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  • [시론] 완성차 업체의 경쟁력이 다가 아니다
    [시론] 완성차 업체의 경쟁력이 다가 아니다
    자동차 한 대가 만들어지기까지는 수많은 부품업체가 유기적 관계로 연결되어 있다는 사실을 잊지 말아야 한다. 현대자동차그룹이 성장하는 동안 국내 부품업체들도 안정적인 납품 물량을 바탕으로 함께 해왔다. 문제는 바로 그 ‘안정성’이 이제는 약점으로 바뀌고 있다는 점이다. 안정적인 거래처가 있다는 것은 분명 큰 장점이다. 하지만 그 과정에서 자체 기술을 개
    2026-10-07 06:00
  • [시론] ‘車산업 위기’ 부품생태계부터 무너진다
    [시론] ‘車산업 위기’ 부품생태계부터 무너진다
    현대자동차 노사가 올해 임금협상 잠정합의안을 25일 극적으로 합의했다. 이에 앞서 현대차 노조는 지난 21일, 10년 만에 8시간 전면파업에 들어갔다. 임금과 복지는 노사가 협상할 문제다. 하지만 지금 자동차 산업이 처한 상황은 심각하다. 중국차가 국내 시장을 빠르게 잠식하고 있고, 국내 부품 생태계가 흔들리는 가운데 정부의 미래산업 지원정책에서도 빠졌다.
    2026-08-26 06:00
  • [시론] 무법지대의 ‘촉법소년’ 테슬라 FSD
    [시론] 무법지대의 ‘촉법소년’ 테슬라 FSD
    7월 10일, 테슬라코리아는 구형 하드웨어(HW3)를 탑재한 미국산 모델3와 Y에 자율주행 소프트웨어‘FSD v14 라이트’를 배포했다. 이 소프트웨어는 미국에 6월 29일 풀렸기에, 현지 검증 기간은 단 11일이다. 한국은 미국에 이어 세계 두 번째 시험장이 된 것이다. 라이트 버전은 최신 HW4용 소프트웨어의 판단 능력을 구형 하드웨어의 연산 성능에
    2026-07-27 06:00
  • [시론] ‘소프트웨어 생태계’ 구축 시급하다
    [시론] ‘소프트웨어 생태계’ 구축 시급하다
    글로벌 산업 지형이 거대한 전환기를 맞고 있다. 과거에는 우수한 생산설비와 규모의 경제, 그리고 가격 경쟁력을 갖춘 기업이 시장을 주도할 수 있었다. 그러나 AI가 산업 전반에 스며들면서 단순한 제조 역량이나 하드웨어 경쟁력만으로는 더 이상 미래 시장의 주도권을 확보하기 어려운 시대가 됐다. 이제 경쟁의 중심은 제품 자체가 아니라 데이터를 얼마나 확보하고
    2026-06-23 06:00
  • [시론] 위기의 전세버스산업 ‘정책균형’ 시급하다
    [시론] 위기의 전세버스산업 ‘정책균형’ 시급하다
    전세버스 산업이 흔들리고 있다. 단순 관광 운송업 정도로 생각하면 지금 벌어지는 위기의 심각성을 제대로 이해하기 어렵다. 전세버스는 기업 통근, 학생 이동, 지역 관광, 단체 행사 등 국민 이동을 담당하는 생활형 교통 인프라이며, 지방에서는 사실상 대중교통의 빈틈을 메우는 역할까지 수행하고 있다. 그러나 현재 업계는 고유가 장기화, 신차 공급 부족,
    2026-05-11 06:00
  • 산업부 '미래자동차산업과' 신설…미래차 시장 초기 선점 박차
    산업부 '미래자동차산업과' 신설…미래차 시장 초기 선점 박차
    정부가 자율주행차, 친환경차 등 미래차 산업에 대한 정책 지원을 강화하기 위해 전담조직을 신설한다. 이를 통해 4차 산업혁명의 핵심인 미래차 시장 초기 선점에 박차를 가한다는 계획이다. 산업통상자원부와 행정안전부는 '미래자동차산업과'(이하 미래차과) 신설을 주요 내용으로 하는 '산업통상자원부와 그 소속기관 직제 일부 개정령안'을 3일 국무회의에서 의결했
    2020-11-03 10:00
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