기재부-해수부 구조조정 ‘엇박자’… 해운업 회생 노력에 찬물

유일호 부총리“구조조정 직접 챙길것”의지… 김영석 해수장관“확대해석 말라”반박

해운사 구조조정을 두고 경제수석부처인 기획재정부와 주무부처인 해양수산부 수장의 발언이 엇나가면서 구조개혁에 엇박자를 내고 있다. 부처 간 불통에 구조조정 대상 기업의 주가가 급락하는 등 상황이 더 악화되고 있다는 지적이다.

김영석 해양수산부 장관은 18일 정부세종청사에서 기자들과 만나 유일호 경제부총리 겸 기획재정부 장관이 “해운사 구조조정이 예정대로 되지 않으면 정부가 액션에 들어갈 수밖에 없다”고 한 발언에 대해 “특별한 의미는 없다”고 정면으로 반박했다.

김 장관은 “(해운사 구조조정에 관해) 해수부 입장은 달라진 게 없다”면서 “당장 현대상선 등에 무엇을 하겠다는 것이 아니다”라고 잘라 말했다.

앞서 주요 20개국(G20) 재무장관회의 참석차 미국을 방문한 유 부총리는 15일(현지시간) 기자간담회에서 “공급 과잉 업종과 취약 업종에 대한 구조조정이 꼭 필요하다”며 “구조조정을 더 미룰 수 없다. 직접 챙기겠다”고 강한 의지를 드러냈다.

유 부총리는 “해운사 구조조정이 예정대로 되지 않으면 정부가 액션에 들어갈 수밖에 없고 제일 걱정되는 회사가 현대상선”이라고 콕 집어 말했다.

특히 현대상선이 용선료 인하를 두고 외국 선주들과 진행 중인 협상과 관련해 유 부총리는 “결과가 중요하지만 잘될지 자신할 수 없다”고 했다.

현대상선은 운영하는 화물선 125척 가운데 84척이 그리스나 영국의 선주한테서 용선료를 내고 빌린 배다. 과거 해운업이 호황기일 때 높은 용선료로 배를 빌린 터라 손해를 보고 있다. 현재 현대상선은 이달 말을 목표로 외국 선주들을 찾아 다니며 용선료 인하 협상을 벌이고 있다.

협상이 실패하면 최악의 경우 현대상선이 법정관리(기업회생절차)에 들어갈 수 있다고 전망될 정도로 용선료 협상은 현대상선 구조조정의 관건이다.

김영석 장관은 “해운사들이 내놓은 모든 자구책이 이행되도록 지원하고 있으며 (이행되길) 희망한다”며 “이에 대해 (정부 내에서) 두 목소리가 있을 수 없다”고 강조했다.

김영석 장관은 그간 기자들을 만나면 해운사 구조조정에 대해 말을 조심하고 문제를 증폭시키지 말아 달라고 부탁해 왔다. 또 해수부는 현대상선과 한진해운 양대 선사 체계를 유지한다는 기본 입장을 갖고 있다. 이번 유 부총리의 발언이 원론적 차원이라고 해석하더라도 부처 간 정책방향에 대한 공감대가 전혀 없었다는 얘기다.

주말 유 부총리의 발언이 전해지면서 18일 국내 증시에서 현대상선 주가는 전일 대비 8.01%(1895원)나 급락했다. 현대상선은 이날 개장과 동시에 장초반 2000원선이 붕괴됐고, 이어 장중에는 사상 최저가인 1890원까지 내려가기도 했다.

시장에서는 유 부총리의 발언을 정부가 최근 현대상선 용선료 협상 결과를 어둡게 전망하고 있다는 의미로 받아들였기 때문이다. 기재부와 해수부의 불통이 한 기업의 구조조정에 찬물을 끼얹고 있는 셈이다.