19일 증시 전문가들은 코스피가 상승 출발할 것으로 전망했다.
◇김지현 키움증권 연구원= 금일에는 연준위원들의 발언 영향은 제한되고 빅테크 중심으로 상승한 미국 증시에 힙입어 상승 출발할 것으로 전망한다.
기존 주도주였던 이차전지, 반도체에 더해 바이오 강세가 두드러졌고 그 외 지정학적 리스크로 운임비 상승 기대감 형성된해운 업종, 연기금과 패시브
흥국증권이 LX인터내셔널에 대해 4분기에도 실적 부진이 불가피할 것으로 전망했다. 투자의견은 ‘매수’ 유지, 목표주가는 기존 6만 원에서 4만8000원으로 하향 조정했다. 전 거래일 기준 종가는 3만150원이다.
7일 박종렬 흥국증권 연구원은 “지난해 3분기 이후 지속된 실적 부진과 HMM 인수 추진 등으로 최근 6개월간 주가 하락폭이 심화했다”며 “
해운주가 오름세다. 글로벌 해상운임이 한 달 만에 반등세를 보였다는 소식이 매수세를 이끈 것으로 보인다.
4일 오후 3시 21분 기준 흥아해운은 전 거래일 대비 13.50%(305원) 오른 2565원에 거래 중이다.
같은 시간 대한해운(8.17%), 팬스타엔터프라이즈(8.02%), HMM(5.73%) 등도 오름세를 보이는 중이다.
1일 기준 상하이
신한투자증권은 24일 HMM에 대해 다음 달부터 물동량이 하락하고, 운임 추가 하락의 우려가 있다며 투자의견을 '매수(Buy)'에서 '단기매수(Trading Buy)'로, 목표주가를 1만9000원에서 1만5000원으로 21.05% 하향 조정했다. 전 거래일 기준 현재 주가는 1만3950원이다.
HMM의 3분기 매출액은 1조9880억 원, 영업이익 61
SCFI 최근 하락했지만, 코로나 이전 수준 일부 노선 컨테이너당 35달러로 불경기 우려 지적엔“코로나19로 인한 호황기에도 일부 노선 1달러로 운항”“호황기 이후 평상시로 돌아가는 과정일 뿐”
상하이 컨테이너 운임 지수(SCFI)가 최근 891.55포인트까지 떨어지는 등 약세를 면치 못하고 일부 노선에서 컨테이너당 운임이 35달러까지 떨어졌다는 소식
2분기 우리 기업들의 매출이 줄고 수익성이 크게 악화됐다. 글로벌 경기 부진으로 반도체·석유제품 등 수출품 가격과 운임 등이 떨어진 데다 건설현장 사고도 잇따른 영향이다.
12일 한국은행이 발표한 ‘2023년 2분기 기업경영분석’에 따르면 우리 기업들의 2분기 매출액 증가율은 하락 전환했고, 수익성은 반토막 났다.
제조업 세부 업종 가운데 석유화학(
글로벌 해운업계의 치킨게임이 예고된 가운데 HMM의 매각에 어떠한 영향을 줄지 주목된다.
15일 업계에 따르면, 세계 최대 해운동맹 2M(세계 1~2위 업체인 MSC, 머스크로 구성)이 2025년 1월 공식 해체를 예고하면서 글로벌 해운업계의 치킨게임이 본격화할 전망이다. 시장을 재편하는 과정에서 해운사 간 공격적 운임 할인 경쟁이 심화하면서 각자도생
메리츠증권은 22일 LG전자에 대해 올해 상대적 실적 우위와 함께 여전히 밸류에이션 수준이 부담없어 주가 상승 여력이 충분하다고 말했다. 목표주가는 기존 15만 원에서 16만5000원으로 올려잡고 투자의견은 매수로 유지했다.
양승수 메리츠증권 연구원은 “2분기 매출액 19조8000억 원, 영업이익 9734억 원은 각각 컨센서스에 부합할 전망으로 가전,
HMM이 해운업황 부진의 여파로 이어진 하락세를 딛고 반등에 나서고 있다.
22일 오전 10시 44분 기준 HMM은 전 거래일 대비 2.02%(370원) 오른 1만8730원에 거래되고 있다.
HMM의 올해 1분기 연결 기준 매출액은 지난해 같은 기간보다 57.7% 줄어든 2조816억 원, 영업이익은 90.3% 급감한 3069억 원으로 집계됐다.
