대한항공은 18일 국제항공운송협회(IATA)와 트레블 패스 시범 운영을 위한 업무협약을 체결했다.
IATA 트레블 패스는 항공여행을 하는 승객이 각 국가에 입국하기 위해 반드시 필요한 코로나19 검사 결과를 휴대전화에 설치된 애플리케이션을 통해 한 번에 확인할 수 있도록 한 일종의 ‘디지털 증명서’다.
항후에는 트레블 패스에 신종 코로나바이러스 감염
우리나라 국적 항공사들이 연초부터 항공기를 연이어 반납하고 있다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 따른 여행 수요 감소로 매출이 대폭 줄어들면서 거액의 고정비를 낼 수 없는 상황에 부닥쳐있어서다.
정부가 최근 항공업계 지원책을 발표했지만, 항공사들이 정상화 궤도에 오르기까지 오랜 시간이 걸릴 것으로 보인다.
국적 항공사 올해 벌써 항공기
중국 백신 인증서 발급 검토EU, 이달 '디지털 그린패스' 제안 예정·영국도 입장 바꿔 코로나19 이후 경기회복 지원 기대
전 세계 곳곳에서 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신 여권 도입 논의가 급물살을 타고 있다.
월스트리트저널(WSJ)은 3일(현지시간) 유럽연합(EU)과 중국이 모두 백신 여권 도입 계획을 추진하겠다고 밝혔다며 올해 안에 해외여
정부가 저비용항공사(LCC)에 2000억 원 자금을 지원한다. 또 올해 종료 예정인 항공기 취득세, 재산세 감면 연장을 추진한다.
국토교통부는 3일 정부서울청사에서 열린 제31차 비상경제 중앙대책본부 회의를 통해 관계부처 합동으로 마련된 항공산업 코로나 위기 극복 및 재도약 방안을 발표했다.
항공산업은 지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 발
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파를 겪는 항공업계의 어려움이 변이 바이러스 등장으로 가중되고 있다. 수요 회복이 예상보다 어려워지면서 현금유출이 심화할 전망이다.
1일 국제항공운송협회(IATA)는 올해 전 세계 항공업계의 현금 소진이 최대 950억 달러(약 106조4200억 원)에 달할 것으로 내다봤다. 이는 기존 예상치인 480억 달러에서
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 타격을 입은 항공업계가 지난해 항공기 수를 줄인 것으로 나타났다. 특히 여객기 감소가 두드러졌다.
8일 항공업계에 따르면 지난해 대한항공의 항공기 보유 대수는 기존 169대에서 159대로 줄었다. 특히 여객기 수가 146대에서 136대로 감소했다. 반면 화물기는 23대로 유지됐다.
대한항공 관계자는 “기재
대한항공을 제외한 모든 항공사가 지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 수천억 원대 적자를 기록했다.
대한항공과 달리 그동안 매출의 대부분을 여객 사업에 의존했기 때문이다.
코로나19가 언제 종식될지 예측하기 어려운 만큼 저비용항공사(LCC)들은 올해도 출구 찾기가 쉽지 않아 실적은 물론, 고용유지에도 큰 우려가 제기되고 있다.
코로
UBS "2022년 말에도 전 세계 접종률 21% 그칠 것"국경 폐쇄로 회복 더뎌…신흥국·관광·항공업 회복 요원
‘게임체인저’로 불렸던 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신 공급이 지연되면서 글로벌 경제 회복이 심각한 위협에 직면했다. 이에 따라 올해 종식은커녕 내년이나 그 이후에도 코로나19 팬데믹(전염병 대유행) 영향에 시달릴 것이란 불안이 커
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 지난해 타격을 입은 항공업계가 올해 백신에 힘입어 회복할 것이라는 희망을 걸고 있으나 여객 수요 회복에는 효과가 크지 않을 것이라는 견해가 제기됐다.
12일 글로벌 항공 컨설팅업체 CAPA는 올해 항공업계에서 백신은 ‘사이드 쇼’에 불과하다며 “새로운 백신이 국제선 회복에 미치는 직접적인 영향은 매우 제한적”
우리나라에서 비행기로 중국 상하이 등 남중국과 동남아시아를 가기 위해 지나는 제주남단 항공회랑은 그동안 항로설정 없이 비정상적인 구조로 운영돼 항공안전에 대한 우려가 컸다. 이에 한·중·일이 38년 만에 새로운 항공로와 관제운영체계를 도입키로 해 항공안전이 획기적으로 개선되고 교통 수용량도 증대될 것으로 기대된다.
