정부가 제주 제2공항 기본계획을 기존대로 10월에 고시하기로 했다. 19일 열릴 예정이었던 제주 제2공항 입지선정 타당성 재조사 및 기본계획 수립 용역 최종보고회는 결국 반대 주민들의 반발로 무산됐다. 정부는 내실 있는 기본계획(안)을 마련하기 위해 별도의 최종보고회는 관계기관 및 전문가들을 대상으로 개최할 예정이다.
국토교통부는 19일 오후 3시 제
어항 시설의 사용점용 허가기간이 3년에서 5년으로 연장된다. 이를 통해 어항 편익시설의 민자유치 등이 활성화될 것으로 기대된다.
해양수산부는 12일부터 이 같은 내용을 담은 어촌ㆍ어항법 시행령ㆍ시행규칙 일부개정령이 시행된다고 3일 밝혔다.
이번 개정령은 해양관광 수요 증가 등 여건변화를 반영해 지난해 어촌·어항법이 개정됨에 따라 법률에서 위임된
제주항공의 1분기 매출액과 영업이익이 분기 기준 역대 최대치를 기록했다. 일각에서는 이번 분기 제주항공의 영업이익이 대형항공사인 아시아나항공을 넘어설 수 있다는 관측도 나온다.
제주항공은 7일 연결기준 올해 1분기 매출액 3929억 원 영업이익 570억 원을 기록했다고 밝혔다. 매출액과 영업이익은 전년 동기 대비 각각 27.3%, 22.8% 증가
제주항공은 3일 오전 11시(한국시각) 호주 콴타스항공 자회사인 제트스타 에어웨이즈와 양국간 편명 공유(코드셰어) 협약을 체결, 인천-호주 골드코스트 노선에 정기편 운항 계획을 발표했다.
공동운항의 한 방식인 코드셰어는 파트너 항공사의 일정 좌석을 자사 항공편명으로 판매해 노선과 운항횟수 확대 효과를 거두는 제휴 형태를 의미한다.
골드코스
5년 만에 년 추가된 중국 항공운수권 대부분을 저비용항공사(LCC)가 가져가면서 제주항공과 티웨이항공, 이스타항공의 수혜가 예상된다는 전망이 나왔다.
국토교통부는 2일 항공교통심의위원회를 열어 지난 3월 15일 열린 한국-중국 항공회담에서 증설에 합의한 항공운수권을 국적 항공사에 배분했다. 이로써 한중 항공 여객 노선은 기존 57개에서 66개로, 운항
제주항공은 무안국제공항을 ‘제3의 허브공항’으로 선언하고 국제선 운항을 시작한 지 1주년을 맞이했다고 30일 밝혔다.
제주항공은 지난해 4월 30일 오사카 노선에 취항을 시작한 데 이어 5월 1일 다낭, 5월 2일 방콕 노선에 잇달아 취항하며 무안국제공항이 국제공항으로 도약할 수 있는 발판을 마련했다.
이후 타이베이, 코타키나발루, 세부
“열심히 했지만, 부도가 났다. 앞으로 좀 힘들어질 것 같다.”
아버지는 숨을 몰아쉬었다. 1988년 어느 날 저녁. 4남매를 불러 모은 그의 얼굴은 창백했다. 꿈을 잃은 기업인, 자식에게 번듯한 사업체를 물려주고 싶었던 가장, 최종 부도를 막아보겠다며 함께 동분서주했던 아내의 남편.
아버지의 얼굴은 황폐했다. 사업가의 당당했던 자존감은 배신,
'지중해의 숨은 보석'으로 불리는 몰타로 가는 직항편이 생긴다.
국토교통부는 5일 서울에서 열린 한-몰타 항공회담에서 한-몰타 간 여객 주3회 운항횟수 설정에 합의했다고 밝혔다.
이에 따라 항공사에서 신청할 경우 한국과 몰타를 오가는 직항편이 주 3회까지 신설될 수 있다.
또 직항편이 신설되기 전까지 국민들이 다양한 편명공유(코드쉐어) 항
제주항공은 2019년 하계 운항기간 국내 거점 공항 확대 전략에 따른 지방 출발 국제선을 확대한다고 25일 밝혔다.
제주항공은 31일 무안국제공항에서 도쿄(매일)와 마카오(주3회, 화·목·일요일)에 신규 취항한다. 다음달 1일에는 블라디보스토크(주4회, 월∙수∙금·토요일)에 신규 취항한다.
이에 따라 무안국제공항에서 취항하는 국제선은 오사
봄을 맞은 항공업계에 이슈가 끊이지 않고 있다. '신규 LCC 출현'ㆍ'운수권 분배'ㆍ'보잉 737 맥스 기종 운행 중단' 등 크고 작은 이벤트들이 발생하고 있다. 한진그룹의 경우 정기주총을 앞두고 행동주의 사모펀드인 KCGI와의 신경전이 이어지고 있다.
