NF쏘나타 - 이투데이

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[오토 인사이드] 車 무게중심을 움직이는 당신이 진짜 운전 고수

예컨대 같은 NF쏘나타라도 가솔린이냐 디젤이냐에 따라 주행 감각 특히 무게중심의 이동 형태가 확연히 다르다. 터보와 인터쿨러를 시작으로 배기가스 재순환 장치 등 다양한 장비가 많이 달리는 디젤이 가솔린 엔진보다 10~15% 더 무겁기 때문이다. 엔진이 달린 차 앞쪽 무게를 덜어내기 위해 무거운 배터리를 트렁크에 옮기기도 한다. 독일 고급차(특히 BMW)는 전방...

2023-07-08 06:00
[오토 인사이드] 쏘나타의 반란…그랜저와 선 긋고 '스포츠 세단'으로

준중형차 스텔라 고급형으로 출발NF쏘나타부터 글로벌 수준 상품성 세대마다 그랜저 버금가는 경쟁력8세대 신형 그랜저는 고급차 전향쏘나타 디 엣지는 스포츠 세단으로 언제부턴가 중형세단 쏘나타와 준대형 그랜저의 차이가 크지 않게 됐다. 같은 플랫폼을 쓰는 데다 생산도 아산공장에서 혼류로 뽑아내고 있기 때문이다. 다만 쏘나타가 엔진 배기량을 2000cc에...

2023-05-25 05:00
[오토 인사이드] 국내 최초 4WS는 NF쏘나타…4WS 부활하는 진짜 이유는

NF쏘나타 부분변경 때 4WS 첫 등장회전각 3도에 불과해 실효성은 낮아50만 원 하던 선루프보다 비싼 옵션자율주행 시대 앞서 4WS 본격 부활 최근 ‘사륜조향장치’(4WS)에 다시 관심이 쏠리고 있다. 비단 고급 대형차인 메르세데스-벤츠 S-클래스에 이 장비가 달렸기 때문은 아니다. 4WS가 다시금 주목받는 이유는 진정한 의미의 자율주행 시대를 준비하는 과정...

2023-04-27 06:00
[종합] 현대차 美판매 1500만 대…'값싼 한국차' 굴레 벗어났다

실제로 2005년 출시한 NF쏘나타부터 미국 시장의 호평이 시작됐다. 품질과 내구성 조사에서 수위를 차지하는 것은 물론 과감한 워런티(제품 보증)를 시장에 제시할 수 있을 만큼 품질이 크게 향상했다. 2010년대 들어서는 탄탄한 품질을 바탕으로 빠르게 시장 변화에 대응했다. 글로벌 자동차 산업 전반에 걸쳐 △다운사이징(엔진 배기량 축소) △SUV 판매 급증...

2022-12-22 16:18
현대차보다 먼저 미래로 달려가는 기아

결국, 2005년 출시한 현대차 NF쏘나타는 동급 중형차인 기아 로체와 ‘궤’를 달리했다. 이때부터 현대차는 ‘고급화’를, 기아는 ‘스포티’를 추구하기 시작한다. 중형세단 NF쏘나타가 2.0~2.4ℓ로 제품군을 꾸렸지만, 로체가 1.8~2.0ℓ 모델을 내놓은 게 대표적이다. 이렇게 각각의 브랜드가 뚜렷한 방향성을 추구하기 시작하자 고객층은 더 확대됐다. 같은 플랫폼을...

2022-03-03 18:27
[노트북을 열며] 자동차 '사전계약' 꼼수

차 회사의 홍보 전략도 그대로 믿어서는 안 됩니다. 예컨대 현대차는 8세대 쏘나타 출시 때 '사전계약 5일 만에 1만 돌파'라며 대대적인 홍보에 나서기도 했는데요. 그런데 그거 아시나요? 이는 5세대 NF쏘나타(첫날 7300대)→6세대 YF쏘나타(첫날 1만2000대)→7세대 LF쏘나타(3일 만에 1만 대) 등과 비교하면 2000년대 중반 이후 가장 저조한 사전기록이었답니다.

2022-02-15 16:00
[김준형의 오토 인사이드] 하반기 신차, 더 크고 화려하며 명민해진다

거슬러 올라가면 현대차 NF쏘나타 역시 일찌감치 이 시스템을 얹었다. 2008년 NF쏘나타의 부분변경 모델인 ‘트랜스폼’ 출시 당시 현대차는 AGCS라는 생경한 이름으로 뒷바퀴 조향 시스템을 국내에 선보인 바 있다. 다만 시장에서 큰 반응을 끌어내지 못하고 이 선택 사양은 조용히 사라졌다. 조향각도가 크지 않았고 옵션 가격이 비쌌다. 여기에 뒷바퀴 조향이라는...

