현대차그룹, 美 관세 여파에도 ‘매출 300조 클럽’ 완벽 입성

미 관세 부담 속 매출 300조 첫 돌파
수익성은 주춤…미국 비용 7.2조 영향
HMGMA·SUV·하이브리드로 반등 모색

▲현대차 양재 사옥 전경 (자료출처=현대차)

미국의 고율 관세와 글로벌 보호무역 기조 속에서도 현대차그룹이 사상 처음으로 ‘매출 300조 원 클럽’에 입성했다. 고부가 가치 차량 비중 확대와 미국 시장 점유율 상승이 맞물리며 외형 성장을 이어간 결과다. 글로벌 완성차 시장에서 현대차그룹의 체력이 다시 한 번 입증됐다는 평가가 나온다.

현대자동차는 29일 지난해 전체 매출액 186조2545억 원, 영업이익 11조4679억 원을 각각 기록했다고 밝혔다. 매출액은 전년 대비 6.3% 늘었지만, 영업이익은 19.5% 줄었다. 앞서 전날 실적을 발표한 기아는 지난해 매출액 114조1409억 원, 영업이익 9조781억 원을 각각 기록했다. 이에 따라 현대차·기아의 지난해 전체 매출은 300조3954억 원으로, 전년 동기 대비 6.2% 늘었다. 현대차그룹의 매출액이 300조 원을 돌파한 것은 이번이 처음이다. 다만 같은 기간 영업이익은 23.6% 감소해 20조5460억 원으로 집계됐다.

지난해 현대차는 글로벌 시장에서 전년 동기 대비 0.1% 감소한 413만8389대를 판매했다. 다만 기아와 합산 판매량은 727만4262대로, 전년도(723만1259대) 대비 오히려 소폭 확대됐다.

최대 매출에도 수익성이 하락했던 이유는 단연 미국 관세 인상이었다. 현대차그룹이 지난해 관세 대응에 지출한 비용은 7조2000억 원에 달했다. 올해 역시 비슷한 수준의 부담이 예상된다.

다만 업계에서는 올해 현대차그룹의 실적 증가세로 돌아설 것으로 보고 있다. 미국 내 관세 부담 여전하지만 예상보다 제한적인 가운데 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 생산·판매 확대와 글로벌 판매 증가, 고부가가치 차량 비중 확대가 동시에 작용할 것이란 분석이다. 현대차·기아의 올해 합산 판매 목표는 약 751만 대로, 지난해보다 소폭 늘었다.

특히 미국 시장이 실적 개선의 핵심 동력으로 꼽힌다. 현대차·기아는 지난해 미국에서 11.3%의 역대 최고 수준의 시장 점유율을 기록했다. SUV와 하이브리드 중심의 포트폴리오가 현지 수요와 맞아떨어진 결과다. 하이브리드 파워트레인 강화는 전기차 수요 정체 국면에서도 수익성을 방어하는 역할을 할 것으로 전망된다.

중장기적으로는 생산 능력 확대와 신사업도 변수다. 현대차그룹은 HMGMA의 연간 생산 능력을 현재 30만 대 수준에서 2028년까지 50만 대로 단계적으로 늘리는 한편, 울산 신공장과 인도 푸네 공장 가동을 통해 글로벌 공급 여력을 키운다는 계획이다.

여기에 올해 초 ‘CES 2026’에서 선보인 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 ‘아틀라스’ 등 피지컬 AI 신사업이 본격화할 경우, 제조 경쟁력과 수익 구조 모두에 추가적인 변화를 가져올 수 있다는 관측이 나온다. 현대차그룹은 아틀라스를 올해 연말부터 개념검증(PoC)를 진행할 계획이다. 이후 2028년 HMGMA 내 부품 분류 작업부터 처음 도입해 2030년까지 확대할 계획이다.

임은영 삼성증권 연구원은 “로봇 생태계에서 현대차의 역할이 로봇의 행동 데이터 제공을 너머 인공지능(AI) 훈련을 실증하고, 로봇을 생산하는 주체임을 확인했다”며 “2026년은 로보택시 상용화를 시작으로, 피지컬 AI 서비스가 개화하는 시기”라고 말했다.

현대차 관계자는 “미래를 위한 투자는 효과성을 검증해 우선순위를 정해서 지속적으로 할 것”이라며 “휴머노이드 PoC는 올해 연말부터 시작하고, 스마트카 데모카도 빠르면 하반기 소량으로 출시될 것”이라고 했다.