우선, 신규 LCC(저비용항공사) 사업자 출현에 업계의 이목이 쏠리고 있다. 국토부는 이달
에티오피아항공 소속 여객기 추락 사고 이후 문제가 된 기종인 보잉 737맥스8 운항을 전면적으로 중단하는 국가들이 빠른 속도로 늘어나고 있다.
인도 민간항공국(DGCA)은 적절한 안전 조치가 취해질 때까지 국내 항공사의 보잉 737맥스8 운항을 중단할 것을 지시했다고 13일(현지시간) 인도 경제지 이코노믹타임스(ET)가 보도했다.
DGCA는 전날 밤
5년 만에 프랑스로 가는 하늘 길이 넓어진다.
국토교통부는 7일부터 이틀간 개최된 한-프랑스 항공회담을 통해 2020년 동계시즌(10월말)부터 양국 간 운항횟수를 최대 주 2회(2.5단위) 증대하기로 합의했다고 10일 밝혔다.
현재 인천~파리 간 운항횟수는 28단위인데 2020년 동계시즌부터 30.5단위로 확대된다. 우리 측은 대한항공 주 7~8
1969년 3월 한진상사가 대한항공공사를 인수하면서 탄생한 대한항공의 50년은 우리나라 민항 발전 역사와 궤를 같이 한다. 대한항공은 ‘수송을 통해 국가, 사회, 인류의 발전에 기여한다’는 수송보국(輸送報國) 창업정신을 기반으로 성장을 거듭해왔다. 글로벌 항공사로 성장한 대한항공의 50년 역사를 숫자로 살펴보자.
◇누적 수송 여객수(7억1499만
티웨이항공은 26일 인천공항공사가 주최한 '2018 인센티브 우수 항공사' 시상에서 증편을 통한 우수 항공사로 선정됐다고 밝혔다.
티웨이항공은 지난해 나고야, 하노이, 필리핀 클락 등 인천발 신규 노선 취항과 보다 효율적인 증편 등으로 인천공항 네트워크 강화에 기여한 점을 인정받았다.
이를 통해 운항 횟수와 여객 수송 실적이 전년 대비 약 17%
몽골-한국 노선 운수권이 아시아나항공에 주어지면서, 업계 반발이 커지고 있다. 일부 항공사들은 관련 노선 정책이 애초부터 저비용항공사(LCC)에 불리했으며 '특정 항공사 몰아주기'라고 강하게 비판했다.
26일 항공업계에 따르면 국토교통부는 전날 항공교통심의위원회를 열고 인천-울란바토르(몽골), 부산-창이(싱가포르), 한국-마닐라(필리핀), 한국
국토교통부의 항공 운수권 배분에 따라 업체별 희비가 엇갈렸다. 인천~몽골 노선 독점권을 빼앗긴 대한항공은 불만을 터뜨리고 있다. 반면 새로이 운수권을 확보한 업체는 국토부 발표에 환영의 뜻을 밝히고 있다.
국토교통부는 25일 항공교통심의위원회를 열어 지난 1년간 항공회담을 통해 확보한 운수권과 기타 정부 보유 운수권을 배분했다.
알짜 노선
아시아나항공이 인천∼몽골(울란바토르) 항공 운수권 추가분 확보에 성공했다.
국토교통부는 25일 항공교통심의위원회를 열어 지난 1년간 항공회담을 통해 확보한 운수권과 기타 정부 보유 운수권을 배분했다.
알짜 노선으로 꼽히며 관심을 모았던 인천∼울란바토르 노선 주 3회 추가 운수권은 아시아나항공에 돌아갔다. 인천∼부산 주 1회 추가 운수권은
인천에서 몽골 울란바타르로 가는 항공노선이 30년 만에 확대된다. 운항횟수 70% 늘어 주 6회에서 최대 9회가 운항될 전망이다. 하루에 운항되는 항공편 횟수는 2회에서 3회로 늘고 공급도 기존 1488석(우리측 1656석, 몽측 1320석의 산술평균)에서 2500석으로 늘어난다.
국토교통부는 16일~17일 양일간 서울에서 개최된 한-몽골 항공회담에서
올해 국내 항공업계 경쟁은 한층 심화할 것이라는 분석이 지배적이다. 대형항공사와 저비용항공사(LCC)들이 각자의 전략을 바탕으로 역량 강화에 나서는 가운데, 신규 LCC 도입도 예정돼 있기 때문이다.
대한항공의 경우 국제 경쟁력 강화에 박차를 가한다. 대한항공은 지난해 5월부터 델타항공과의 조인트벤처를 시행하며 미주 및 아시아 노선에서 공동 운항을
제주항공은 30일 B737-800 항공기 추가 도입을 통해 올해 계획한 8대의 항공기 도입을 마무리했다고 31일 밝혔다.
이로써 제주항공이 운용하는 항공기는 7월부터 10월까지 도입한 구매기 3대와 리스기 36대를 포함해 모두 39대로 늘었다.
이번에 도입한 항공기는 현재 운용 중인 항공기와 동일한 189석 규모의 미국 보잉사 B737-80