2021-05-31 15:00
[김준형의 오토 인사이드] 그랜저 르블랑 광고모델 배우 박효주…이유 알고 보니

◇2005년 NF쏘나타 론칭 때는 톱스타 장동건 등장 현대차는 글로벌 시장에서 수많은 톱스타를 광고 전면에 내세운다. 수십억 원에 달하는 개런티도 개의치 않는다. 플래그십 SUV인 ‘팰리세이드’는 글로벌 론칭 때 방탄소년단(BTS)과 함께 등장했다. 이밖에 이름만 대면 알만한 할리우드 스타와 스포츠맨들도 현대차 광고에 등장했다. 다만 국내는 사정이 다르다....

2021-05-22 10:00
[김준형의 오토 인사이드] 자동차 ‘캐릭터 라인’의 비밀

국내에서는 현대차 기준 2005년 등장한 NF쏘나타(그랜저TG)까지 이런 몰딩이 존재했다. 이후 YF쏘나타(그랜저HG)부터 몰딩이 사라졌다. 이후 이런 도어 몰딩이 담당했던 도어 강성은 자동차의 캐릭터 라인이 대신하고 있다. 최근 등장하는 신차는 대부분 도어 옆면에 여러 가닥의 캐릭터 라인이 있다. 이들은 단순히 자동차의 디자인 이외에 보디 강성을 유지하는 역할도...

2021-04-17 11:00
기아 K7 후속 K8 공개…“이름까지 바꾼 이유 있었네”

한때 NF쏘나타가 배기량 2.0과 2.4를 출시하는 사이, 기아 로체는 1.8과 2.0을 판매했다. 고급차 제품군도 마찬가지다. 기아의 최고급 모델 K9은 제네시스 G90과 G80 사이에 자리매김한다. 스포츠 세단 스팅어 역시 엔진 배기량과 가격을 따졌을 때 제네시스 G70보다 윗급, G80보다는 아랫급을 파고든다. 현대차와 기아의 후륜구동 세단 5개 모델이 서로의 빈틈을 메우기...

2021-02-17 15:11
현대차 전기차 플랫폼, 공동개발ㆍ모듈 공급 등으로 판로개척

이때 개발한 2.0 세타 엔진을 현대차는 NF 쏘나타, 지프는 랭글러, 미쓰비시는 랜서 등에 얹었다. 같은 맥락으로 후발 자동차 제조사에게 E-GMP를 판매한다는 계획이다. 형태는 플랫폼 자체를 판매하거나 공동개발 형태로 전수, 나아가 모듈 형태의 '언더 보디' 공급 등 다양한 방식이 거론되고 있다. 첨단 기술이 필요한 '종합제조산업'의 경우 글로벌 시장에서 이런...

2020-12-03 15:20
[시승기] 스팅어 마이스터…한국형 고성능 GT의 진화

2.5 터보 엔진은 2000년대 초 등장한 현대차의 세타 엔진(NF쏘나타)이 밑그림이다. 성능과 내구성이 검증된 직렬 4기통 2.0 직분사 엔진의 배기량을 확대해 2.5로 키우고 여기에 과급기인 터보를 더한 게 새 엔진이다. 가까스로 250마력을 넘어섰던 최고출력은 단박에 304마력까지 솟구쳤다. 고성능을 상징하는 '최고출력 300마력'을 넘어서면서 이제 GT 라는 수식어 앞에...

2020-09-10 16:00
지프, 올 뉴 랭글러 '사지(Sarge) 에디션’ 출시

한국에서는 2000년대 중반 현대차 NF쏘나타에 최초로 얹었다. 이후 현대차는 물론 미쓰비시와 FCA 모두 개선과 개선을 반복해 내구성을 인정받은 엔진이다. 파블로 로쏘 FCA 코리아 사장은 “랭글러는 하차감을 중시하는 마니아들의 차량임과 동시에 아웃도어 라이프를 즐기는 고객들의 워너비 카(Wannabe Car)로 꾸준한 인기를 보여주고 있다”며, “특히...

