7만5000여명 조직 ‘과반노조’ 선언…임금협상 넘어 경영 의사결정 변수투자·배당까지 협상 테이블로…“노조, 비용 아닌 지배구조 플레이어”
보상 심리에서 시작된 삼성전자 노조발 ‘성과급 갈등’이 국가 산업 생태계와 지배구조를 흔드는 리스크로 부상했다. 경쟁사와의 보상 경쟁 속에서 노조 영향력이 경영 의사결정 영역까지 확대되며, 단순 교섭을 넘어 ‘지배구조
HMM 육상노동조합이 본사 이전을 강행하고 있는 회사를 상대로 소송전에 돌입했다.
7일 HMM 육상노동조합은 사측이 현재 진행 중인 노사 협상을 무시하고 일방적으로 본사 소재지 이전 절차를 강행한 것은 명백한 부당노동행위에 해당한다고 판단해 최원혁 대표이사를 고용노동부에 정식으로 고소했다고 밝혔다.
노사 양측은 본사 이전 문제에 대해 지속적으로 협상을
“노란봉투법 시행 이틀 만에 하청 420곳 교섭요구““대통령 ‘노사협상’ 끌려나갈 판”송언석 “호르무즈 파병은 국회동의 필수“
장동혁 국민의힘 당대표는 16일 “법왜곡죄는 정치보복의 칼날이 되고 있고 조희대 대법원장이 ‘보복 1호’ 고발 대상이 됐으며, 정권 뜻을 거스른 판사·검사들이 고발당했다”고 비판했다
장 대표는 이날 국회에서 열린 최고위원회의
중노위 2차 조정회의공동투쟁본부로 전환
삼성전자 노사의 임금 협상이 중앙노동위원회 조정 단계에서도 합의에 이르지 못했다. 성과급 상한 폐지 여부를 둘러싼 입장 차가 좁혀지지 않으면서 협상이 결국 결렬됐다.
4일 삼성전자 노사에 따르면 중노위는 전날 열린 삼성전자 노사 간 2차 조정회의에서 조정 중지 결정을 내렸다. 이에 따라 노조는 쟁의 행위를 위한
노사관계 지형 대전환사용자, 복수 하청 노조와 협상⋯공장 통폐합⋯M&A, 쟁의 가능성교섭 장기화땐 생산차질 불가피⋯車ㆍ조선ㆍ건설 공급망 부담 가중
노사관계의 룰이 바뀐다. ‘노란봉투법’으로 불리는 노동조합 및 노동관계조정법(노조법) 2·3조 개정안이 10일 시행되면서 원청의 사용자성이 ‘실질적 지배력’ 기준으로 확대된다. 다단계 하청 구조가 고착화된 자
‘하청 리스크’ 현실화포스코 협력사 연대 출범…한화오션 하청 투쟁 “단협 조항 정밀분석, 내부 의사결정 체계화 해야”
이른바 ‘노란봉투법(노조법 2·3조 개정안)’ 시행을 앞두고 산업계가 긴장하고 있다. 개정안의 핵심은 사용자 범위를 ‘실질적·구체적으로 지배·결정할 수 있는 자’로 확대하고, 쟁의행위 대상을 ‘근로조건의 결정’에서 ‘근로조건에 영향을 미
사라진 버스⋯ ‘타협’은 놓지 말아야
출퇴근길은 언제나 전쟁터 같다. 여기에 시내버스 파업이 겹치면서 아수라장이 됐다. 버스 파업 첫날 평소처럼 지하철역에 들어섰다가 정말 깜짝 놀랐다. 안 그래도 출근길 지하철 안은 항상 콩나물시루인데 버스를 이용하던 승객들이 죄다 지하철로 몰려 발 디딜 틈조차 없었다. 객차에 겨우 몸을 우겨 넣어 출근하고 나니 하루에
서울 시내버스 노사 양측의 임금협상이 극적으로 타결됨에 따라 15일 첫차부터 전 노선 정상 운행에 들어간다.
15일 서울시에 따르면 전날 오후 3시부터 자정 직전까지 진행된 서울지방노동위원회의 사후조정에서 노사 양측이 공익위원들의 조정안을 수용했다. 조정안에는 2.9% 임금인상과 정년연장 등이 포함됐다.
합의에 따라 파업에 대비해 추진됐던 비상수송대책
오전 출근길·교통정보센터 점검⋯“조속히 해결하겠다”오후 3시 노사 협상 재개⋯합의 시 15일 첫차부터 운행
서울 시내버스 파업이 이틀째 이어지는 가운데 오세훈 서울시장이 120다산콜센터를 방문해 상담사들에게 시민 불편 최소화에 힘써 줄 것을 당부했다.
