KMI한국의학연구소(이하 KMI)는 지난 18일 서울 대방종합사회복지관을 찾아 ‘따뜻한 나눔, 도시락 만들기’ 봉사활동을 실시했다고 22일 밝혔다.
이번 봉사활동은 건강한 지역사회를 조성하는데 기여하고자 진행됐으며, 대방동 영구 임대아파트 단지 저소득 어르신 및 장애인 50세대에 KMI 임직원이 만든 도시락과 과일, 부식 등을 제공했다.
이날 김순이 이
우리 국민이 가장 좋아하는 수산물은 고등어, 오징어, 갈치 순인 것으로 나타났다. 수산물을 구입하는 장소는 대형마트가 절반을 차지했다. 가장 시급한 개선 과제로는 가격의 저렴화보다 수산물 최급관리 안전도 향상을 꼽아 안전에 대한 관심이 많았다.
19일 한국해양수산개발원(KMI)이 발표한 2019 해양수산 국민인식조사에 따르면 가장 좋아하는 수산물은 고
고등어, 갈치 등 국민이 좋아하는 수산물에 대한 물가 관리가 강화된다.
해양수산부는 주요 수산물의 수급 상황에 대한 모니터링을 강화하기 위해 마련한 ‘수산물 수급정보 종합시스템(http://fish-sugeup. kmi.re.kr)’의 1단계 구축을 완료하고 18일부터 시범운영을 시작한다고 17일 밝혔다.
최근 들어 수산물 가격의 변동성이 커지면
한국해양수산개발원(이하 KMI)은 3·1운동 및 임시정부수립 100주년을 맞이하는 뜻깊은 올해 독도사전 개정증보판을 발간하고 15일 서울역사박물관에서 발간 기념 심포지엄을 개최한다고 13일 밝혔다.
매년 독도와 관련한 많은 연구성과와 홍보자료 등이 출간 및 배포되고 있으나 사용하는 용어의 정의와 표기법이 다르고 정보의 오류가 많아 독도 문제에 대한
가뜩이나 어려움을 겪고 있는 해운업계에 비상이 걸렸다. 내년부터 해운업계에 선박 연료의 황산화물 함유 기준이 강화되고 600톤 미만의 유조선은 선박 화물창 바닥을 강화하는 구조로 바꾸지 않으면 운항이 금지되는 강력한 규제가 시행돼서다.
12일 해양수산부에 따르면 국제해사기구(IMO)는 내년부터 선박 연료의 황산화물 함유 기준을 종전 3.5%에서 0.5
선박 연료로 쓰이는 황 함유량을 3.5%에서 0.5%로 강화하는 규제가 내년 1월부터 시행되는데도 국내 선사 70%가 일단 저유황유를 쓰는 것을 대안으로 정해 대비가 미흡하다는 지적이 나온다.
7일 해양수산부와 한국해양수산개발원(이하 KMI)에 따르면 국제해사기구(IMO)는 내년 1월 1일부터 전 세계 모든 해역을 지나는 선박을 대상으로 연료유의 황
정부가 원양어업 생산량을 현재 79만 톤에서 2023년 90만 톤까지 늘리기로 했다. 이를 위해 1700억 원 규모의 안전펀드를 조성해 노후 어선 교체를 지원하고 선원 거주여건 개선, 해외 양식 진출 등을 지원할 계획이다.
해양수산부는 7일 이런 내용이 담긴 '제3차 원양산업발전종합계획'을 발표했다. 원양어업은 1992년까지 생산량이 102만 톤을 기
북한의 항만물류 인프라 개발에 최소 8조 5328억 원이 소요될 것으로 추정됐다.
29일 한국해양수산개발원(KMI)의 '항만물류 부문의 남북 협력사업 추진 전략' 보고서에 따르면 북한 주요 항만의 시설 개선 및 신규부두 건설, 항만배후단지 개발 등 항만물류 분야의 전체 인프라 개발의 총 사업비는 국내 항만시설 개발비 기준 최소 8조 5328억 원이 소
해양수산부와 부산광역시ㆍ울산광역시ㆍ경상남도(이하 부울경)이 2022년까지 부울경 권역의 선박ㆍ항만 기인 미세먼지를 절반 이상 감축하기로 했다.
해수부와 부울경은 21일 오후 3시 부산국제여객 터미널에서 제1차 권역별 해양수산 정책협의회를 개최한다고 20일 밝혔다. 이번 협의회에는 김영춘 해수부 장관을 비롯해 오거돈 부산시장, 송철호 울산시장, 김경수
한ㆍ중ㆍ일 항만국장이 모여 동북아 항만의 상생 발전 방안에 대해 논의한다.