2020-06-25 12:45
속속 등장하는 현대ㆍ기아차 신차… 비결 있었네

2005년 등장한 현대차 NF쏘나타는 윗급으로 자리를 소폭 이동하고, 비슷한 무렵 등장한 기아차 로체는 거꾸로 체급을 낮췄다. 현대차 NF쏘나타가 2.0과 2.4ℓ 모델을 내놓은 반면, 기아차 로체는 1.8과 2.0ℓ 모델로 체급을 낮춰 차별화한 게 이런 전략 가운데 하나다. ◇디자인과 파워 트레인도 교대로 변경해=5년마다 새 모델로 거듭나는 준중형차 아반떼의 경우...

2020-06-19 14:00
[김준형의 오토 인사이드] 4도어 쿠페로 점철된 럭셔리 세단

네모반듯한 NF쏘나타와 달리 쿠페 스타일에 근접한 YF쏘나타는 디자인에서 큰 호평을 받았다. 최근에는 현대차 8세대 쏘나타와 기아차 3세대 K5까지 중형세단 전반에 이런 트렌드가 널리 퍼졌다. 국내에서 본격적으로 4도어 쿠페를 지향한 모델은 기아차 스팅어다. 2011년 콘셉트카 기아 GT는 훗날 등장할 스팅어의 예고편이었다. 스팅어는 결국 스포티 브랜드를...

2020-04-06 18:00
자동차는 대대익선(大大益善)…배기량 줄여도 차체는 ‘사이즈-업’이 대세

한때 기아차의 플래그십 세단이었던 대형 세단 엔터프라이즈(2002년 단종)보다 2005년 등장한 현대차 NF쏘나타의 길이와 너비, 높이가 훨씬 크다는 점도 이런 추세를 증명한다. 이처럼 자동차가 점진적으로 커지는 배경에는 다양한 이유가 복합적으로 맞물려 있다. 우선 엔진 사이즈를 줄이고 차 크기를 키워도 출력과 연비를 향상시킬 수 있는 기술이 지속적으로...

2019-11-18 11:00
화재 우려 BMW 등 리콜 대상 2만대, 리콜 안받고 중고차 시장 매물로

차량별로는 기아자동차 카니발이 1524대로 가장 많았으며 △현대차 NF쏘나타 685대 △한국지엠 라세티 프리미어 668대 △현대차 그랜저TG 624대 △기아차 카니발(YP) 592대가 뒤를 이었다. 수입차 가운데에는 아우디 티구안이 323대로 가장 많았고 △한국토요타 렉서스 ES300h 303대 △BMW코리아 320D 302대 △BMW코리아 302i 263대 △BMW코리아 520D 232대 순이었다....

2019-10-01 09:40
[34살 쏘나타④ 끝] '현재 진행형' 쏘나타…터보 '센슈어스' 출시

◇2009년 6세대 YF 쏘나타, 확 바뀐 디자인ㆍ첫 중형 하이브리드 모델=현대차는 NF 쏘나타의 후속 모델로 2009년 9월 6세대 YF 쏘나타를 선보였다. YF 쏘나타는 현대차의 디자인 정체성인 '플루이딕 스컬프처'를 적용해 이전 모델과 차별화한 역동적인 디자인을 갖췄다. 또한, 2.0 세타Ⅱ 엔진과 2.4 세타 GDi 엔진을 얹어 엔진 성능을 대폭 향상했고, 6단...

2019-09-20 07:00
[34살 쏘나타③] 품질 높이고 몸집 키우고…미국 품질조사 1위 명예

◇2004년 5세대 NF쏘나타, 엔진 바꾸고 몸집 키우고=현대차는 2004년 9월 NF쏘나타를 내놓았다. 프로젝트명 'NF'에는 '불멸의 명성(Never ending Fame)'이라는 뜻이 담겼는데, 쏘나타가 지속적인 사랑을 받는 자동차로 명성을 이어가길 바라는 염원을 담고 있다. 현대차는 NF쏘나타에 46개월 동안 독자 기술로 개발한 2.0/2.4 세타 엔진을 얹었다. 또한, 길이 X 넓이...

2019-09-19 07:00
[김준형의 오토 인사이드] 똑같으면 안 탄다…세그먼트 전쟁

후속 모델인 NF쏘나타부터 본격적인 차별화가 시작됐는데 현대차는 고급화를, 기아차는 스포티를 추구하기 시작했다. NF쏘나타는 배기량을 2.0과 2.4를 내놓았지만, 동급인 기아차 로체는 2.0리터에 배기량을 묶어놓는 것으로 등급을 갈랐다. 이후 2000년대 말부터는 플랫폼 공유를 지속하되 디자인과 주행 특성 등을 차별화하는 전략으로 세그먼트를 나누고 있다....

2019-08-26 17:23

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