녹아내린 북극 해빙, 새 뱃길 열어지정학 요충지 피하기 위한 목적도
극지방의 얼음이 녹으면서 유럽과 아시아를 오가는 항해 거리가 짧아지고, 선박들이 지정학적 위험이 큰 해상 요충지를 피하려는 움직임을 보이면서 북극이 기존 해운 항로의 현실적인 대안으로 부상하고 있다고 파이낸셜타임스(FT)가 9일(현지시간) 보도했다.
튀르키예와 북아프리카 시장에 주력
러시아와 중국이 북극항로(NSR)를 중심으로 물류·에너지 협력을 빠르게 확대하면서 북극 물류 질서 재편 움직임이 본격화하고 있다. 중동 리스크와 호르무즈 해협 불안이 장기화하는 가운데 북극항로가 대체 글로벌 공급망으로 부상하면서 한국도 북극항로 전략을 서둘러야 한다는 분석이 나온다.
23일 한국해양수산개발원(KMI)의 ‘북방물류리포트 제331호’에 따르
세계 최대 선사인 머스크라인이 북극 항로를 연다. 머스크가 이번 주 세계 최초로 북극 항로를 거치는 컨테이너선을 출항할 예정이라고 21일(현지시간) 영국 파이낸셜타임스가 보도했다.
3600개 컨테이너를 실을 수 있으며 혹독한 결빙조건에서도 항해가 가능한 ‘벤타머스크(Venta Maersk)’호가 수일 안에 러시아 블라디보스토크를 출발해 다음 달 초 상트