새벽 첫차부터 강남으로 향하는 오산 5300번. 9월부터 이 노선에 2층 버스가 들어온다.
한 대가 기존 버스보다 약 1.6배를 태운다. 차량 대수는 그대로인데 실어 나르는 사람은 두 배 가까이 늘어난다.
21일 조용호 오산시장이 자신의 페이스북을 통해 밝힌 내용에 따르면 오산시는 5300번 광역버스에 2층 전기 저상버스 4대를 도입한다. 9월부터
추미애호가 재정 현실을 정면으로 마주했다. 경기도청 안에서 청사진을 그리던 시선이 이제 중앙정부와 국회로 향하고 있다. 지방교부세 교부단체 전환과 반도체특별법 시행령 수정, 두 개의 협상 의제가 민선 9기의 첫 관문에 놓였다.
19일 이투데이 취재를 종합하면 추미애 경기도지사 당선인 공정·혁신·포용경기 준비위원회는 경기도 재정 대응과 주요 공약 실행을 위
정부가 교통 불편 개선이 시급한 화성동탄, 수원호매실 등 37곳을 집중 관리지구로 지정하고 광역버스 등 대중교통 운영을 크게 늘린다.
국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)는 12일 이 같은 내용을 담은 '광역교통 개선 추진방안'을 발표했다.
면적 50만㎡ 이상 또는 수용인구 1만 이상의 대규모 개발사업은 광역교통개선대책 제도를 도입해 지구별
내년 사회간접자본(SOC) 예산이 2018년 이후 5년 만에 감소했다.
정부는 현장소요 및 집행상황을 재점검해 지출구조조정 및 투자 효율화를 추진했고 절감재원은 교통편의 증진, 기술혁신기반, 안전확보 등에 재투자하겠다는 설명이다.
정부가 30일 발표한 '2023년 예산안'을 보면 SOC 예산이 25조1000억 원으로 올해와 비교해 2조8000억 원(1
수도권 광역버스의 출·퇴근 시간대 교통 불편이 개선된다.
국토교통부 대도시권광역교통위원회는 ‘광역버스 출퇴근시간대 증차운행사업’의 올해 계획을 확정하고 본격적으로 추진한다고 17일 밝혔다.
증차운행사업은 기존 운행 중인 광역버스 노선에 출·퇴근 시간대 전세버스를 추가로 투입함으로써 배차 간격을 단축하고 좌석공급을 확대하는 사업이다.
그동안 수도권 광
정부가 출퇴근 시간대 시흥ㆍ성남ㆍ남양주시에서 서울 도심을 오가는 광역버스 8개 노선을 증차한다. 이를 통해 배차 간격은 25%, 좌석 수는 31% 확대돼 출퇴근이 더 편리해질 전망이다.
국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)는 지난해부터 추진 중인 ‘광역버스 출·퇴근시간대 증차운행 지원사업’을 추가 확대ㆍ시행한다고 4일 밝혔다.
증차운행사업은
경기도가 올해 고속도로 건설과 광역버스 증차 등 교통망을 대폭 늘리기로 했다.
8일 경기도는 노선 갈등으로 2년가량 늦어진 서울∼문산 고속도로의 공사가 6월 시작된다고 밝혔다.
2019년 개통을 목표로해 1조4801억원을 투입해 방화대교 북단에서 파주 문산까지 길이 35.6㎞, 왕복 2∼6차로로 건설될 예정이다.
이 도로는 서울∼광명 고속도로(20㎞