국토교통부는 1983년부터 운영돼 온
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 여파로 항공업계가 타격을 받은 가운데 지난해 국내 및 국제선 여객 이용객 수가 전년보다 70% 가까이 감소한 것으로 나타났다.
7일 항공정보포털시스템에 따르면 지난해 여객 이용객은 총 3940만9264명으로 잠정 집계됐다. 이는 2019년 총 이용객 1억2336만6608명보다 약 68% 감소한 것이다.
국내선
저비용항공사(LCC)들이 중장거리 노선 확장에 나서고 있다. ‘포스트 코로나’ 시대의 시장 변화와 다가오는 업계 재편을 대비하기 위한 행보로 풀이된다.
30일 항공업계에 따르면 에어부산은 차세대 항공기인 ‘A321LR’을 투입해 중거리 노선인 방글라데시 다카 노선을 이날 운항한다.
‘A321LR’은 항속거리가 약 7400㎞에 달하며 신형 레이더 등
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신 운송이 본격화하면서 대한항공과 아시아나항공의 수혜가 예상된다. 아시아나항공이 백신 완제품 해외 수송을 시작했으며 앞서 대한항공은 백신 원재료를 수송했다.
29일 아시아나항공은 이날 오전 10시 20분 인천발 모스크바행 화물기 OZ795편으로 코로나19 백신 완제품을 운송한다고 밝혔다. 앞서 25일 첫 운송
아시아나항공이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신을 성공적으로 수송했다. 향후 코로나19 백신의 안전한 국내 수송을 위한 발판을 마련했다.
아시아나항공은 29일 오전 10시 20분 인천발 모스크바행 화물기 OZ795편으로 코로나19 백신 완제품을 운송했다고 밝혔다.
이는 25일 첫 운송 이후 두 번째다. 해당 백신은 러시아에서 개발한 ‘스푸
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 확산세가 심화하면서 항공업계의 성탄절 특수가 실종됐다. 국내선 의존도가 높은 저비용항공사(LCC)는 4분기에도 적자를 기록할 전망이다.
28일 항공정보포털시스템에 따르면 성탄절 연휴 주간인 12월 넷째 주(21~27일) 국내선 이용객(출발기준)은 32만9688명에 그쳤다.
코로나 3차 확산에 ‘크리스마스 특수
희망과 기대 속에 시작했던 2020년대의 첫 출발은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 탓에 절망으로 얼룩졌다. 중국 후베이성 우한에서 처음 발견된 코로나19는 유럽과 미국 등 전 세계로 퍼지면서 막대한 인명 피해와 대공황 이후 최악의 경기침체를 촉발했다. 미국과 중국의 갈등이 더 격렬해지고 미국은 정권 교체가 이뤄지고 도쿄올림픽이 연기되는 등 곳곳에서
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 장기화하면서 국제선 여객 수요 침체를 맞은 항공사들의 부업 종류가 다양해지고 있다. 그러나 실적 회복을 이뤄내기에는 만만치 않을 전망이다.
20일 항공업계에 따르면 항공사들은 로고를 활용한 굿즈와 특산품 등 물건 판매부터 음식 배달 등으로 활로를 모색하고 있다.
특히 저비용항공사(LCC)의 부업이 두드러진다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 인해 각국이 입국자에 격리 조치를 하는 가운데 격리 기간이 줄어들자 항공편 예약이 증가하는 사례가 나왔다. 글로벌 항공업계는 여행제한으로 인해 수요가 억제되고 있다는 증거라고 풀이했지만, 격리 완화가 확산하기는 어려울 전망이다.
15일 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 영국이 입국자의 자가격리 기간을
항공 화물운임이 공급 부족 여파로 가파르게 치솟고 있다.
화물 사업을 강화한 대한항공은 올해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이라는 악재에도 3개 분기 연속 흑자를 달성할 전망이다.
15일 홍콩에서 발표하는 TAC 항공운임지수에 따르면 지난달 홍콩~북미 노선 평균 화물운임은 kg당 7.37달러이다. 올해 들어서 5월(7.73달러) 이후 2번째로
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파가 장기화하는 가운데 백신 보급이 시작되고 있으나 항공업계의 ‘겨울’은 내년 4분기까지 이어질 전망이다.
9일 국제항공운송협회(IATA)는 백신 보급으로 내년 하반기 여행 수요가 반등한다면 내년 4분기에야 항공업계가 수익을 낼 수 있을 것으로 예상했다.
올해 4분기부터 내년 중반까지는 약 750억 달러의 현