부산항만공사는 29일 오전, 칠레 산 안토니오항만공사 라몬 카스타녜다(Ramón Castañeda) 사장이 부산항을 방문해 양국 항만 간 협력 방안을 논의했다고 밝혔다.
이번 방문은 부산항의 항만 운영 및 개발 경험을 공유하고, 항만정보 교류 및 향후 공동협력체계를 구축하기 위해 이루어졌다. 칠레 측은 특히 BPA의 스마트 터미널 운영 시스템과 항만
부산항이 단순한 물류 거점을 넘어, '안전'과 '신뢰'를 중심으로 한 항만 경쟁력 강화에 나섰다.
부산항만공사는 17일 부산항국제여객터미널에서 '2025년도 부산항 건축시설물 유지보수공사' 착공 단계 안전 세미나를 열고, 현장 중심의 위험예방체계 구축에 나섰다고 밝혔다.
이번 세미나는 공사 초기 단계에서부터 잠재적 위험요소를 발굴하고, 공종별 작업계획
부산항만공사는 부산항 정책과 서비스 개선에 국민 의견을 직접 반영하기 위해 '2025년 부산항 시민참여혁신단'을 모집한다고 1일 밝혔다.
시민참여혁신단은 오는 9월 1일부터 19일까지 3주간 지원자를 모집하며, 활동 기간은 2025년 12월 31일까지다. 자격 제한은 없으며, 부산항과 항만 정책에 관심 있는 대한민국 국민 누구나 참여할 수 있다.
이
한국해양수산개발원(KMI, 원장 조정희)은 최근 발간한 '항만재개발사업 공공성 강화 방안 연구'(기본연구 2024-13)를 통해 항만재개발사업이 지역사회와 조화를 이루며 추진될 수 있도록 공공성 확보를 위한 정책적 방안을 제시했다.
이번 연구는 지역 및 시민사회와의 상생을 도모하면서도 사업성을 저해하지 않는 방향을 모색하는 데 초점을 맞췄다.
KMI는
코로나19 이후 야외 레저활동에 관한 관심 증가와 소규모·개별 관광에 대한 선호 증가로 세계 마리나선박 시장은 확대되고 있다. 우리나라 역시 국민의 해양레저 수요 증가에 따라 2034년에는 마리나선박(등록 기준)이 4만3060척으로 2023년 대비 62.2%나 급증할 것으로 추정되며 이에 맞춰 마리나항만시설을 확충할 필요성이 커지고 있다.
이에 해양수산
정부가 전체 정부위원회의 40% 수준인 246개를 통폐합한다.
행정안전부는 유사·중복, 운영실적 저조 등 불필요한 위원회 246개를 통폐합하는 위원회 정비방안을 확정했다고 7일 밝혔다. 이는 전체 정부위원회 636개의 39%에 달하는 규모다. 정부는 이를 통해 약 300억 원의 예산을 절감할 것으로 기대하고 있다.
앞서 행안부는 이른바 ‘식물·깡통위원
케이엘넷이 정부가 37조 원을 투입해 전국 스마트항만을 구축하기로 했다는 소식에 상승세다.
17일 오전 10시31분 현재 케이엘넷은 전일 대비 185원(6.39%) 오른 3080원에 거래되고 있다.
이날 해양수산부는 2030년까지 항만 자동화·디지털화를 통해 전국에 스마트항만을 구축하기로 했다.
해수부는 문재인 대통령 주재로 열린 국무회의에서 전
부산항 제2신항(진해신항)과 광양항ㆍ인천항이 2030년부터 선박에서 물건을 내리는 하역작업이 무인으로 이뤄지는 자동화 항만으로 운영된다.
해양수산부는 17일 국무회의에서 전국 항만에 대한 중장기 비전과 개발계획을 담은 2030 항만정책 방향과 추진전략을 보고했다.
이번 전략은 ‘글로벌 경쟁력을 갖춘 고부가가치 디지털 항만 실현’이라는 비전 아래 △4차
중국의 ‘거대화, 글로벌 No.1’ 해운 정책 추진으로 부산신항에 비상이 걸렸다. 특히 중국 정부의 항만 통합 작업과 항만 자유화로 인해 중국에 물량을 뺏기며 메가톤급 직격탄을 맞을 것으로 예상된다.
11일 해운업계에 따르면, 중국은 시진핑 주석의 지시에 따라 올해부터 항만 통합 정책을 추진 중이다.
중국의 해운정책 방향은 ‘세계 최대, 거대화