LS증권은 10일 항공업종에 대해 고유가와 고환율 부담에도 지난달 인천국제공항 국제선 여객 수송실적이 견조한 흐름을 보였다고 분석했다.
이재혁 LS증권 선임연구원은 “유가 폭등 영향이 발권 수요와 수송실적에 본격적으로 반영될 수 있는 시점에 접어들었지만, 5월 인천공항 국제선 여객 수송실적은 전년 동기 대비 6.8% 증가하며 방어에 성공했다”고 밝혔다
업체 54개사·선박 149척으로 감소세 지속목포권 항로·선박 비중 40% 넘어 해상교통 중심 역할
지난해 국내 연안여객선 이용객이 1260만명 수준에 머물며 사실상 정체된 것으로 나타났다. 전체 승객 가운데 섬 주민(도서민)이 26%를 차지해 연안여객선이 관광객 이동 수단을 넘어 도서지역 주민의 핵심 교통망 역할을 수행하고 있는 것으로 분석됐다.
3일
LS증권은 27일 운송 업종에 대해 호르무즈 해협 리스크(불확실성)와 글로벌 공급망 재편 영향으로 업종별 차별화가 확대될 것으로 전망했다. 항공 업종은 유가와 환율 부담에 따른 단기 실적 불확실성이 커진 반면 해운 업종은 공급망 차질에 따른 운임 강세 수혜가 기대된다고 진단했다. 최선호주로는 팬오션을 제시했다.
이날 LS증권 ‘운송-미네르바의 부엉이는
미국 달러화가 강세를 띠며 국내 항공주 투자심리가 약화하고 있다. 최근 유가 상승을 자극할 요소까지 겹치며 항공주 상승 여력에 부담이 가중되고 있다.
12일 한국거래소에 따르면 지난달 1일부터 이날까지 제주항공은 10.78% 하락했다. 같은 기간 진에어(-9.82%), 티웨이항공(-6.66%), 아시아나항공(-6.47%), 대한항공(-1.98%) 등도
국제선 수요가 코로나 이전 수준을 거의 회복한 것으로 나타났다. 국제 유가와 환율이 하락하며 영업 비용이 감소하는 가운데, 추석 연휴와 징검다리 휴일까지 겹치며 항공주가 반사 이익을 볼 수 있다는 전망이 나온다.
15일 LS증권에 따르면 8월 국제선 여객 수송실적은 전년 동기 대비 17.0% 증가한 633만 명으로 8월 기준 역대 2위를 달성했다. 이
최근 항공업계에 가장 큰 화두는 역시 대한항공과 아시아나항공의 기업결합이다. 국내에 두 곳밖에 없는 대형항공사(FSC)의 결합은 그 자체로 항공업계의 지각 변동을 가져올 만한 큰 변화다.
양사의 결합과 함께 따라오는 관심사는 각사가 보유한 저비용항공사(LCC)의 통폐합 문제다. 현재 대한항공은 진에어, 아시아나항공은 에어부산·에어서울을 관계 기업으로 두
대한항공 4.2%↑·제주항공 1.3%↑·에어부산 2.9%↑제주항공 및 에어부산 2분기 분기 기준 최대 실적“8월은 여름 휴가, 9월은 추석 연휴 효과”여객·화물의 ‘피크아웃’ 우려, 아시아나 인수 지연은 변수
주가 약세에 허덕이던 항공주들이 여름 성수기를 맞아 호실적 행진을 이어가고 있다. 전문가들은 휴가철 여객 수요 증가와 화물 수송 반등에 힘입어 3
대한항공이 여름 성수기 효과가 가시화될 거란 증권가 전망에 강세다.
8일 오전 10시 23분 기준 대한항공은 전 거래일 대비 3.16%(750원) 오른 2만4500원에 거래되고 있다.
박성봉 하나증권 연구원은 “인천공항의 7월 여객 수송 실적은 523만명으로 코로나19 발생 이전인 2019년 7월의 84% 수준까지 회복했고 전년 동월대비로는 201%
항공주가 장 초반 상승세다.
28일 오전 9시 18분 기준 진에어는 전 거래일 대비 5.74%(900원) 오른 1만6950원에 거래되고 있다. 제주항공은 3.39% 상승한 1만4640원을 기록 중이다. 대한항공(2.32%), 에어부산(2.16%), 티웨이항공(2.02%), 아시아나항공(1.55%) 등도 상승하고 있다.
긴축 경계감이 높아지며 국제유가
지난달 인천공항 국제선 여객 수송 실적 268만명…전년동월대비 623.4%↑이달 들어 코스피·코스닥에 상장한 항공사 주가, 평균 22.46% 상승화물 수송 실적 및 운임 감소세는 부정적 요인…中 리오프닝 영향 주시
11월 국제선 여객 수송 실적이 크게 늘어나면서 항공주에 대한 관심이 확대되고 있다. 전문가들은 여행에 대한 관심이 신종 코로나바이러스 감
하나증권이 연말 국제선 수요가 회복될 예정으로 제주항공과 대한항공에 주목해야 한다고 설명했다.
