4일 국내 증시는 5개 종목이 상한가를 기록했다. 하한가 종목은 없었다.
이날 케이프는 전 거래일보다 29.88% 상승한 4325원에 거래를 마쳤다. 김광호 전 모나리자 회장이 경영권 분쟁에 불을 붙이며 주가가 급등한 것으로 보인다.
케이프는 전날 경영권 분쟁 소송 관련해 케이에이치아이외 1명이 주주명부 열람 및 등사 가처분신청을 했다고
알파벳 산하 자율주행차 사업 부문인 ‘웨이모’가 처음으로 시도한 외부 자금 공모에서 업계 최대 규모의 투자금을 유치했다.
2일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 웨이모는 22억5000만 달러(약 2조6000억 원)를 외부에서 조달했다. 2009년 구글의 자율주행차량 프로젝트로 시작한 지 11년 만의 첫 외부 조달이었다. 2016년 알파벳에서
12일 국내 증시에서 2개 종목이 상한가를 기록했다. 하한가 종목은 없었다.
이날 삼성출판사는 자회사 스마트스터디의 예비 유니콘 기업 선정 소식에 전 거래일 대비 29.93% 오른 2만8650원에 거래를 마쳤다. 삼성출판사는 스마트스터디 지분 22.39%를 보유한 2대 주주다.
앞서 지난 11일 중소벤처기업부와 기술보증기금은 추가로 14개
◇①현대차, 미국 '앱티브'와 조인트 벤처 설립=현대차그룹이 23일 자율주행 분야에서 세계적인 기술을 보유한 미국 앱티브(APTIV)와 40억 달러 규모의 합작법인(조인트벤처, JV)을 설립한다고 밝혔다.
이번 JV 설립은 완벽한 '이동의 자유'를 실현하겠다는 두 회사의 공동 목표에 따른 것이다.
신설 합작법인은 2022년까지 완성차 업체
현대차그룹이 미국 자율주행 전문기업 '앱티브(APTIVE)'社와 총 40억 달러 규모의 합작법인을 설립하면서 이 회사에 대한 관심이 커졌다.
GM 산하 부품기업 델파이에서 분사한 앱티브는 글로벌 3대 자율주행 소프트웨어 전문기업으로 추앙받고 있다.
24일 자동차업계에 따르면 현대차그룹과 합작법인 설립에 나서는 앱티브는 미국 GM의 부품 계열사
경쟁이 치열해지는 글로벌 자동차 시장에서 살아남기 위한 합종연횡이 치열하다. 독일 자동차 제조업체 폭스바겐과 미국 포드자동차가 전기차와 자율주행차량 개발에 협력하기로 했다.
12일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 폭스바겐은 이날 포드의 자율주행 자회사인 아르고AI에 26억 달러(약 3조654억 원)를 투자한다고 밝혔다. 이번 투자로 아르고AI의
피아트크라이슬러오토모빌(FCA)이 미국 실리콘밸리의 자율주행차 스타트업인 오로라이노베이션과 제휴하기로 합의했다.
10일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 양측은 오로라의 자율주행 플랫폼을 미국에 있는 FCA의 상업용 차량 라인에 통합하는 내용의 합의안에 서명했다. 구체적인 규모와 일시는 아직 밝히지 않았다.
FCA는 오로라와의 합작을 통해 다른 자
미국 전기자동차업체 테슬라가 최근 실적 부진으로 회사 미래에 대해 비관적인 전망이 커지고 있다. 그러나 일론 머스크 최고경영자(CEO)는 오히려 강한 자신감을 보이고 있다.
머스크 CEO는 2일(현지시간) 자율주행 사업으로 테슬라를 시가총액 5000억 달러(약 58조4360억 원) 규모의 회사로 키우겠다는 포부를 밝혔다고 CNBC방송이 보도했다. 테슬라
자율주행차량이 자동차 산업의 패러다임을 뒤바꿀 혁신으로 여겨지면서 돈과 기술이 몰리고 있다. 아직 미개척지인 자율주행차 시장을 선점하기 위해 자동차업계의 전통 강자와 첨단 기술기업들의 합종연횡이 활발하게 진행 중이다.
세계 최대 전자상거래 업체인 아마존은 지난달 자율주행 스타트업인 오로라에 5억3000만 달러(약 5954억 원)를 투자했다. 오로라는
SK텔레콤이 사내 유망 기술을 독립, 글로벌 ICT 유니콘 육성에 본격 나선다. 구글과 나사처럼 사내 유망기술을 발굴하고 육성해 글로벌 기업으로 키우겠다는 전략이다.
SK텔레콤은 급변하는 글로벌 경쟁 환경에서 신성장 동력을 창출하기 위해 사내 유망 ICT 기술을 스핀-아웃(사업화)하는 ‘스타게이트’ 프로그램을 시작한다고 28일 밝혔다.
