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  • 현대차 중형차 개발전략 바꿨다…‘세대 변경’ 주기 5년→7년으로
    현대차 중형차 개발전략 바꿨다…‘세대 변경’ 주기 5년→7년으로
    1999년 EF쏘나타 이래 5년마다 신차2019년 8세대 신형 쏘나타 DN8 첫선8세대 출시 3년 반 만에 부분변경 출시'단종설' 나올만큼 중형세단 시장 위축계획보다 2년 늦은 2026년 9세대 전망 현대자동차가 중형차 제품 개발전략을 수정했다. 5년이었던 세대 변경(풀모델체인지) 주기를 7년 이상으로 확대하기로 했다. 전기차 시대가 본격화했고 자동차 산업의 경쟁이 SUV...
    2023-03-27 17:30
  • [오토 인사이드] 車하나 개발하는 데 비용이 얼마일까?
    [오토 인사이드] 車하나 개발하는 데 비용이 얼마일까?
    2000년대 들어 플랫폼 공유 확대EF쏘나타 ‘B보디’로 옵티마 개발엔진ㆍ변속기 공유하며 비용 감축디지털 디자인 도입해 개발 기간↓ 지난 5년간 3000억 원의 연구개발비를 투입한 우리 차는… 1990년대. 신차발표회에 등장한 자동차 회사의 임원들은 ‘우리가 이만큼 큰돈을 들여 신차를 개발했다’는 것을 강조했다. 이른바 단골 멘트였던 셈이다. 당시 자동차 업계는...
    2022-10-09 07:00
  • 현대차보다 먼저 미래로 달려가는 기아
    현대차보다 먼저 미래로 달려가는 기아
    현대차 EF쏘나타를 기반으로 개발한 기아 크레도스 후속 ‘옵티마’가 최초 플랫폼 통합모델이다. 플랫폼 통합은 개발비 절감 효과를 낸다. 여기에 부품공유를 통해 생산원가까지 낮출 수 있다. 그렇게 현대차와 기아는 합병 이후 적잖은 수익을 뽑아내기 시작했다. 하지만 늘어난 수익을 반기는 사이, 플랫폼 통합은 부메랑이 돼 돌아왔다. 각 브랜드가 추구했던...
    2022-03-03 18:27
  • 현대차, 13년 만에 일본 재진출…목표는 車보다 '모빌리티'
    현대차, 13년 만에 일본 재진출…목표는 車보다 '모빌리티'
    앞서 현대차는 2001년 아반떼XD를 비롯해 뉴 EF쏘나타 등을 내세워 일본에 진출했다. 그러나 일본 제조사의 아성에 밀려 극심한 판매 부진을 겪었다. 현재는 유니버스를 포함한 대형 버스 사업만 유지 중이다. 13년 만에 다시 출사표를 던진 배경에는 다양한 환경이 복합적으로 맞물려 있다. 먼저 친환경차 부문에서 충분한 경쟁력을 확보했다. 시장 진출 초기 순수...
    2022-01-27 15:44
  • [김준형의 오토 인사이드] 전기차 경쟁 2라운드, 플랫폼이 승패 가른다
    [김준형의 오토 인사이드] 전기차 경쟁 2라운드, 플랫폼이 승패 가른다
    국산차 최초의 플랫폼 공유차는 1999년 등장한 현대차 EF쏘나타, 이후 등장한 기아차 옵티마다. 같은 엔진과 변속기를 썼고, 두 차가 서스펜션 세팅과 디자인만 차이를 뒀다. 심지어 뒤이어 등장한 옵티마는 EF쏘나타 개발 과정에서 최종 후보에 올랐던, 후보 디자인을 그대로 가져왔다. 이른바 ‘EF-B 보디’였다. 사실상 옵티마의 개발비는 여느 중형세단의 절반...
    2020-11-30 16:00
  • 속속 등장하는 현대ㆍ기아차 신차… 비결 있었네
    속속 등장하는 현대ㆍ기아차 신차… 비결 있었네
    기아차 옵티마는 엔진과 변속기를 현대차 EF쏘나타와 공유했고, 디자인 역시 EF쏘나타 개발 당시 최종 후보까지 올랐던, 이른바 EF B-보디를 바탕으로 최종수정을 거쳐 내놨다. 1년 앞서 등장한 현대차 EF쏘나타 플랫폼을 고스란히 이용하면서 단박에 중형차 한 대를 새로 내놓은 셈이다. 플랫폼 통합으로 각각의 라이프 사이클이 줄어드는 장점 이외에 생산 원가도...
    2020-06-19 14:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 이제껏 기아차는 잊어라! 10월부터 환골탈태
    [김준형의 오토 인사이드] 이제껏 기아차는 잊어라! 10월부터 환골탈태
    그렇게 하나의 플랫폼을 이용해 나온 첫 번째 모델이 현대차 EF쏘나타와 기아차 옵티마였다. 플랫폼 통합 전략은 준중형차와 SUV 등으로 확산했다. 회사는 주머니가 두둑해졌지만 그만큼 기아차의 고민은 깊어졌다. "디자인과 엠블럼만 다른 또 하나의 현대차"라는 평가가 커졌기 때문이다. 실제로 기아차 옵티마 디자인은 현대차가 EF쏘나타...
