대한해운은 올해 1분기 영업이익이 407억 원으로 전년 동기 대비 20% 증가했다고 17일 밝혔다.
당기순이익은 24% 늘어난 529억 원을 기록했다. 매출은 작년 같은 기간보다 2% 감소한 2255억 원에 머물렀다.
대한해운은 "부정기선 운용 선대 조정 및 원가절감 등을 통해 영업이익과 당기순이익이 대폭 올랐다"고 말했다.
대한해운은 최근 100
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지난 실패를 거울삼아 복구 작업에 여념이 없다.
- 48년생, 집 매매 안 되어 이사 못 간다. 서두르지 말고 여유를 갖고 움직여야 한다.
- 60년생, 계약에 유의할 것. 김 씨, 최 씨 조심해야 한다.
- 72년생, 직장에서 기쁜 일이 생기고
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어려운 상황이겠으니 혼자의 힘으론 할 수가 없다.
- 48년생, 주변의 좋은 친구를 만나 고민을 얘기하는 것이 좋으리라.
- 60년생, 남쪽에 귀인이 있으니 도움을 받는다면 희망이 생길 것이다.
- 72년생, 헛된 욕심을 버려라. 공연한 일로 눈코
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신 접종이 전 세계적으로 이뤄지며 경기회복에 대한 기대감이 커지고 있다. 이에 물동량이 크게 늘며 해상운임 역시 연일 최고치를 넘나들고 있다. 때문에 관련 종목들의 주가 역시 연일 신고가를 경신하는 가운데 증권가는 기대치를 높이는 모양새다.
28일 한국거래소에 따르면 이날 장중 해운 대장주인 HMM을 비롯해 팬오
대한해운엘엔지는 아시아 소재 액화천연가스(LNG) 벙커링 공급 업체와 1만8000CBM LNG 벙커링선 1척의 장기대선 계약을 체결했다고 21일 밝혔다.
대한해운엘엔지는 SM그룹 계열사인 대한해운의 LNG 사업부문 물적분할로 신설된 회사이다.
이번 장기대선 계약의 거래 규모는 5년간 약 500억 원, 옵션 행사 시 최장 10년간 약 1000억 원에
3월 다섯 째주(3월 29일~4월 2일) 코스피는 전주 대비 71.79포인트(2.36%) 오른 3112.80로 거래를 마감했다. 이 기간 개인과 기관들은 각각 6663억 원어치와 5883억 원어치 순매도했고, 외국인은 홀로 1조2399억 원어치 순매수했다.
◇정치 테마주 강세였던 한 주
4일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 SG충방은 일주일 간
1일 코스피시장은 외국인의 매수세 확대에 상승 마감 했으며, 코스닥시장은 외국인의 매수세에 동반 상승 했다.
코스피시장의 투자자 별 매매동향을 살펴보면 외국인만 홀로 매수 했으며, 기관과 개인은 동반 매도세를 보였다.
외국인은 5626억 원을 매수했으며 기관은 1616억 원을, 개인은 4032억 원을 각각 매도했다.
한편, 코스닥시장에선 외국인이 133
오전에 상승세를 보였던 코스피시장이 외국인이 매수세를 지속한 결과 장 종반에도 상승 기조를 이어가며 마감했다.
1일 코스피지수는 전 거래일보다 25.98포인트(+0.85%) 상승한 3087.4포인트로 마감했다.
투자자 별 동향을 자세히 살펴보면 외국인만 홀로 매수 했으며, 기관과 개인은 동반 매도세를 보였다.
외국인은 5626억 원을 매수 했으며 기관
신영증권은 대한해운에 대해 1일 대규모 유상증자로 주당가치가 희석되지만, 적극적인 신주 배정 투자전략을 추천한다며 투자의견 '매수'를 유지하고, 목표주가는 4000원으로 하향 조정했다.
전날 대한해운은 1940억 원 규모의 유상증자를 발표했다. 주주배정 후 실권주 일반공모 방식으로 진행되며, 자금조달의 목적은 채무상환용이다. 단기운영차입금 상환을 통해
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자신과 상관없는 일에 참견하지 말라.
- 48년생, 좋지 못한 인관 관계가 있다면 속히 정리하는 것이 좋다.
- 60년생, 당신의 행복을 시기 질투하는 자가 있으나 걱정 뚝. 모든 운이 따르니 대범하게 행동하라.
- 72년생, 끝까지 흔들리지 않는
최근 국내 증시가 박스권에 갇혀 횡보양상을 보이는 가운데 유독 해운주 만은 강세를 보이고 있다. 이는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신 접종으로 경기 회복에 대한 기대감과 함께 물동량이 늘어나고 운임도 크게 오르고 있기 때문이다. 증권가에서는 실적의 새역사를 쓸 것이란 평가와 함께 최근 주가는 과열이라는 평가가 동시에 나오고 있다.
23일 한
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가장 길한 날이다.
- 48년생, 오전에는 약간 울적한 듯하지만 금세 기분이 전환된다.
- 60년생, 이 날은 몸의 컨디션도 좋고 마음도 안정되어 일에 집중이 잘된다.
- 72년생, 직업상 거래도 자신에게 유리하게 잘 풀어나갈 수 있다.
- 84
우리나라 중견 해운사들이 지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이라는 악재에도 선방한 실적을 내놓고 있다.
중견 해운사들은 여기에 만족하지 않고 사업 영역을 확장해 상승세를 이어간다는 전략이다.
17일 해운 및 증권업계에 따르면 KSS해운의 지난해 영업이익은 527억 원으로 추정된다.
코로나19 쇼크에도 사상 최대 실적을 기록했던 2019년
우리나라 중견 해운사들이 생존을 위해 제각기 다른 방법을 택하고 있다.
가스선 전문 선사인 KSS해운은 기존 주력 사업을 강화하고 있다. 이와 달리 벌크(건화물)선사인 팬오션과 대한해운은 액화천연가스(LNG) 사업에 발을 딛고 있다.
19일 KSS해운에 따르면 이 회사는 9만1000㎥ 규모의 초대형 가스선(VLGC) 1척 신조에 신규 시설 투자를 한
KSS해운이 자기자본의 3분의1 규모의 초대형 투자를 결정하는 등 본격적인 시장 확대 의지를 드러냈다. 지난해 해상운임의 급등으로 강세를 보였던 해운주들이 올해 성장을 위해 투자 규모를 늘리는 등 확장의 신호탄이 될 전망이다.
19일 금융감독원 전자공시에 따르면 KSS해운은 876억 원 규모 신규 시설 투자를 공개했다. 자기자본대비 31.43%에 해
하이투자증권은 대한해운에 대한 ‘Hold(보유)’의견과 목표주가 3300원을 유지한다고 8일 밝혔다. 경기회복에 따른 수혜를 지켜봐야 한다는 판단이다.
하준영 하이투자증권 연구원은 “신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신의 보급으로 올해 경기가 회복될 것으로 전망, 대한해운의 수혜가 예상된다”면서 “원자재 수요 증가로 벌크 운임이 상승할 가능성이 높
5일 코스피시장은 개인의 매수세 확대에 상승 마감 했으며, 코스닥시장은 개인의 매수세에 동반 상승 했다.
코스피시장의 투자자 별 매매동향을 살펴보면 개인만 홀로 매수 했으며, 외국인과 기관은 동반 매도세를 보였다.
개인은 7272억 원을 순매수했으며 외국인은 2093억 원을, 기관은 5390억 원을 각각 순매도 했다.
한편, 코스닥시장에선 개인이 471