테슬라가 일본 전기차(EV) 시장에서 판매를 크게 확대하고 있다고 4일 니혼게이자신문(닛케이)이 보도했다.
현지 자동차 판매업계 단체 발표와 일본수입차협회(JAMA) 등에 따르면 지난달 테슬라의 판매 대수는 980대에 달했다. 이는 지난해 같은 달의 2.1배 수준. 올해 들어 8월까지 테슬라의 판매 대수는 작년 동기보다 87% 증가한 6590대로 집계
1분기 판매량 전년比 48.2%↓라쿠텐과 협업해 라이브 방송오사카 내 전기차 전용 쇼륨 개관
현대자동차가 재진출 이후 고전 중인 일본 시장에서 소형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘인스터(캐스퍼 일렉트릭)’를 앞세워 현지 마케팅을 강화하고 있다. 일본 최대 이커머스 플랫폼 라쿠텐과의 손잡고 새로운 유통 채널을 개척하며 반전 기회를 모색하는 모습이다.
세계 테슬라 판매량 13% 감소일본에서는 56% 늘어난 판매전기차 선택지 없어 ‘울며 격자먹기’
미국과 유럽에서 ‘친(親)트럼프’ 역풍을 맞은 테슬라가 일본에서 선전하고 있다. 18일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 올해 1~3월 일본 내 전기차 판매에서 일본 기업들의 판매는 침체되는 반면 테슬라의 경우 1년 전보다 56% 급증하면서 역대 최고 판매
LG, 日세탁기 시장 12년 만에 재도전TV 점유율 10%…세탁기로 영역 확대소비성향 변화에 프리미엄 시장 겨냥일본 아닌 중국 기업이 현지 라이벌
자동차에 이어 한국 가전기업도 일본 시장 외연 확대에 나섰다. 20일 일본 니혼게이자이신문(닛케이)은 한국 LG전자가 12년 만에 일본에서 세탁기 판매를 재개하며 성공 여부에 따라 향후 대형 냉장고 시장 진출도
비야디 일본서 2223대 판매...전체 판매량 4위테슬라 모델3 경쟁차종 ‘시걸’이 성적 견인 한국도 약진...현대차 617대 판매, 6위
중국 전기차 제조업체 비야디(BYD)가 일본에서도 선전 중이다. 9일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 비야디는 지난해 일본에서 4번째로 많은 전기 승용차를 판매했다. 특히 처음으로 도요타보다 많은 전기 승용차를
닛케이 주최 제26차 세계경영자회의 참석“경쟁우위는 에너지에...수소사회 리더 될 것”
현대차 장재훈 사장이 28일 그룹 차원에서의 ‘수소 경제권’ 구축을 공언했다.
일본 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 장 사장은 이날 닛케이가 주최한 제26차 ‘세계경영자회의’ 연사로 참석해 “수소사회의 리더가 되겠다”며 이같이 밝혔다.
장 사장은 현재 자동차
1900년 일왕 선물로 미국산 日상륙말 없는 마차 모양…최고시속 29km한국 최초 전기차는 기아 베스타 EV86 아시안게임 맞춰 페이스카로 등장배터리 18개 연결하고 모터 맞물려
글로벌 전기차 시장에서 일본은 후발주자다. 한국과 독일, 미국 브랜드보다 뒤늦게 출발했다. 다만 문헌에 따르면 일본 전기차 역사는 1900년까지 거슬러 올라간다. 한국 최초의
정부, 충전기 제조사에 의무 부과 방안 검토전력 수급난 해법...전기료 절감도원격조작 충전기 보급 확대로 저비용 충전 확산 기대도
일본 정부가 전기자동차 충전기를 원격으로 제어해 최적의 시간에 충전할 수 있는 구조를 구축한다. 전력 수급이 빠듯할 때는 충전을 제한하고, 전기가 저렴한 시간대에 자동으로 충전될 수 있도록 하자는 것이다. 일본 정부는 해당 시스
현대자동차가 일본 MK택시에 ‘아이오닉 5’ 50대를 공급하며 일본 전기차 시장 공략에 나선다.
현대차는 다음 달부터 총 50대의 아이오닉 5를 MK택시의 교토 본사에 공급한다. MK택시는 교토에서 운행 중인 700여 대의 택시 중 50대를 아이오닉 5로 교체한다.
아이오닉 5는 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 개발된 최초의 전
자국 브랜드 선호도가 높고 경제성을 중시하는 일본 완성차 시장이 전기차 중심으로 개편되기 위해서는 전기차의 총 소유비용이 저렴해져야 한다는 분석이 나왔다.
