다우ㆍS&P500 나란히 하락...인플레 우려 작용일본, FDA 알츠하이머 신약 소식에 제약주 강세중국, 애플 전기차 협의 소식에 자동차주 기대감
아시아증시는 8일 일제히 하락했다. 앞서 마감한 뉴욕증시가 인플레이션 우려 등을 이유로 혼조세를 보인 영향을 받았다. 일본은 4월 경상수지 흑자가 전년 동기 대비 6.8배 급증했지만, 좀 더 지켜봐야 할 필요가
미국 애플이 자사가 계획하고 있는 전기차 배터리 공급에 대해 중국 CATL 및 비야디(BYD)와 초기 단계 협의를 진행 중이라는 소식이 전해졌다.
로이터통신은 7일(현지시간) 복수의 소식통을 인용해 이번 협의가 향후 변경될 가능성이 있으며, CATL이나 비야디와의 합의가 성립할지도 명확하지 않다며 이같이 보도했다.
관계자에 따르면 애플은 미국에 제조
전기차용 배터리 시장에서 중국 CATL이 1위 자리를 이어가고 있다. 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션ㆍ삼성SDIㆍSK이노베이션)의 점유율 순위가 주춤했지만 공급량은 성장세를 보였다.
1일 에너지 시장 조사업체 SNE리서치에 따르면 올 1~4월 전기차에 장착된 배터리 사용량 순위에서 CATL이 1위를 고수했다. 같은 기간 국내 배터리 3사는 성장세를
자동차 업계의 전기자동차(EV)용 배터리 확보 경쟁이 치열해지고 있다. 일본 자동차 업계는 EV용 전지 공장 투자에 나서고 있다.
29일 니혼게이자이신문에 따르면 도요타자동차의 2021회계연도(2021년 4월∼2022년 3월) 전지 사업 투자액은 전년도의 2배 수준인 1600억 엔(약 1조6229억 원)으로 나타났다.
닛케이는 도요타와 파나소닉이 공
국내 투자자들이 가장 많이 보유한 해외주식인 테슬라의 보유액이 2조 원 넘게 감소한 것으로 나타났다. 테슬라의 주가가 빠지면서 줄어든 탓도 있지만, 전반적인 투자심리가 위축도 크게 작용한 것으로 해석된다.
18일 한국예탁결제원에 따르면 국내 투자자들이 보유한 해외 주식 1위는 미국 전기자동차 제조사 테슬라로 총 78억6970만 달러(8조9069억 원)
지난해 주춤했던 각형 배터리가 다시 부상하는 것은 전기차와 배터리 시장을 둘러싼 이해관계 때문이다.
배터리 업계에서는 △막대한 중국 전기차 시장 △완성차 배터리 자급 움직임 △전기차 전용 모델 등장 등 세 가지를 꼽는다.
우선 전 세계에서 가장 큰 전기차 시장인 중국의 수요를 고려한 것이라는 풀이가 나온다.
미국이나 유럽 등에서 전기차 수요가 크게
지난해 수요 감소와 '파우치'형 배터리의 급성장에 다소 주춤했던 '각형' 배터리가 업계에서 재조명되고 있다.
최근 완성차 업체들이 잇따라 각형 배터리에 러브콜을 보내고 있기 때문이다.
5일 배터리 업계에 따르면 파우치, 각형 원통 등 배터리 형태 중 가장 점유율이 높은 각형 배터리가 지난해 파우치형 배터리의 선전으로 다소 점유율이 줄었다가 올해 들어
국내 배터리 3사가 전 세계 전기차 배터리 시장에서 성장세를 이어갔다. 중국 배터리 회사 CATL은 1위 자리를 꾸준히 이어가고 있다.
에너지 시장 조사업체 SNE리서치는 3일 올 1분기와 3월 판매된 전기차 배터리 사용량 순위에서 CATL이 1위를 고수했고 LG에너지솔루션이 2위를 차지했다고 밝혔다.
삼성SDI와 SK이노베이션은 각각 5위와 6위를
지난달 폭스바겐이 ‘파워 데이(Power Day)’ 행사에서 전기차 배터리 내재화 계획을 발표하면서 글로벌 배터리 전쟁에 불을 지폈다. 폭스바겐은 유럽 협력사인 노스볼트(Northvolt) 등을 통해 2030년까지 240GWh(기가와트아워) 용량의 배터리 생산능력을 자체적으로 갖추겠다고 했다. 노스볼트는 2023년부터 공급할 것으로 알려진다. 연간 240
전날 주춤하던 IT주, 반독점 서약 발표 후 일제히 상승일본증시는 오사카 등 코로나19 확진세에 하락
아시아증시는 14일 대부분 상승했다. 홍콩증시에 상장한 중국 IT 기업들이 강세를 보이면서 중화권 증시도 모두 올랐다. 전날 상승했던 일본증시는 하락했다.