오 시장은 14일 오전 10시 30분 서울 동대문구에 있는 120다산콜센터를 방문해 센터 2층과 4층에
서울 시내버스 노사 협상이 결렬되면서 13일 첫차부터 시내버스 운행이 전면 중단된 가운데, 파업 이틀째인 14일에도 시민 불편이 이어지고 있다. 서울시는 지하철 증편과 함께 자치구별 무료 셔틀버스를 투입했지만, 출퇴근 수요가 집중되는 시간대에는 혼잡이 불가피한 상황이다. 서울 인접 경기 지역에서도 전세·예비버스를 동원한 비상 수송 대책이 가동되고 있다.
서울시는 13일 오세훈 시장이 서울시청 집무실에서 서울 시내버스 파업으로 인한 시민 불편과 피해를 최소화하기 위한 긴급 대책회의를 열고 대응방안과 비상수송 대책을 심도있게 논의했다고 밝혔다.
이날 저녁 9시께 시작된 회의는 서울시 교통실·행정국·경제실·홍보기획관을 비롯해 서울교통공사, 120다산콜재단 등 시·유관기관이 참석한 가운데 열렸다.
오 시
'성과급 정상화'를 요구하며 총파업을 예고했던 전국철도노동조합이 정부 측의 제안을 지켜보기 위해 총파업을 유보했다. 하지만 철도노조의 파업이 단발성 노사 갈등이 아니라 10여 년 넘게 해소되지 않은 성과급 제도 문제에서 비롯된 구조적 갈등이라 언제든 다시 파업이 반복될 수 있다는 지적이다.
핵심 쟁점은 한국철도공사(코레일)의 경영평가성과급 산정 기준이다
금리 0.25% 인상한 후 기자회견서 발표“인플레이션율·성장률 하방 리스크 감소”“중립금리 하단에 못 미쳐⋯특정 힘들어”
우에다 가즈오 일본은행 총재가 19일 “경제·물가·금융 상황에 따라 계속해서 금융완화의 정도를 조정해 나가겠다”면서 금리 인상 기조를 유지했다.
니혼게이자이신문에 따르면 우에다 총재는 이날까지 이틀간 개최한 금융정책결정회의에서
서울교통공사 노사의 막판 임금·단체협약(임단협) 교섭이 계속되는 가운데 12일 지하철 총파업 우려가 커지고 있다. 서울 지하철 1~3노조는 11일 오후 줄줄이 협상 테이블에 앉지만, 협상 전망은 밝지 않은 상황이다.
이날 서울교통공사 노조 등에 따르면 민주노총 소속 1노조는 서울 성동구 본사 대회의실에서 임금·단체협약(임단협) 본교섭을 개시했다.
사
한국철도공사(코레일) 노사가 10일 성과급 정상화 문제를 놓고 본교섭을 벌였으나 30여 분 만에 결렬됐다. 철도노조는 올해 안에 성과급 정상화 문제를 해결하겠다는 정부의 책임 있는 약속이 없다면 내일 오전 9시부터 무기한 총파업에 돌입한다고 밝혔다.
이날 코레일 노사는 오후 3시부터 본교섭을 벌였으나 '성과급 정상화' 안건이 이날 열린 공공기관운영위원회
현대자동차 노동조합 새 지부장에 강성으로 평가받는 이종철 후보가 당선됐다.
10일 금속노조 현대자동차지부에 따르면 전날 진행된 제11대 임원 선거 결선 투표 개표 결과, 이 후보가 1만 7879표(54.58%)를 득표해 당선됐다. 상대 임부규 후보는 1만 4228표(43.44%)를 득표했다.
이 후보는 1996년 현대차에 입사해 노조 대의원, 울산4공
전국철도노동조합이 12월 11일 오전 9시부터 무기한 총파업에 돌입하겠다고 밝히면서 다시 한번 국민 불편이 우려되고 있다.
철도노조는 성과급 정상화, 고속철도 통합, 실효성 있는 안전대책 마련 등 핵심 요구가 10일까지 해결되지 않으면 파업이 불가피하다고 주장했다. 노조가 실제 파업에 들어가면 지난해 12월에 이어 1년 만에 반복된다. 잦은 파업으로 인
국민의힘은 25일 정부의 고환율 대응과 관련해 국민연금공단을 동원한 것을 두고 "국민들의 노후자산을 훼손하고 외환시장 불안을 국민에게 떠넘기는 것"이라고 비판했다.
송언석 국민의힘 원내대표는 이날 국회에서 열린 원내대책회의에서 “기획재정부·보건복지부·한국은행·국민연금공단 4자 협의체가 원달러 환율 1470원까지 오르자 결국 전 국민 노후자산인 국민연금에
일본, 기준금리 동결 후 엔저 등 영향에 강세중국, 제조업 PMI 부진 지속에 약세
아시아증시는 일본을 제외하곤 대부분 하락했다. 일본증시는 엔저 속에 처음으로 5만2000선을 돌파했지만, 중국증시는 제조업 위축 소식에 하락했다.
일본증시 닛케이225지수는 전 거래일 대비 1085.73포인트(2.12%) 상승한 5만2411.34에, 토픽스지수는 31.04