    2020-03-30 18:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 한국형 준중형 그랜드 투어러 ‘기아차 K3 GT’
    [김준형의 오토 인사이드] 한국형 준중형 그랜드 투어러 ‘기아차 K3 GT’
    현대차 EF쏘나타와 기아차 옵티마는 두 브랜드의 첫 번째 플랫폼 통합 모델이었다. 개발비를 절반으로 줄이면서 두 가지 중형차를 뽑아낼 수 있었다. 비용을 줄인 것은 장점이었으나, 성능과 내구성은 물론 옵션과 내장재 재질까지 닮아버린 두 차는 차이점이 없었고, 브랜드 경계선이 희미해졌다. 실제로 옵티마의 각진 디자인은 EF쏘나타 개발 단계에서 물망에...
    2019-10-21 11:00
  • [34살 쏘나타③] 품질 높이고 몸집 키우고…미국 품질조사 1위 명예
    [34살 쏘나타③] 품질 높이고 몸집 키우고…미국 품질조사 1위 명예
    ◇2001년 4세대 부분변경 '뉴EF 쏘나타', 세계에 인정받은 품질=현대차는 2001년 1월 EF 쏘나타의 페이스 리프트(부분변경) 모델로 '뉴EF 쏘나타'를 선보였다. 뉴EF 쏘나타는 기존 모델보다 길이를 35mm 늘여 준대형급 차체를 확보했다. 또한, 제동력 보조장치(BAS)를 갖춘 첨단 ABS와 운전석 및 동승석 에어백을 전 모델에 기본으로 넣어 안전성도 높였다....
    2019-09-19 07:00
  • [34살 쏘나타②] 쏘나타 3만대 엠블럼 도둑맞은 사연?…본격 '국민차' 칭호 얻기도
    [34살 쏘나타②] 쏘나타 3만대 엠블럼 도둑맞은 사연?…본격 '국민차' 칭호 얻기도
    ◇1998년 4세대 EF쏘나타, 독자기술 엔진 얹고 고급사양 추가=현대차가 1998년 3월 내놓은 EF 쏘나타는 기술 독립을 이뤄냈다는 평가를 받는다. EF 쏘나타는 독자기술로 개발한 175마력의 2500cc 델타 엔진에 인공지능 하이벡(HIVEC) 4단 자동변속기를 갖췄다. 엔진 무게를 20% 이상 줄여 동급 최고 연비를 달성했고, 충돌 안전성과 서스펜션을 개선하기도 했다....
    2019-09-18 07:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 똑같으면 안 탄다…세그먼트 전쟁
    [김준형의 오토 인사이드] 똑같으면 안 탄다…세그먼트 전쟁
    2000년대 초, 현대차의 EF쏘나타 플랫폼을 바탕으로 기아차는 중형 세단 옵티마를 내놨다. 같은 플랫폼을 바탕으로 엔진과 변속기 등 파워트레인 대부분도 공유한다. 그러나 시장에서 두 차종이 경쟁하면서 차별화가 필요했다. 후속 모델인 NF쏘나타부터 본격적인 차별화가 시작됐는데 현대차는 고급화를, 기아차는 스포티를 추구하기 시작했다. NF쏘나타는...
    2019-08-26 17:23
  • [김준형의 오토 인사이드] 신차 개발비 과거의 절반 수준… 비결은 ‘플랫폼 공유’
    [김준형의 오토 인사이드] 신차 개발비 과거의 절반 수준… 비결은 ‘플랫폼 공유’
    이 방식을 통해 등장한 첫 번째 모델이 현대차 EF쏘나타와 플랫폼을 공유한 기아차 중형세단 옵티마였다. 엔진과 변속기는 물론 주요 부품 대부분을 공유했고 실내에 들어가는 대부분의 제품도 함께 썼다. ‘플랫폼 공유’는 또다시 ‘플랫폼 통합’으로 바뀌는 중이다. 비슷비슷한 차들이 하나의 플랫폼을 공유하던 시대에서 벗어나 이제 하나의 플랫폼으로 모든...
    2019-08-05 18:11
  • 정의선 현대차 부회장 일본行…수출규제 확산 대비해 선제 대응
    정의선 현대차 부회장 일본行…수출규제 확산 대비해 선제 대응
    한편 현대차는 현재 일본에서 승용차를 판매하지 않고 있다. 2000년 일본에 현지 판매법인인 현대모터재팬(HMJ)을 세우고 EF쏘나타와 그랜저XG를 앞세워 영업을 시작했다. 반면 극심한 판매부진 탓에 2009년 현지 사업을 철수했고, 현재는 상용차 가운데 일부 버스 모델만 판매 중이다.
    2019-07-18 15:58
  • [인포그래픽] '신형 쏘나타' 사전계약 살펴보니…"국민차 재부상할까?"
    [인포그래픽] '신형 쏘나타' 사전계약 살펴보니…"국민차 재부상할까?"