구글, GM, 포드 등 미국 기업이 자율주행차 상용화 경쟁에서 선두를 달리는 반면, 현대차는 10위권 밖에 머무는 것으로 나타났다.
24일 업계에 따르면 미국의 유력 기술조사업체인 내비건트 리서치는 최근 자율주행차 출시가 예상되는 20개 회사에 대한 보고서를 발간했다.
조사는 기술 수준과 생산전략, 실행능력, 파트너, 비전 등 10개 기준
한국의 최고 자동차회사와 러시아의 최고 검색엔진 기업이 손을 잡았다. 현대모비스와 러시아의 구글로 불리는 얀덱스가 자율주행차량 기술 개발에 합의했다고 파이낸셜타임스(FT)가 19일(현지시간) 보도했다. FT는 현대와 얀덱스가 이번 기회를 발판으로 알파벳(구글의 지주회사)의 자율주행 소프트웨어 자회사인 웨이모, 미국 전기차 회사 테슬라 그리고 제너럴모
애플이 핵심 제품인 아이폰에 대한 지나친 의존도를 낮추고자 총력을 기울이고 있다.
애플은 서비스와 인공지능(AI), 하드웨어, 소매 등 다양한 부문에서 임원진 등 조직을 개편하고 우선순위 변경을 추진하고 있다고 18일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
임원 채용과 퇴사, 중요한 승진 등 리더십의 변화와 이에 따른 조직 개편은 이미 지난해
프랑스 르노와 일본 닛산, 미쓰비시자동차 등 3사 연합이 자율주행차량 분야에서 구글 진영에 참가할 방침이다.
5일(현지시간) 일본 니혼게이자이신문에 따르면 3사 연합은 미국 구글 모회사 알파벳 산하 자율주행차량업체 웨이모와 제휴를 위한 막바지 협의에 들어갔다. 3사 연합은 올 봄 구체적 방안을 발표할 예정이라고 신문은 덧붙였다.
3사
완성차 메이커에 레벨4 수준의 자율주행차 기술은 독자적으로 완성할 수 없는 단계다. 레벨4는 자동차의 시스템이 이동 구간 전체를 모니터링하고, 안전 관련 기능들을 스스로 수행한다. 운전자의 역할은 출발 전, 목적지와 이동 경로를 입력하는 정도다. 레벨4에 먼저 진입한 기업 역시 자동차 회사가 아닌, IT기업 구글의 자회사 ‘웨이모’다. 결국 전자회사와 통신
에스모의 자회사 디에이테크놀로지와 SK텔레콤이 미국의 자율주행 전문 기업 죽스(Zoox)와 국내 ‘자율주행’ 서비스 상용화를 위한 협업에 나선다고 밝힌 가운데, 죽스에 관심이 쏠리고 있다.
죽스는 2014년 7월 실리콘 밸리에 설립된 자율주행 전문 기업으로 △자율주행 △전기자동차 △자동차 호출 서비스 등 3가지 영역의 기술을 개발하고 있다.
럭셔리 자동차 메르세데스-벤츠 모회사이자 세계 최대 트럭생산업체인 독일 다임러가 자율주행트럭 개발 속도를 가속한다.
다임러는 자율주행트럭 개발에 박차를 가하고자 5억 유로(약 6400억 원)를 투입하고 200개 신규 일자리를 창출할 계획이라고 7일(현지시간) 영국 파이낸셜타임스(FT)가 보도했다.
다임러는 이날 미국 라스베이거스에서 열리는 소비자가전
어느새 ‘서비스로서의 이동성(Mobility as a Service·MaaS)’ 시대가 성큼 다가왔다. 차량공유에 이어 자율주행차량이 드디어 사업화가 이뤄졌다. 일본에서는 공짜 택시가 등장하는 등 MaaS를 구현하기 위한 시도가 구체화하고 있다.
구글 모기업 알파벳 산하 웨이모는 5일(현지시간) 미국 애리조나주 피닉스에서 세계 최초로 상용 자율주행차량
구글의 모기업인 알파벳에서 세계 최초의 자율자동차인 ‘웨이모(Waymo)’ 서비스를 시작했다.
5일(현지시간) AP통신 등 미 현지 언론에 따르면 알파벳은 미국 애리조나주 피닉스에서 ‘웨이모’의 자율주행 서비스를 개시했다.
웨이모 자율차는 해당 앱을 가진 탑승자가 기존 차량 호출서비스인 우버·리프트처럼 스마트폰으로 차량을 호출해 탈 수 있다.
어느새 자율주행차량 시대가 성큼 다가왔다. 자동차와 IT 업체들이 자율주행차량을 시험 주행하는 단계를 넘어 이제 상용화에 나서고 있다. 그동안 도로에서의 데이터 수집 등 실험이 주류였던 자율주행차량을 실제로 택시 대신 사용하는 시대가 오고 있다.
미국 월스트리트저널(WSJ)이 13일(현지시간) 캘리포니아주 라구나비치에서 개최한 IT 콘퍼런스 ‘WSJ D