'한번 결정되면 쉽게 바꿀 수 없다'…홍은철, 경기남부광역철도-수원시청역 경유 검토 촉구

수요·환승효과·가능성·사업비 분석…과정과 결과 시민·의회에 공개 요청

"철도 노선과 역은 한 번 결정되면 쉽게 바꿀 수 없습니다."

홍은철 수원특례시의회 의원(국민의힘, 행궁·지·우만1·2·인계동)이 19일 페이스북에 적은 말이다.

홍 의원은 이날 본회의 5분 자유발언에서 경기남부광역철도의 수원시청역 경유를 공식 검토 대상에 올려 달라고 수원시에 촉구했다. 제5차 국가철도망 구축계획 반영을 촉구하는 단계에서 수원 안의 정차 위치를 미리 따져보자는 요구다.

▲홍은철 수원특례시의회 의원이 19일 본회의에서 경기남부광역철도 수원시청역 경유 검토를 촉구하는 5분 자유발언을 하고 있다. (홍은철 의원 페이스북)

홍 의원은 광역철도가 시민의 교통편의로 이어지려면 기존 철도망과 주요 생활거점의 연계가 중요하다고 강조했다. 수원시청역 경유가 필요한 이유로는 세 가지를 들었다. 주요 행정·업무시설 접근성 강화, 수인분당선 환승으로 기존 철도망 활용도 제고, 도심 접근성 개선과 지역경제 활성화다.

수원시에는 수원시청역 경유 방안을 공식 검토 대상에 포함하고 예상 이용수요와 환승 효과, 기술적 실현 가능성, 사업비와 경제성을 종합 분석해 달라고 요청했다. 철도와 버스 사이 환승이 매끄럽도록 보행 동선을 고려한 광역환승체계 구축 방안을 살피고, 검토 과정과 결과를 시민과 의회에 투명하게 공개해 달라고도 당부했다.

특히 홍 의원은 "이 제안이 특정 지역만을 위한 것이 아니라 수원 전역의 시민이 광역철도 혜택을 누리도록 하자는 취지"라고 설명했다.

'경기남부광역철도'는 서울 잠실종합운동장에서 수서, 성남 판교, 용인 수지(신봉·성복), 수원 광교를 거쳐 화성 봉담까지 잇는 총연장 50.7㎞ 노선이다. 수원·성남·용인·화성 4개시가 공동으로 한 사전타당성조사에서 총사업비 약 5조2750억원, 연간 운영비 약 624억원, 비용 대비 편익(B/C) 1.2로 분석됐고 수혜 인구는 약 138만 명으로 추정됐다. 공개된 노선 개요에서 수원 구간으로 언급되는 곳은 광교이며 수원시청역은 나오지 않는다.

4개 시는 이 노선을 제5차 국가철도망 구축계획에 반영하라고 정부에 요구하고 있다. 13일에는 김현수 수원시 제1부시장과 정명근 화성시장, 염태영·권칠승·부승찬 국회의원이 국회 소통관에서 반영을 촉구했다. 수원시의회도 9월 1일 사정희 의원(더불어민주당)이 5분 자유발언으로 수원 유치를 촉구한 데 이어 11일 제404회 임시회에서 반영과 조속 추진을 촉구하는 결의안을 만장일치로 채택했다.

앞서 수원시는 2024년 11월 국토교통부에 낸 건의문에서 이 노선의 기본구상이 4개 시와 경기도, 서울시의 합의로 만들어졌다고 밝혔다. 수원시청역을 경유지로 넣으려면 이 합의 틀 안에서 사업비와 경제성 변화를 따져야 한다.

▲홍은철 수원특례시의회 의원이 19일 본회의에서 경기남부광역철도 수원시청역 경유 검토를 촉구하는 5분 자유발언을 하고 있다. (홍은철 의원 페이스북)

한편, 2003년생인 홍 의원은 올해 6·3지방선거에서 경기도 최연소로 당선됐다. 7월 제403회 임시회 문화체육교육위원회 업무보고에서는 팔달문 성곽잇기 사업 지장물 철거(11월30일 완료 목표)의 공정 관리를 촉구했다.

9월 19일에는 수원시청소년의회와 간담회를 열어 정책 제안이 시정에 빨리 반영되도록 중간다리 역할을 하겠다고 했다.

이달 7일에는 녹색어머니회와 교통안전 봉사 여건을, 14일에는 새빛호스텔 청년들과 현행 최대 3개월인 거주기간 연장을 논의했고, 조례 개정을 추진하겠다는 뜻을 밝혔다.

홍 의원은 페이스북에서 "지금 우리가 어떤 선택을 하느냐에 따라 앞으로 수십 년간 수원의 교통환경이 달라질 수 있습니다"라고 강조했다. 그는 "철도가 지나는 도시를 넘어, 철도가 연결되는 도시로!"라는 구호를 내걸고 "앞으로도 시민의 일상과 수원의 미래를 함께 고민하며, 필요한 목소리를 내겠습니다"라고 밝혔다.