상상인증권은 21일 진에어에 대해 비우호적 대외환경이 지속되고 있다며 목표주가를 기존 1만2000원에서 1만 원으로 16.67% 하향했다. 진에어의 전 거래일 종가는 7030원이다. 다만, 투자의견은 '매수'를 유지했다.
진에어는 지난해 4분기 매출액 3528억 원, 영업손실 97억 원을 기록했다. 전년 대비 매출액은 2% 하락했고, 적자로 전환했다.
한화투자증권은 23일 제주항공에 대해 소비 심리 회복으로 수요가 정상화하기까지는 시간이 필요할 것으로 전망했다. 목표주가를 기존 1만1000원에서 7000원으로 하향하고 투자의견 ‘중립’을 유지했다.
박수영 한화투자증권 연구원은 “올해 2분기부터 점진적으로 공급 회복이 이뤄지겠지만, 여객 수요의 완전한 정상화까지는 더딘 속도가 예상된다”며 “실적 추정
대신증권은 22일 제주항공에 대해 올해 3분기 실적이 시장 기대치에 부합하는 양호한 수준을 기록할 것으로 전망했다. 목표주가(1만3000원)와 투자의견(‘매수’)은 유지했다.
양지환 대신증권 연구원은 “제주항공 3분기 실적은 연결 기준 매출액이 전년 대비 12.4% 늘어난 4984억 원, 영업이익이 15.1% 감소한 409억 원을 기록할 것으로 전망된
아시아나항공의 올해 하계 시즌 국제선 여객 공급이 유효 좌석 킬로미터(ASK·Available Seat Kilometer) 기준 코로나19 이전의 91% 수준까지 회복됐다.
아시아나항공은 31일부터 적용되는 하계 시즌 스케줄에 맞춰 미국과 유럽, 중국, 동남아 등에서 국제선 여객노선 공급을 늘린다고 24일 밝혔다.
국제항공운송협회(IATA) 규정에 따라
1~2월 여객 수 코로나19 이전 수준 회복여객 수 증가 발맞춰 국제선 공급 확대중국 여행 수요 확대 따라 중국 노선 재개↑
움츠러들었던 해외여행 수요가 코로나19 이전 수준을 회복한 것으로 나타났다. 항공사들은 늘어나는 여객 수요를 잡기 위해 하늘길 확대에 분주한 모습이다.
23일 국토교통부 항공통계에 따르면 올해 1~2월 누적 여객 수는 1943만
대한항공은 이달 31일부터 시작되는 하계 시즌을 맞이해 국제선 공급을 대폭 늘린다고 18일 밝혔다.
대한항공의 2024년 하계 시즌 국제선 여객 공급은 유효 좌석 킬로미터 기준 코로나19 이전의 96% 수준까지 회복했다. 대한항공은 지속해서 여객 노선 공급을 늘려 코로나19 이전 수준까지 회복해 완전 정상화한다는 계획이다.
대한항공은 올해 하계 스케줄
한국투자증권은 2일 대한항공에 대해 4분기 실적은 국제선 여객 회복보다 화물 운임 하락이 본격화했다며 투자의견 매수와 목표주가 3만4000원을 유지했다. 전 거래일 기준 현재 주가는 2만4350원이다.
최고운 한국투자증권 연구원은 "4분기 매출액은 전분기대비 1% 감소한 3조9000억 원, 영업이익은 35% 감소한 5166억 원을 기록했다. 화물 매출
국내 저비용항공사(LCC)들이 여전히 2분기 영업적자를 기록하고 있어 연내 흑자전환이 쉽지 않을 것으로 금융투자업계는 전망했다.
금융정보업체 에프앤가이드가 집계한 증권사 실적 전망치에 따르면 16일 올해 2분기 실적 발표를 앞둔 제주항공의 영업손실은 500억 원으로 집계했다. 12일 실적을 공시한 진에어도 올해 2분기 매출 1264억 원, 영업손실 15
하이투자증권은 3일 대한항공에 대해 코로나19에 따른 최악 상황은 지났다며 목표주가를 2만2000원에서 2만5000원으로 올리고 투자의견 ‘매수’를 유지했다.
하이투자증권 하준영 연구원은 “글로벌 항공운송업체들은 최악의 상황을 지났다는 판단으로, 코로나19 사태가 안정되면서 항공 여객 수가 반등하고, 각국 정부의 지원으로 파산 위기를 넘겼기 때문”이