티웨이항공은 최근 국가 간 입국 완화 조치와 하계 기간을 앞두고 고객의 항공 편의성 증대를 위해 7월부터 국제선 운항 스케줄을 대폭 확대한다고 15일 밝혔다.
티웨이항공은 하계 기간 고객들이 많이 이용하는 동남아, 일본, 대양주 등 주요 노선의 운항 편수를 늘리기 위해 승무원 스케줄 운영과 정비 등 준비 작업을 빠르게 진행 중이다.
우선 대형기 A3
한진그룹의 지주사 한진칼은 자사가 보유하고 있던 저비용항공사(LCC) 진에어의 지분 54.91%(2866만 5046주)를 자회사 대한항공에 매각하기로 결정했다. 이번 지배구조 개편에 따라 현재 추진 중인 대한항공과 아시아나항공의 통합 항공사(FSC) 및 진에어를 포함한 통합 저비용항공사(LCC) 출범의 발판을 마련하는 계기가 될 전망이다.
한진그룹 지
한국투자증권은 14일 대한항공에 대해 진에어 자회사 편입이 그동안의 현금 개선과 독보적 시장지위의 재평가 기회라고 판단한다며 투자의견 '매수'와 목표 주가 3만9000원을 유지했다. 전날 대한항공은 한진칼이 보유한 진에어 지분 54.9% 전량을 6000억 원에 매입하기로 결정했다. 전 거래일 기준 대한항공의 주가는 2만7000원이다.
최고운 한국투자증
항공산업이 코로나19로 인해 전례 없는 암흑기를 맞았다. 2020년 1월부터 전 세계로 퍼진 코로나는 2년간 비행기를 날지 못하도록 붙잡았다. 국내 항공사 대부분이 파산 신청을 하거나, 최소한의 기능만을 유지하기 위해 구조조정에 들어가야 했다.
세계 각국이 코로나19로 인한 규제를 완화함에 따라 여행객 수요가 늘고 있다. 하지만 아직도 국내 항공사 대부분
대한항공은 계열사 진에어의 주식 2866만5046주를 약 6048억 원에 취득한다고 13일 공시했다.
장내취득(시간외 대량매매) 방법으로 주식 취득 후 대한항공의 진에어 지분 비율은 54.91%이며, 취득예정일자는 오는 15일이다.
대한항공은 이번 주식 취득 목적을 "저비용항공사(LCC) 수직계열화를 통한 사업 시너지 추구"라고 밝혔다.
한진그룹의 지주사인 한진칼은 13일 이사회를 열고 한진칼이 보유 중인 진에어 주식 전량을 자회사인 대한항공에 매각하기로 했다고 밝혔다. 매각 대상 주식은 한진칼이 보유한 진에어 주식 2866만5046주(지분율 54.91%)로 전체 매각 규모는 약 6048억 원이다.
저비용항공사(LCC)인 진에어는 대한항공 자회사였다가 2013년 9월 지주사인 한진칼
신창재 교보생명 회장이 재무적 투자자(FI)와 벌이고 있는 풋옵션(주식을 특정 가격에 되팔 권리) 분쟁에서 승소했다.
13일 교보생명에 따르면 국제상업회의소(ICC) 중재판정부가 신 회장에게 제기된 KLI Investors LCC(KLI)의 풋옵션 국제 중재 소송에서 '매수 의무가 없다'라고 판정했다.
앞서 지난해 9월 어피니티컨소시엄과의 국제 중재
제주항공이 5월 한 달간 인천~괌 노선에서 26%의 점유율을 기록하며 노선 활성화에 힘을 아끼지 않고있다.
9일 국토교통부 항공정보포탈시스템에 따르면 제주항공은 5월 한 달간 인천~괌노선에서 5018명을 수송했다. 이는 국적 저비용항공사(LCC) 중 가장 많은 수송객수로 같은 기간 인천~괌 노선 탑승객 1만9585명의 약 26%에 해당한다. 인천~괌
인천국제공항 국제선 운항이 8일부터 코로나 이전 수준으로 돌아가면서 국제선 정상화가 본격화될 전망이다. 하지만 항공사들은 가동 인력이 절반 수준이어서 자칫 다가올 휴가철엔 ‘항공 대란’으로 이어질 수도 있다고 우려한다.
8일 인천국제공항공사에 따르면 이날 오전 0시부터 도착편수 제한(슬롯 제한)과 비행금지시간(커퓨) 등 국제선 증편 주요 규제들이 모두
"이미 시대는 '하이브리드화'가 돼 가고 있지만 우리는 가장 경쟁력있는 부분을 다시 살리고, 잘하는 거에만 집중해 핵심경쟁력을 강화해 나갈 것이다."
김이배 제주항공 대표이사는 7일 오전 서울 강서구에 있는 메이필드호텔 아이리스홀에서 열린 '취임 2주년 기념 기자 간담회'에서 이같이 말했다.
