5월부터 신형 고속열차 KTX-청룡 투입…서울~부산 2시간 10분대

기존 열차 대비 좌석 수 많고 넓어, 좌석마다 개별 창문

▲KTX-청룡 (사진제공=국토교통부)

5월부터 신형 고속열차인 KTX-청룡(CHEONG-RYONG)이 운행에 들어간다. 기존 열차 대비 좌석 수가 많고 넓으며 좌석마다 개별 창문이 있다. 급행 고속열차로 서울~부산까지 2시간 10분대에서 이동할 수 있다.

국토교통부는 1일 고속철도 개통 20주년을 맞아 한국철도공사에서 기념식을 열고 우리 기술로 탄생한 신형 고속열차 KTX-청룡을 전격 공개했다.

KTX-청룡은 우리 기술로 탄생했으며 최고 속도가 320㎞/h(KTX-산천 300㎞/h)로 국내에서 가장 빠른 고속열차다.

KTX-청룡은 국토부가 차세대 고속철도 연구개발(2007~2015년, 1138억 원)을 통해 100% 국내 기술로 설계‧제작한 동력분산식 고속열차로 기존 KTX에 적용된 동력집중식보다 우수한 기술로 평가받는다.

특히 동력장치가 객차에 분산된 동력분산식은 기관차가 없어 같은 길이의 동력집중식 열차보다 객실 공간을 더 많이 확보할 수 있다.

열차의 전체 길이가 비슷한 기존 KTX-산천 및 산천Ⅱ와 비교하면 차폭이 넓어지고 동력분산식 차량이어서 객실 공간이 확대됐다.

좌석 수가 산천 대비 136석(35.8%), 산천Ⅱ 대비 105석(25.6%) 많다. 좌석 간 좌우, 앞뒤 공간과 좌석 통로가 넓어져 객실 내 탁 트인 공간감도 제공한다.

또 좌석마다 개별 창문이 있고 220V 콘센트, 무선충전기, USB 포트가 설치돼 있어 이용자 편의가 대폭 향상됐다.

운행적인 측면에서는 300㎞/h 도달시간이 KTX-산천 5분 16초에서 KTX-청룡 3분 32초로 우수해 역 간 간격이 비교적 짧은 우리나라 지형과 특성에 최적화 돼 있다.

KTX-청룡은 모두 급행 고속열차로 신규 투입한다. 이를 위해 국토부는 올해 5월부터 서울~부산 2시간 10분대, 용산~광주송정 1시간 30분대로 이동할 수 있는 급행 고속열차를 확대 운행할 예정이다.

급행 고속열차는 정차역을 최소화해 서울~부산, 용산~광주송정 간 운행시간을 단축한 열차다. 현재 일 편도 2회에서 6회로 확대 운행할 예정이며 경부선은 일 4회, 호남선은 일 2회를 운행한다. 2일 오전 9시부터 코레일 앱(코레일톡) 또는 누리집에서 예매할 수 있다.

급행 고속열차 및 KTX-청룡의 운임·요금은 현행 운임체계에 따라 기존 KTX와 같다.

국토부는 이번 6회 운행을 통해 수요를 분석하고 만족도를 평가해 운행횟수를 확대할 계획이다.