8일 박성봉 하나증권 연구원은 “인천공항의 11월 국제선 여객 수송 실적은 지난해 같은 기간보다 623.4% 증가한 268만 명을 기록했다”며 “주요 노선별로는 10월부터 입국 규제가 철폐된 일본 노선(3311.0%)의 증가가 두드러졌고 중국(87.2%),
오미크론 확산에도 세계 곳곳에선 일상 회복을 검토하는 움직임이 발견되고 있다. 우리 정부도 최근 코로나19를 계절 독감처럼 관리하는 방안을 검토하겠다고 밝혔다. 일상 회복 전환에 따른 해외여행 재개 기대감에 힘입어 항공주가 일제히 상승세를 타고 있다.
특히 저비용항공사(LCC)의 오름세가 두드러졌다. 11일 한국거래소에 따르면 제주항공과 진에어는 이달
에어부산이 김포~부산 노선에서 최근 10년간 1200만여 명을 수송하며 노선 점유율 1위를 유지했다고 13일 밝혔다.
에어부산은 2012년부터 지난해까지 10년간 김포~부산 노선의 여객 수송 실적을 분석한 결과, 1250만8300명을 수송했다. 이는 해당 노선의 10년간 전체 이용객(2818만1765명)의 절반에 가까운 44% 수준이다.
김포~부산
제주항공이 지난해 국내선에서만 645만여 명을 수송하며 국내선 점유율 1위를 차지했다. 2020년에 이어 2년 연속 1위 자리를 지켰다.
제주항공이 11일 한국공항공사 통계를 활용해 국적 항공사의 지난해 국내선 여객 수송 실적을 분석한 결과 역대 최대인 645만9000명(유임 여객 기준)을 수송한 것으로 나타났다. 2020년 432만5000명에 비해
대한항공이 지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 악재에도 국제화물수송 세계 5위를 차지했다.
1일 국제항공운송협회(IATA)가 발표한 '세계 항공수송 통계 2021'에 따르면 대한항공은 지난해 80억9100만FTK(톤킬로미터ㆍ각 항공편 당 수송 톤수에 비행거리를 곱한 것)의 국제화물수송 실적을 기록했다.
2019년(73억9000만FTK)보다
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 타격을 입은 항공업계가 지난해 항공기 수를 줄인 것으로 나타났다. 특히 여객기 감소가 두드러졌다.
8일 항공업계에 따르면 지난해 대한항공의 항공기 보유 대수는 기존 169대에서 159대로 줄었다. 특히 여객기 수가 146대에서 136대로 감소했다. 반면 화물기는 23대로 유지됐다.
대한항공 관계자는 “기재
대한항공이 지난 3분기에 미·중 무역분쟁, 환율상승 등 대외적인 악재로 인해 전년동기대비 부진한 실적을 냈지만 영업이익은 흑자전환에 성공했다.
대한항공은 3분기 영업이익이 지난해 전년 대비 70% 급감한 1179억 원을 기록했다고 14일 밝혔다.
같은 기간 매출액은 3.7% 감소한 3조2830억 원을 냈으며, 2118억 원에 달하는 당기순손
티웨이항공은 26일 인천공항공사가 주최한 '2018 인센티브 우수 항공사' 시상에서 증편을 통한 우수 항공사로 선정됐다고 밝혔다.
티웨이항공은 지난해 나고야, 하노이, 필리핀 클락 등 인천발 신규 노선 취항과 보다 효율적인 증편 등으로 인천공항 네트워크 강화에 기여한 점을 인정받았다.
이를 통해 운항 횟수와 여객 수송 실적이 전년 대비 약 17%
이스타항공이 청주 출발 국제노선을 확충에 나선다고 20일 밝혔다.
이스타항공은 이날 오전 청주공항 1층 국제선 도착 행사장에서 이시종 충북지사와 이스타항공 최종구 대표, 청주시와 공항 관계자 및 이스타항공 임직원 등이 참석한 가운데 이스타항공 청주-후쿠오카, 타이베이 노선 신규 취항식을 가졌다.
이번 신규취항으로 이스타항공은 청주국제공항에서
지난해 저비용항공사(LCC)의 수송실적은 약진한 반면 대형항공사는 오히려 감소했다.
24일 국토교통부와 항공사 등에 따르면 지난해인 2017년 LCC의 국제선 수송여객은 2030만2100명으로 전년 대비 41.9% 늘었다.
국제선 수송여객이 가장 많은 LCC는 제주항공으로 582만5360명을 기록했다. 이어 진에어(485만9493명), 티웨이