이날 간담회에는 김 대표 이외에도 박태하 운항통제본부장,
일본으로 가는 하늘길이 2년여 만에 열렸다. 일본 정부가 여행객에 대한 규제를 일부 완화하면서 저비용항공사(LCC)들에겐 희소식이라는 게 업계 목소리다. 다만 코로나 이전처럼 규제가 완전히 완화된 게 아닌 만큼 우려의 목소리도 나온다.
5일 항공업계에 따르면, 일본 정부는 입국자 대다수의 격리를 면제하는 등 입국·검역 규제를 대폭 완화했다. 마쓰노 히
인천공항의 시간당 항공기 도착편 수 제한(슬롯 제한)과 비행금지시간(커퓨)이 2년 2개월 만에 해제된다. 이에 따라 최대 2배까지 고공행진 하던 국제선 항공 운임의 가격 조정으로 이어질지 주목된다.
국토교통부는 3일 코로나19 중앙재난안전대책본부회의에서 ‘국제선 조기 정상화’를 추진하기로 했다고 밝혔다. 2020년 4월부터 시행해 온 인천공항의 시간당
저비용항공사(LCC)인 에어부산은 일본의 입국 규제 완화로 수혜를 볼 것으로 기대하면서 일본 노선에 집중하겠다고 3일 밝혔다.
코로나19 이전 에어부산 매출 중 45.2%가 일본 노선 매출이었다. 이는 타 항공사 비중인 20%대의 2배 넘는 수치로 LCC 중 가장 높다. 일본 정부는 10일부터 외국인 관광객의 입국을 허용한다.
에어부산의 거점지인 부산
원숭이두창 감염병 등장으로 항공업계에 긴장감이 맴돌고 있다. 아직 국내에서는 확진자가 확인되지 않았지만 향후 국내에서 확진자가 발생한다면 코로나19 때와 같이 하늘길이 막힐 수도 있어서다. 항공업계에서는 아직 정부 지침이 떨어지지 않은 이상 특별한 움직임은 없지만 업계 특성상 감염병에 민감한 만큼 주시하고 있는 모습이다.
1일 관련 업계에 따르면, 질
티웨이항공은 국내 저비용항공사(LCC) 최초로 인천~싱가포르 노선에 신규 취항했다고 30일 밝혔다.
티웨이항공은 TW171편은 지난 28일 오후 8시 50분 인천국제공항을 출발해 싱가포르 창이공항으로 첫 운항을 시작했다. 이를 시작으로 매주 수요일과 토요일 등 주 2회 운항을 이어간다. 신규 취항을 기념해 첫 운항 편 탑승객들에게 티웨이항공과 싱가포르
국내 저비용항공사(LCC)들이 국제선 비중 확대에 따른 실적 회복이 기대된다는 전망에 강세다.
27일 오전 9시 42분 현재 티웨이항공은 전일 대비 3.76% 오른 2620원에 거래되고 있다. 진에어는 2.06%, 제주항공은 3.69% 주가가 오르고 있다.
이날 IBK투자증권은 최근 4년간 부진을 겪을 국내 LCC들이 국제선 회복에 최악의 구간을 벗어
제주항공이 이달 두 차례에 걸쳐 사모 영구채 790억 원을 발행한다고 25일 밝혔다.
이날 제주항공에 따르면, 지난 12일 630억 원 규모로 1차 발행됐으며, 오는 26일 160억 원 규모로 2차 발행할 예정이다.
발행금리는 연 7.4%이며, 1년 뒤 스텝업 조건에 따라 연 12.4%까지 오른다. 이후 매년 1%포인트씩 금리가 인상된다.
제주항공
제주항공의 서비스 품질 지표가 계속 개선됐다.
25일 국토부 '2021년 항공교통서비스 보고서'에 따르면, 제주항공이 지난해 이용자 100만명당 피해구제 접수건수가 가장 낮았다. 국내선 지연율 역시 2번째로 낮은 수치를 기록하는 등 서비스 품질이 향상된 것으로 나타났다.
항공사별 이용객 100만명 당 피해구제 접수는 2017년 13.2건, 2018
티웨이항공이 일본, 동남아, 대양주 등 휴양지 노선을 속속 재개하고 증편을 통해 공급 확대에 나선다. 현재 각국의 방역 완화 움직임에 따라 백신 접종 완료 시 격리 없는 해외여행이 가능해지면서, 높아진 여행에 대한 관심과 수요에 발맞춰 운항을 순차적으로 재개한다.
우선 티웨이항공은 28일 인천-싱가포르 노선에 국내 LCC 최초로 신규 취항한다. 같은
국제선 여객수 회복하고 있지만코로나19 이전 대비 10% 수준화물 실적 적고 인건비 부담 커
여객 수요가 회복세를 보이면서 저비용항공사(LCC)들의 1분기 매출이 증가했지만 여전히 적자 행진을 이어가고 있다. 설상가상 오는 6월 고용유지지원금 지원 종료를 앞둔 LCC 업계는 ‘연쇄 부도 위기’라며 아우성이다.
19일 항공 업계에 따르면, LCC 업계가