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  • 서울시장 출마 김영배 "서울형 4.5일제 도입"…노동시간 단축 공약 전면
    서울시장 출마 김영배 "서울형 4.5일제 도입"…노동시간 단축 공약 전면
    이동권 전문가·동료 의원들 집결 공약 지지 선언'시간평등특별시' 비전 구체화…노동·교통 양대 축황희·이용선·윤건영 등 경선 지지 선언 잇따라 김영배 더불어민주당 의원이 6·3 서울시장 경선을 겨냥해 '서울형 4.5일제' 도입을 핵심 노동공약으로 내걸었다. 이동권·노동 분야 전문가와 동료 의원들을 한자리에 모아 '시간평등특별시' 비전을 구체화하는 정책 승
    2026-03-11 15:43
  • GTX는 되는데 무궁화열차·시외버스는 안되는 ‘모두의 카드’
    GTX는 되는데 무궁화열차·시외버스는 안되는 ‘모두의 카드’
    정부가 15일 발표한 K-패스 '모두의 카드'가 교통복지의 외연을 넓혔지만, 수도권 민자 광역교통인 GTX는 포함되면서도 비수도권의 핵심 이동수단인 무궁화열차와 시외버스는 제외해 수도권 중심 사고에서 벗어나지 못했다는 비판을 낳고 있다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)에 따르면 K-패스 '모두의 카드'는 기존 K-패스 정기권 구조를 손질해 이용
    2025-12-16 11:54
  • 사실상 기후동행카드? 李정부 대중교통 정액패스 성공할까
    사실상 기후동행카드? 李정부 대중교통 정액패스 성공할까
    이재명 정부가 내년도 예산안에 기존 K-패스를 대체할 대중교통 정액패스(월 6만2000원)를 포함하면서 교통비 부담 완화와 교통 전환을 내세웠다. 그러나 이 정책이 사실상 서울특별시의 ‘기후동행카드’를 전국으로 확대한 것에 불과하다는 비판이 제기되고 있다. 더구나 기후동행카드 자체가 지난 2년간 기대만큼의 성과를 내지 못했다는 점에서 ‘짝퉁 패스’라는 지
    2025-09-01 13:07
  • 8년 만에 서울 지하철·버스 요금 인상 앞두고…“적자 해소”vs“시민 부담 전가”
    8년 만에 서울 지하철·버스 요금 인상 앞두고…“적자 해소”vs“시민 부담 전가”
    10일 오후 2시 ‘대중교통 요금체계 개편 공청회’올해 4월 서울 지하철·버스 300~400원씩 인상전국민주노동조합총연맹 기습 위기 벌이기도 올해 4월 인상을 앞둔 서울 지하철과 버스 요금을 두고 재정적 한계를 고려해 요금 인상이 불가피하다는 의견이 잇따랐다. 다만 최근 고물가 상황에 직면한 시민들을 고려해 다른 수익 증대 방안을 찾아야 한다는 지적도 나
    2023-02-10 16:54
  • [단독] 국토부 국가교통위원회 7년간 서면 심의…위원은 돌려막기 심각
    [단독] 국토부 국가교통위원회 7년간 서면 심의…위원은 돌려막기 심각
    우리나라 주요 교통계획을 심의하는 기구인 국토교통부 산하 국가교통위원회가 2015년부터 최근까지 단 한 차례도 모이지 않고 서면으로만 심의한 것으로 나타났다. 또 위촉직 위원 9명이 정권이 3번 바뀌는 10년간 최대 3차례나 중복으로 위촉된 것으로 확인됐다. 이에 수백조 원의 예산이 필요한 교통계획을 심의하는 위원회가 정부의 거수기로 전락했다는 지적이다.
    2022-04-20 05:00
  • 박원순 “광화문 광장, 토론회 반영해 새 계획안 내놓을 것”
    박원순 “광화문 광장, 토론회 반영해 새 계획안 내놓을 것”
    박원순 서울시장은 광화문광장 재구조화와 관련해 그동안의 토론회에서 나온 의견을 종합해 새로운 계획안을 내놓겠다고 밝혔다. 박 시장은 15일 서울 세종문화회관에서 열린 제2차 시민 대토론회에서 마무리 인사말을 하면서 "지금까지 동네마다 돌아다니면서 말을 듣고 끝장 토론회도 열었다"며 "이를 기초로 나름 스케치를 하고 설계를 해보겠다"고 말했다.
    2019-12-15 19:33
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