"돈 한푼 안쓰고 버스 살린다"…이진규, 처인구 교통 해법 직격

이진규 "증차·예산 제로"…노선만 바꿔 교통소외 끝낼 해법 내놨다

▲이진규 용인특례시의회 의원이 20일 제301회 임시회 제2차 본회의에서 5분 자유발언을 통해 처인구 대중교통 실태를 지적하며 3대 개선 방안을 제시하고 있다. (용인특례시의회)

"수천억원짜리 도로가 아니라, 노선 하나 바꾸는 것으로 시민의 발을 살릴 수 있다."

이진규 용인특례시의회 의원(중앙동·이동읍·남사읍/국민의힘)이 20일 제301회 임시회 제2차 본회의 5분 자유발언에 올라 처인구 대중교통 실태를 냉혹한 수치로 해부하며 3대 즉각 시행가능한 개선방안을 용인시에 직접 요구했다.

이 의원이 제시한 현실은 충격적이다. 처인구 승용차 수단분담률 75.2%— 시민 10명 중 8명이 대중교통을 포기하고 직접 운전대를 잡고 있다. 수지구민의 13%가 지하철을 이용하는 동안 처인구민은 단 3.4%만이 이용하는 것으로 나타나 같은 용인시 안에서 극명한 이동권 불균형이 확인됐다.

이 의원이 제시한 첫 번째 해법은 용인터미널 직결 운행 전환이다. 2024년 터미널 준공에 맞춰 이동·남사·안성·평택 방면 직결을 위한 좌회전 차선과 신호체계가 이미 완비됐음에도, 11개 노선은 여전히 상습 정체 구간을 우회하며 시민의 시간과 예산을 낭비하고 있다는 것이 이 의원의 지적이다.

22-1번 노선의 경우 용인예술과학대 정류장에서 옥현까지 단 한 구간을 지나는 데 평소의 몇 배에 달하는 시간이 소요된다. 이 의원은 "버스의 공차 거리 증가는 고스란히 운영 손실과 시의 예산 낭비로 이어진다"고 못 박았다.

두 번째는 22번 노선의 원삼반도체클러스터 연장이다. 22번 종점에서 원삼면 행정복지센터까지는 불과 10분 거리지만, 현재 연결 노선의 배차 간격은 140분으로 사실상 기능을 상실했다.

이 의원은 "산업단지 완공을 기다릴 것이 아니라 지금 당장 공사 인력 폭증으로 인한 혼잡과 천리 일대 주정차 민원을 해결하는 선제적 조정이 필요하다"고 촉구했다. 11-1번과 22번 통합 운영으로 추가 증차 없이도 효율화가 가능하다는 구체적 대안까지 제시했다.

세 번째는 24-3번 노선을 남사읍 행정복지센터까지 4km 연장하는 방안이다. 이 의원은 "별도의 증차 없이도 남사읍 전체의 경전철 접근성을 획기적으로 개선할 수 있는 가장 경제적인 해법"이라며 이동권 형평성 회복을 강하게 주문했다.

끝으로 이 의원은 "수천억원을 들여 도로를 새로 놓자는 것이 아니라, 효율적인 노선 변경으로 시민의 교통복지를 높이자는 것"이라며 "처인구의 교통소외가 해소될 수 있도록 제시한 대안들을 시정에 즉각 반영해 줄 것"을 강하게 촉구했다.