코로나19 이후 찾아온 전례없는 해운 호황이 급격하게 꺾이면서 HMM 주가가 추락을 거듭하고 있다. 시가총액은 2년 새 절반 가까이 증발했다. 실적 회복과 매각의 불확실성 속에서 주주들의 한숨도 깊어지고 있다. 개인들은 이달 들어 HMM을 640억 원어치 사들이며 눈물의 ‘물타기’(저가매수)에 나서는 모습이다.
21일 한국거래소에 따르면 HMM은 최근 한
국내 최대 해운선사 HMM은 실적 공시를 통해 1분기 매출 2조816억 원, 영업이익 3069억 원을 기록했다고 15일 밝혔다.
매출과 영업이익 모두 지난해 같은 기간보다 57.7%, 90.2% 감소했다. 같은 기간 당기순이익은 2853억 원으로 90.1% 쪼그라들었다.
이는 지난 2020년~2022년 코로나19 팬데믹 이슈가 해소되면서 글로벌 해운
상품수지 6개월째 적자… 적자폭은 축소4월 경상수지, 균형수준 관측연간 전망치는 하향 조정 전망
우리나라의 올해 3월 경상수지가 석 달 만에 흑자 전환했다. 반도체 가격 급락 등으로 수출이 부진했지만, 배당소득 등을 중심으로 본원소득수지가 늘어난 영향이다.
10일 한국은행이 발표한 ‘2023년 3월 국제수지(잠정)’에 따르면 지난 3월 경상수지는 2억
5일 998.29...전주대비 0.14%↓
전 세계 컨테이너 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 2주 연속 하락했다. SCFI는 중국 상하이 수출 컨테이너 운송시장 15개 항로의 스팟 운임을 반영해 SSE가 집계하는 글로벌 운임지수다. 벌크선을 중심으로 한 발틱 건화물 운임지수(BDI)와 함께 해운업 경기를 측정하는 대표적인 지표
코로나 특수 끝…물동량·운임 동반 하락“날개 펴나 했더니”…고유가에 바짝 긴장“소비심리 회복 등 수요 반등 급선무”
“경기 침체에 따른 항공화물 수요 감소로 항공기 운항 자체가 줄어들었다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 지난 3년간 물동량 증가 등 반사이익을 얻었는데 화물 특수가 끝나면서 영업이익 축소가 불가피하다.”
글로벌 불황으로
◇코스맥스
2분기부터 영업이익 세 자릿수 성장 전망
1분기 매출액 3844억 원 영업이익은 시장 컨센서스를 13% 하회하는 109억 원 기록 전망
중국 업황 3월부터 빠르게 회복 중
1분기 실적 부진에도 불구, 2분기 이후 실적 기대감은 상승세
박은경 삼성증권 연구원
◇현대차
1분기 Review: 놀라기엔 아직 이르다
1분기 매출액 37조8000억 원
45억2000만 달러 적자반도체 등 수출 부진 영향… 여행수지 적자폭도 확대 2월은 적자규모 축소될 듯
우리나라의 올해 1월 경상수지가 사상 최대 규모의 적자를 기록했다. 반도체 가격 급락 등 수출 부진 영향에다 여행수지 등의 적자 규모 확대가 겹친 탓이다. 한국은행은 2월 경상수지 적자폭이 축소될 것으로 전망했다.
10일 한은이 발표한 ‘2023년 1
우리나라의 올해 1월 경상수지가 사상 최대 규모의 적자를 기록했다. 반도체 가격 급락 등 수출 부진 영향에다 여행수지 등의 적자 규모 확대가 겹친 탓이다.
10일 한국은행이 발표한 ‘2023년 1월 국제수지(잠정)’에 따르면 지난 1월 경상수지는 45억2000만 달러 적자로 집계됐다. 적자폭은 관련 통계가 시작된 1980년 1월 이래 사상 최대 수준이다.
◇ CJ제일제당
지난해 4분기 영업이익 2406억 원 기록, 시장 전망치 24% 밑돌아
곡물 가격 하락은 이미 진행 중이며 관건은 식품 사업 수익성 회복
목표주가 47만 원으로 6% 하햘 조정하나 주가는 이미 단기 실적 부진 반영
조상훈·조영권 신한투자증권 연구원
◇ 현대백화점
지난해 4분기 영업이익 686억 원 기록, 시장 전망치 35% 밑
HMM이 지난해 상반기 수익성 개선으로 인해 창사 이래 최대 실적을 기록했다.
HMM은 연결기준 지난해 영업이익이 전년 대비 35% 증가한 9조9455억 원을 기록했다고 13일 밝혔다.
매출액은 전년 대비 35% 증가한 18조5868억 원으로, 당기순이익은 89% 증가한 10조622억 원으로 집계됐다.
회사 측은 코로나19와 미국 항만 적체 영향이