내달 1일 전까지 연장 합의해야한 곳이라도 거부하면 10년간 매년 재검토
도널드 트럼프 미국 대통령이 멕시코ㆍ캐나다와의 북미 무역협정(USMCA) 연장과 관련해 “연장할 생각이 없다”고 밝혔다.
10일(현지시간) 정치 전문매체 더힐에 따르면 트럼프 대통령은 기자들과 만난 자리에서 이같이 말했다. 그는 “그 협정은 내가 만들었다. 가장 큰 이유는 북미자유무
5~7월 사이 3차례 개정안 논의 3대축 가운데 하나인 캐나다 빼캐나다, 美관세에 동일 비율로 대응미국과 캐나다 외교 갈등 최고조
미국 행정부가 미국·멕시코·캐나다 무역협정(USMCA) 개정을 위해 멕시코 정부와 세 차례의 공식 협상을 진행한다. 협정의 3대 축 가운데 하나인 캐나다는 철저하게 배제했다.
27일(현지시간) 로이터통신 등에 따르면 미국과
미국·멕시코·캐나다 3국이 오는 7월 ‘미국·멕시코·캐나다협정(USMCA)’ 연장 여부를 결정하기 위한 공동검토에 착수하는 가운데, 자동차 분야에서는 미국의 입장을 반영한 원산지규정 강화·개정 가능성이 최대 변수로 떠올랐다. 북미 생산 비중과 부품 조달 구조에 따라 기업별 부담이 갈릴 수 있어 완성차·부품업계의 긴장감이 커지고 있다.
25일 업계에 따
참모들에게 USMCA 탈퇴 질문
도널드 트럼프 미국 대통령이 자신이 재임 기간에 설계한 북미무역협정(USMCA) 탈퇴에서 탈퇴하는 것을 고민하고 있다고 블룸버그통신이 11일(현지시간) 보도했다.
소식통들에 따르면 트럼프 대통령은 USMCA에서 왜 탈퇴하지 말아야 하는지 보좌진에게 물었고, 현재까지 실제로 탈퇴하겠다는 신호를 보내지는 않은 상태다.
LS전선은 멕시코 중부 케레타로주에 위치한 생산법인 LSCMX에 약 2300억 원을 투입하여 북미 시장 공략을 위한 전력 인프라 및 모빌리티 부품 통합 생산 기지를 구축한다고 15일 밝혔다.
이번 투자의 골자는 LSCMX를 단순 생산거점에서 에너지와 모빌리티 사업을 융합한 ‘미주 통합 전진기지’로 격상시키는 것이다. LS전선은 이를 위해 기존 버스덕트(B
1994년 나프타 이어 2020년 USMCA 발효캐니다ㆍ멕시코 각각 美와 개별 협정 가능성↑
제이미슨 그리어 미국무역대표부(USTR) 대표가 미국의 USMCA 탈퇴 가능성을 거론했다.
그리어 대표는 5일(현지시간) 미국 매체 폴리티코의 팟캐스트 인터뷰에서 "가능한 시나리오"라며 이같이 밝혔다.
그는 "(트럼프) 대통령의 관점은 좋은 거래만 원한다는
1~8월 2264억 달러어치 미국산 수입2256억 달러 캐나다 근소하게 앞서캐나다, 트럼프 2기 들어 미국과 대립각
멕시코가 캐나다를 제치고 미국 최대 수출시장으로 올라섰다.
19일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT)에 따르면 미국 상무부는 올해 1~8월 미국의 상품 수출이 총 1조4000억 달러(약 2057조5800억 원)에 달했다고 밝혔다. 이 가운데
단기적으로 ‘관세인하’ 주요 쟁점USMCA, 車 역내생산비율 75% 이상 요구이미 전기차 ‘원산지 규정’ 강화까다로운 ‘공급망 규정’ 장기 구조적 도전
트럼프 미국 행정부의 수입차 25% 관세 부과가 한국 자동차 산업의 최대 리스크로 떠올랐지만 업계에서는 실제로는 ‘원산지 규정 강화’가 더 큰 위협이 될 것으로 보고 있다. 단기적으로는 상호 관세 인하가
무역상대국 향해 줄줄이 관세 부과美 제조업 부활·무역적자 해소 노려부처·기업·협회 전방위 접촉나서야
트럼프 2.0시대 예고한 대로 관세폭탄 세례가 시작됐다. 취임 직후인 2월 1일 USMCA(전 NAFTA·북미자유무역협정) 국가인 캐나다와 멕시코산 모든 수입품에 25%의 관세를 부과하고, 중국제품에 대해서는 기존의 관세에 10%의 관세를 추가로 부과하는
지난 수십 년간 자유무역 블록 체제 아래 있던 북미 자동차 제조 공급망이 캐나다와 멕시코 관세 부과로 상당한 타격을 받을 수 있다는 전망이 나왔다.
10일 하나증권은 "긴밀한 공급망 체제로 인해 이들 교역국 대상 관세는 빅3 비용 부담을 즉각 끌어올릴 것이다. GM 타격이 가장 클 것"이라며 이같이 밝혔다.