한국자동차연구원이 20일 발표한 ‘일본 완성차 내수 시장의 특성’에 따르면 일본의 완성차 내수 시장은 세계 3위 규모로, 2021년 기준 약 445만 대의 신차가 판매됐다. 이는 내수 규모 1위 중
전기차 판매 전년 대비 2.2배 급증 각국 보조금 지급 등 보급 정책 주효 그간 하이브리드에 중점뒀던 일본도 공격적 투자나서 전기차 대세되면서 관련 부품·소재 확보 경쟁도 치열
전기차가 지난해 사상 처음으로 하이브리드차의 전 세계 판매량을 넘어서면서 ‘대세’로 입지를 굳혔다.
13일(현지시간) 일본 니혼게이자이신문(닛케이)은 시장조사업체 마크라인즈의 데이
작년 외국산 전기차 8610대 판매, 전년비 3배 늘어그간 전기차 시장 좁았지만, 세계적 흐름에 따라 확장정부 보조금 인상에 차량 구매 부담도 줄어 테슬라 인기일본 업체와 테슬라 간 경쟁 치열해질 전망
일본 전기자동차 시장이 확장하면서 그간 틈새시장에 머물던 테슬라가 기지개를 켤 준비를 하고 있다. 여전히 중국이나 유럽에 비해 비좁은 시장이지만, 정부의 친
전체 車시장 +4% 주춤, 전기차 112% 급증1위 테슬라 92만 대…현대차 24만 대로 5위韓시장 전년比 2.2배 증가, 현대차는 2.6배↑테슬라 독주 깨지고 벤츠ㆍ아우디 등 약진
지난해 글로벌 순수 전기차(EV) 판매가 472만 대를 넘어서며 점유율 5.8% 기록했다. 92만 대를 판매한 테슬라가 1위, 24만 대를 기록한 현대차그룹은 5위에 올랐다
현대자동차가 13년 만에 일본 승용차시장 재진출이 임박한 가운데 아이오닉5 등 전기차만 전량 온라인 판매 전략을 앞세워 시장을 공략한다.
4일 장재훈 현대차 사장은 블룸버그통신과 인터뷰에서 “전기자동차만 100% 온라인으로 판매하겠다”며 이같이 밝혔다.
블룸버그에 따르면 일본 자동차시장에서 전기차 점유율은 1%가 채 안된다. 그러나 최근 한 조사에서
둥펑·광시자동차집단 등, 일본 물류회사에 전기차 공급 BYD, 일본 판매 대형 전기차 버스 가격 40% 인하 목표
중국 전기차 업체들이 일본의 자동차 제조업체들이 주춤한 사이를 틈타 일본 전기차 시장 점유율을 공격적으로 늘리고 있다.
12일 일본 니혼게자이신문(닛케이)에 따르면 중국 둥펑자동차그룹 등은 SBS홀딩스에 총 1만 대의 소형 전기트럭 공급을 시
출하 시기 12~16주로 대폭 늘어나 중국산 모델3 수입하면서 가격 인하 가능해져 테슬라 시작으로 가격 전쟁 벌어질 수도
미국 전기자동차 업체 테슬라가 불모지였던 일본 시장에서 공격적인 가격 인하 정책으로 돌파구를 찾았다.
3일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 테슬라 주력 차종인 모델3는 수요가 급증, 일본에서 애초 6~8주가 소요됐던 차량 출하 시기가
"드라마 '마이더스'를 보니까 이런 말이 나오더군요. '욕심이 과하면 쫄땅 망한다'"
김반석 LG화학 부회장이 6일 충북 오창산업단지에서 열린 전기차 배터리 공장 준공식 후 기자간담회 자리에서 꺼낸 말이다.
김 부회장의 이 말에는 새로운 사업을 준비할 땐 항상 신중해야 한다는 것과 다른 업체들이 전기차 배터리 시장에 들어와도 결국 살아남지
LG그룹이 외국기업의 무덤이라는 일본시장 공략을 가속화 하고있다. LG화학은 외국 기업으로는 처음으로 일본 전기차에 자사 배터리를 탑재한다. 일본 미쓰비시자동차(MMC)와 공동으로 친환경자동차의 핵심부품인 리튬이온전지 시스템 개발에 나선 것.
LG CNS는 이달 초 1990년대 초반 일본 금융 정보시스템을 기반으로 국내 금융정보시스템이 도입된 지 20