해양수산부는 12일부터 14일까지 3일 간 일본 시즈오카에서 개최되는 제19회 동북아 항만국장회의 및 동북아 항만심포지엄에 참석해 동북아 항만의 공동 발전 방안을 논의한다고 11일 밝혔다.
올해로 19회째를 맞는 동북아 항만국장회의는 한‧중‧일 항만당국 및 국책연구기관 전
남북철도 복원이 속도를 내는 가운데 해양수산 분야에서도 남북 경협 추진을 위해 세부 로드맵 마련이 시급하다는 지적이 나왔다.
한국해양수산개발원(KMI)은 19일 ‘북한 경제특구를 활용한 남북 해양수산 협력 필요’ 보고서에서 “국토 균형발전 차원에서 북한 경제특구 개발사업에 참여하는 밑그림을 그리고 그에 따라 해양수산 분야를 포함한 남북 경협 추진 세부
해양수산부는 세계 경제여건 및 해운·항만 환경 변화에 대응하기 위해 제4차(2021~2030년) 항만기본계획(이하 기본계획) 수립에 착수한다고 20일 밝혔다.
기본계획은 항만개발전략, 개별항만의 정책방향, 개발 및 운영계획 등을 포함하는 최상위 계획으로 총 60개 항만(무역항 31개항, 연안항 29개항)을 대상으로 한다.
해수부는 이번 기본계획
한국해양수산개발원(KMI)은 양창호 원장이 이달 4일 이탈리아 나폴리에서 열린 글로벌 싱크탱크 얼라이언스 3차 총회(Global Shipping Think Tank Alliance, 3rd Plenary Meeting)에서 차기 의장으로 선정됐다고 5일 밝혔다.
글로벌 싱크탱크 얼라이언스는 전 세계 해운산업의 지속적 발전과 무역 및 경제 발전에 이바지
해양강국 위상 회복을 위한 해운 재건 프로젝트가 본격화되고 있지만 해운업을 둘러싼 대내외 환경이 갈수록 나빠지고 있다. 불황의 장기화로 해운사들의 재무구조가 악화되고 있는 가운데 금리와 유가까지 오르면서 어려움이 가중될 것으로 전망된다.
24일 해운업계와 한국해양수산개발원(KMI)에 따르면 선박금융 시 변동금리의 기준으로 활용되는 미 달러 LIBOR
정부가 ‘해운재건 5개년 계획’을 통해 3년간 벌크 선박, 컨테이너 선박 등 200척을 신규 건조한다는 계획을 밝혔다. 이에 정부가 선박 공급 과잉을 부추긴다는 지적이 나오고 있다. 그러나 한국해양수산개발원(이하 KMI)은 선박 공급과잉을 부추긴다는 지적은 외국 경쟁 선사의 주장과 같은 맥락이라고 반박했다.
KMI는 선박 공급과잉에서 채산성 없는 선대
‘해운재건 5개년 계획(2018~2022)’이 성공적으로 추진되기 위해서는 해운 기업의 체질을 근본적으로 개선하고 국내 산업구조와 해운 기업의 중장기 전략을 연계하는 것이 필요하다는 주장이 나오고 있다.
한국해양수산개발원(이하 KMI)은 19일 ‘정부의 해운재건 5개년 계획의 의의와 과제’ 보고서에서 우리 해운업계는 취약한 자본구조, 국내 화
해양수산부가 연안해상교통 적자항로에 준공영제 도입을 확대하는 방안을 추진한다. 올 하반기 시범사업 이후 준공영제 대상을 확대해 여객선을 버스 같은 대중교통처럼 이용할 수 있게 한다는 방향이다.
세월호 사고 이후 보조항로, 적자항로 등에 공영제를 도입하는 방안이 추진됐지만, 예산 문제로 진척을 보지 못했다.
30일 해수부에 따르면 준공영제 확대를
에이티젠과 관계사 엔케이맥스가 IR에서 세포치료제 미국 임상을 비롯한 2018년 경영 전망에 대해 발표한다.
에이티젠과 엔케이맥스는 오는 16일 오후 4시 하나금융투자빌딩 3층 대강당 한마음홀에서 IR을 개최한다고 12일 밝혔다.
이번 IR을 통해 박상우 에이티젠 대표이사의 올해 경영 전망, 에이티젠 CMO(의료 총책임자)이자 엔케이맥스 미국지사