미국 대형 자동차 제조 3사 제네럴모터스(
트뤼도 “25% 관세 부과…맥주·목재 등 품목 다양”캐나다 주정부들도 개별 보복 나서셰인바움 “관세ㆍ비관세 포함한 플랜B 지시”중국 “미국 관세에 상응하는 조치”
도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 공격을 받은 캐나다와 멕시코, 중국은 곧장 보복할 태세를 보였다. 특히 미국과 북미자유무역협정(NAFTA), 트럼프 1기 시절 미국멕시코캐나다협정(USMCA)을
다음 주부터 재협상 돌입 원해
도널드 트럼프 미국 대통령이 고율 관세 위협을 무기로 미국·멕시코·캐나다 협정(USMCA)의 조기 재협상을 압박하고 있다.
월스트리트저널(WSJ)은 21일(현지시간) 사안을 잘 아는 소식통을 인용해 트럼프 대통령이 이르면 다음 주부터 재협상에 돌입하는 것을 원하고 있다고 전했다.
USMCA는 트럼프 1기 행정부 때 북
GM·도요타 등 車업계 100만 달러 기부행렬 합류취임식 전날 만찬 등 주요 행사 티켓 얻어삼성은 2017년 트럼프 1기 취임식 당시 기부
현대자동차그룹이 설립 이래 처음으로 미국 대통령 취임식에 기부금을 냈다고 월스트리트저널(WSJ)이 소식통을 인용해 11일(현지시간) 보도했다.
소식통에 따르면 현대차는 미국법인을 통해 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인
테슬라와 스페이스X 등 글로벌 톱티어 기업 다수의 고객사를 확보한 표면실장기술(SMT) 장비 기업 와이제이링크가 북미 시장을 위한 멕시코 신공장에 착공한다.
올해 가동을 목표로 하는 멕시코 생산시설 공사에 착공한 와이제이링크는 인도와 유럽 현지 생산거점도 추가해 무역 장벽을 넘겠다는 계획이다.
2일 본지 취재를 종합하면 와이제이링크는 멕시코 신공장
무역·제조업 선임 고문에 나바로1기 때도 나바로 vs 므누신 대립관세·대중 정책 둘러싸고 온도차
도널드 트럼프 차기 미국 행정부가 경제 라인에 트럼프의 신조인 ‘미국을 다시 위대하게(Make America Great Again·MAGA)’를 추종하는 인사들과 월가 베테랑들 배치해 내부 갈등의 불씨를 안고 출범하게 됐다고 일본 니혼게이자이신문(닛케이)이 5일
“멕시코서 수출차 약 90% 미국 향해”현실화 시 미 수입차 평균 418만 원↑빅 3 주가 하루새 93억 달러 증발
도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 멕시코·캐나다 제품에 대한 25% 관세 부과를 현실화할 경우 미국 자동차업계가 막대한 타격을 받고 물가가 급등하는 등 제 발등을 찍는 결과를 초래할 것이라는 우려가 제기됐다고 26일(현지시간) 로이터통신이
트럼프 1기 당시 ‘파리기후협정’ 탈퇴“유엔 무용론” 앞세워 유네스코 등져WHO는 코로나 대응 비난하며 탈퇴 바이든 재가입한 국제기구 탈퇴 기조WTO는 탈퇴 대신 일방적으로 ‘무시’
약 4년 전인 2021년 1월, 조 바이든 미국 대통령은 취임과 동시에 파리기후협정(파리협정)에 ‘재가입’했다. 협정을 탈퇴했던 도널드 트럼프 전 대통령을 대신해 사과하는
상의, ‘물류 공급망 변화와 시사점’ 보고서美 동남부 중심으로 공급망 재편 전망항만·터미널 등 물류인프라 선제적 확보 필요
도널드 트럼프 미국 대통령 당선인의 2기 집권 이후 물류 공급망의 탈중국화가 가속화할 것으로 전망되는 가운데 미국 동남부 지역과 캐나다·멕시코 국경 지역 등의 물류 인프라를 선제적으로 확보해야 한다는 주장이 나왔다.
대한상공회의
멕시코 아닌 ‘제3국산’ 철강엔 25%, 알루미늄은 10% 관세 부과한국도 영향권 들 수도...일부 철강 멕시코 통해 미국에 수출
미국 정부가 중국 등 다른 국가나 철강과 알루미늄 제품을 멕시코를 통해 무관세로 우회 수출하는 것을 차단하고 나섰다.
10일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 라엘 브레이너드 미국 백악관 국가경제위원회 위원장은 미국으로 수
“중국산 전기차 관세협의 곧 개시”트뤼도 총리, 中EV 관세압박 받아 지난해중국산 전기차 5배 늘어나중국산 테슬라 모델Y 수입 급증 탓
캐나다 정부가 미국과 유럽연합(EU)에 이어 중국 전기차에 관세 부과를 추진하고 있다고 20일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
쥐스탱 트뤼도 총리 내각 관계자는 “아직 구체적인 진행방식에 대해서는 최종 결정을 내
국가 경제의 90% 이상을 무역에 의존하고 있는 우리나라는 최근 몇 년 동안 차례차례 세계 각국과 FTA를 진행하면서 산업 풀을 넓히고 있는 중이다. 그 과정에서 수많은 갈등과 문제 제기가 이뤄지고 있다. 그러나 과연 FTA가 무엇인지 정확히 알고 있는 사람은 얼마나 될까? 한국FTA산업협회는 그런 현실을 개선하기 위해 설립된 국내에서 유일한 FTA 전문