    3% 증가 →중형세단 수요 감소에 비해 '신형 쏘나타' 계약대수 높은 편 ◇쏘나타 세대별 판매 대수 (2018년 까지) 1세대: 1985년/쏘나타 2세대:1988년/쏘나타, 1991년/뉴 쏘나타 →67만6000여대 3세대: 1993년/쏘나타Ⅱ, 1996년/쏘나타Ⅲ →107만2000여대 4세대: 1998년/EF쏘나타, 2001년/뉴 EF 쏘나타 →162만5000여대 5세대: 2004년/NF...
    2019-03-19 17:32
  • 현대차, 中 누적 1000만대 돌파했지만…회복세는 아직
    현대차, 中 누적 1000만대 돌파했지만…회복세는 아직
    현대차는 2002년 12월부터 밍위(국내명 EF쏘나타) 출시를 시작으로 2003년부터 중국 시장 공략에 본격적으로 나섰다. 중국 진출 6년 만에 차종을 6개로 늘리며 누적 판매 100만대를 넘어섰고, 2013년에는 처음으로 연간 판매 100만대를 기록했다. 이후 2016년까지 4년간 연간 판매 100만대 기록을 이어갔다. 하지만 사드 사태 등으로 2017년 판매량은...
    2019-01-14 09:44
  • 기아차 품질이 현대차 추월…美 J.D.파워 내구품질 2위 등극
    기아차 품질이 현대차 추월…美 J.D.파워 내구품질 2위 등극
    현대차와 기아차는 2000년 중형세단 EF쏘나타와 옵티마를 시작으로 플랫폼 공유에 나섰다. 두 회사의 연구개발본부가 통합되고 차급별 플랫폼 공유를 확대하며 합병 시너지를 키웠다. 준중형차와 소형차, 중형 SUV 등의 플랫폼을 나눠 쓰기 시작하면서 라인업도 다양화됐다. 반면 자동차 선진국인 미국시장에서 기아차가 내구품질조사 2위에 오르며 현대차를...
    2018-02-18 12:42
  • [모터키즈 김 기자] 현대차 '아이오닉'… 토요타 '프리우스' 이기려면 이것부터
    [모터키즈 김 기자] 현대차 '아이오닉'… 토요타 '프리우스' 이기려면 이것부터
    1998년 데뷔한 'EF쏘나타'를 베이스로 기아차의 중형차를 개발해 내놓게 되는데요. 플랫폼 통합 첫 번째 모델이 바로 기아차 '옵티마'였습니다. 옵티마는 EF쏘나타를 개발하면서 물망에 올랐던, 하나의 후보 디자인이었습니다. 이른바 EF-B보디였는데요. EF쏘나타와 기아차 옵티마가 시장에 공존하면서 우리도 통합 플랫폼으로 인한 두 가지 모델을 맞이하게 됐습니다....
    2016-01-15 15:01
  • [오늘의 카] 신형 ‘스파크’, IMF시대 데뷔한 ‘마티즈’ 성공신화 잇는다
    [오늘의 카] 신형 ‘스파크’, IMF시대 데뷔한 ‘마티즈’ 성공신화 잇는다
    이는 2위를 기록한 현대차의 ‘EF쏘나타’의 판매량(4만6123대)을 크게 앞서는 수치였다. 당시 마티즈는 현대차의 경차 ‘아토즈’(1~10월 판매량 4만4249대)의 경쟁에서도 앞승을 거뒀다. 당시 한국이 국제통화기금(IMF)의 관리체제에 있던 것을 고려하면 마티즈의 성공은 놀라운 사례였다. 언론들은 “소비가 줄면서 중형차보다 경차를 선호하게 된 것인...
    2015-06-18 10:57
  • 현대기아차, 13년 만에 中 누적판매 1000만대 달성
    현대기아차, 13년 만에 中 누적판매 1000만대 달성
    같은 해 12월부터 EF쏘나타(현지명 밍위)와 아반떼XD(엘란트라)를 성공적으로 출시해 현지 진출 2년 만인 2004년에 판매 5위에 올랐다. 또 이듬해에는 4위까지 상승했다. 기아자동차 역시 둥펑기차, 위에다기차와 함께 3자 합자로 ‘둥펑위에다기아’를 설립하고, 2002년 천리마를 시작으로 지속적인 현지화 전략을 펼쳤다. 그 결과 연평균 32%의 높은 성장률을...
    2015-04-06 16:00
  • 경찰 금수원 진입 체포영장의 초점…신엄마 김엄마 등 두엄마 누구?
    경찰 금수원 진입 체포영장의 초점…신엄마 김엄마 등 두엄마 누구?
    양씨는 지난달 25일 검찰이 순천 별장을 덮치기 직전 유씨 도피를 위해 마련한 EF쏘나타를 타고 전북 전주까지 달아났다. 이후 금수원 인근으로 도주한 뒤 검찰 수사를 피해 잠적했다. 양씨는 유씨를 위한 도피물품 등을 마련해 순천으로 전달한 한 아이원아이홀딩스 직원인 한모(구속)씨와 동서지간으로 알려졌다. 양씨와 한씨의 부인들은 자매로 검찰은 이들에...
    2014-06-11 11:30
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