트윈타워에서 열린 제6기 정기주주총회에서 ‘CEO 키노트’ 발표를 통해 “지금은 산업의 성장 가치가 재편되는 ‘밸류 시프트’의 시기”라며 이같이 밝혔다.

이어 “글로벌 ESS 시장은 전력 수요 구조가 빠르게 변화하면서 새로운 성장 기회를 맞이하고 있다”면서 “이러한 성장 모멘텀은 모든 배터리 업체에 주어지는 것이 아니라 현지 생산과 공급망 요건을 충족할 수 있는 제한된 소수의 업체에 집중될 것”이라고 분석했다.

LG에너지솔루션은 올해 신규 ESS 수주 목표를 사상 최대치였던 지난해 90기가와트시(GWh)를 상회하는 것으로 잡았다. 글로벌 생산능력도 작년 대비 2배 가까이 확대해 연말까지 60GWh 이상을 갖춘다는 계획이다.

김 사장은 “북미에서는 기존 전기차 라인을 ESS로 신속하게 전환해 현지에서 유일한 비중국 ESS용 리튬인산철(LFP) 배터리 생산업체로서 고객의 ‘비(非)PFE’ 공급망 수요를 충족시키고 있다”며 “유럽에서는 유휴 자산을 활용해 ESS를 현지 생산함과 동시에 가격 경쟁력을 확보할 수 있는 최적의 공급망을 기반으로 시장 수요에 대응해 나가고자 한다”고 했다.

전기차 시장은 보조금·규제 정책으로 성장했던 과거와 달리 앞으로는 성능과 가격이 중요해질 것으로 보고, 차세대 전기차 모델들이 본격 양산에 들어가는 2029~2030년 수요 회복이 본격화할 것이라고 내다봤다.

LG에너지솔루션은 핵심 추진 전략으로 △사업 포트폴리오 고도화 △제품·미래 경쟁력 강화 △프리 캐시플로우 창출 기반 확보 등을 제시했다.

우선 ESS와 신사업 비중을 현재 약 20% 수준에서 향후 40% 중반까지 확대하고, 전기차 사업은 중저가 라인업 확대와 신규 폼팩터 도입으로 대응력을 강화한다. 휴머노이드 로봇, 도심항공교통(UAM), 선박 등 신사업을 비롯해 소프트웨어와 서비스 영역으로 사업 확장에 속도를 낸다.

또한 각형 ESS용 LFP, 전기차용 리튬망간리치(LMR) 배터리, 원통형 하이니켈 46시리즈, 파우치형 고전압 미드니켈 배터리 등의 제품군을 중심으로 성능과 가격 경쟁력을 동시에 잡는다는 구상이다.

이와 함께 차세대 배터리 기술 개발도 지속 추진한다. 전고체 배터리 상용화를 준비하고 있으며 건식 전극 공정 개발도 계획대로 진행 중이다. 소듐이온 배터리 역시 현재 고객과 기술 검증을 진행하고 있다.

김 사장은 주총 직후 기자들과 만나 “건식 전극 공정은 2029년 양산을 계획대로 준비하고 있으며, 그 과정에서 응용 범위가 넓어지며 전고체 배터리 등에 핵심 기술이 될 것으로 본다”고 말했다.

김 사장은 또 “투자 방향을 규모 확대에서 효율 중심으로 전환하고 있다”며 “설비투자(CAPEX)는 2024년을 정점으로 감소 추세에 접어들었으며 앞으로도 필수적인 투자를 중심으로 운영할 계획”이라고 덧붙였다.

한편 이날 주주총회에서는 △제6기 재무제표 승인의 건 △정관 변경 승인의 건 △이사 보수한도 승인의 건 등의 안건을 의결했다.