일본증시 닛케이225지수는 전 거래일 대비 130.62포인트(0.44%) 하락한 2만9620.99에
LG에너지솔루션과 SK이노베이션은 합의를 '극적'이라고 표현한 배경에는 조 바이든 미국 대통령의 국제무역위원회(ITC) 거부권 행사 시한을 하루 앞뒀기 때문이다.
여기에 양측의 합의금 '2조 원' 역시 배터리 업계 사상 최대규모였기 때문이다.
나아가 양측이 밝힌 입장문에는 '배상' 또는 '보상' 표현없이 "지급한다"라는 내용으로 채웠다. 공동으로
중국계 회사가 전 세계 전기차 배터리 시장 점유율 1위 자리를 고수했다. 한국계 회사들도 제자리를 지키며 선방했다.
31일 에너지 시장 조사업체 SNE리서치에 따르면 올 1~2월 세계 각국에 등록된 전기차 배터리의 에너지 총량이 25.2GWh로 전년도 같은 기간보다 두 배 이상 늘었다. 지난해 3~4분기에 이어 올해 초에도 전기차 판매가 회복세를 보인
테슬라가 미국과 중국 간 갈등의 희생양이 될 조짐이다.
중국 인민해방군은 19일 병사들에 대해 테슬라 차량 이용을 사실상 금지했다고 블룸버그통신이 보도했다. 통신에 따르면 중국군은 차량에 탑재된 카메라 등을 통해 군사기밀이 유출되는 것을 막기 위한 노력의 일환으로 이 같은 조치를 내린 것으로 알려졌다. 그러나 사실은 미국 알래스카에서 열린 미·중 고위급
지난해 8월 뉴욕증시 상장 이후 잇단 자금 조달
미국 전기차 업체 테슬라의 라이벌인 중국 토종업체 '샤오펑'이 지방정부로부터 또 거액의 투자금을 받았다.
14일(현지시간) CNBC방송에 따르면 샤오펑은 성명을 통해 광둥성의 투자 기관 웨카이인베스트먼트홀딩스로부터 5억 위안(약 872억6000만 원)의 신규 투자금을 받았다고 밝혔다. 그러면서 “사업 확
전 세계 전기차(EV, PHEV)에 장착된 배터리 유형 중 파우치형 배터리가 차지하는 비중이 원통형 배터리를 넘어섰다.
에너지 시장 조사업체 SNE리서치는 15일 지난해 연간 전기차 배터리의 유형별 점유율을 발표했다. 점유율은 전 세계에 등록된 전기차의 배터리 에너지양을 기준으로 산정했다.
SNE리서치에 따르면 지난해 연간 전기차 배터리 유형 가운데
지난해 세계에서 판매된 전기동력차(BEV, PHEV, FCEV)가 전년 대비 44% 늘어난 것으로 나타났다. 2019년 세계 7위에 머무른 현대차와 기아의 전기동력차 판매량은 지난해에 4위로 상승했다.
한국자동차산업협회(KAMA)가 11일 발표한 '2020년 주요국 전기동력차 보급현황과 주요 정책변화' 보고서에 따르면, 지난해 전기동력차는 약 294만
주부 김 모(34) 씨는 지난달 18일 은행에서 1000만 원을 신용 대출받다 중국 배터리 업체 CATL 주식을 샀다. 지난해 CATL 주가가 크게 오르자 RLA씨는 투자 기회를 놓쳤다는 생각에 후회를 많이 했다고 한다. 김 씨는 중국 투자가 다른 서학 개미처럼 밤잠을 설칠 필요가 없어 좋다고 한다. 그는 “최근 코스피나 코스닥 등락이 심해져 한국 대신 중
지난 1월 한 달 전 세계 전기차 배터리 순위에서 국내 기업 3곳이 10위 안에 이름을 올렸다. 중국계 배터리 기업 CATL이 부동의 1위를 차지했다.
2일 에너지 시장 조사업체 SNE리서치는 지난 1월 글로벌 전기차용 배터리 사용량 순위에서 CATL이 1위를 차지했다고 밝혔다.
각국에 등록된 전기차 배터리 에너지 총량은 13.7GWh로 지난해 같은
최근 1년간 비야디 주가 300% 올라...GM은 65% 상승에 그쳐
‘오마하의 현인’으로 불리는 워런 버핏이 이끄는 버크셔해서웨이가 미국 자동차 업체 제너럴모터스(GM)보다 중국 전기차 업체 비야디(BYD)에 더 비중 있게 투자하고 있는 것으로 나타났다고 1일(현지시간) CNBC방송이 보도했다.
버크셔가 지난달 27일 공개한 연례 주주 서한에 따르
글로벌 전기차 배터리 시장에서 1위를 다투는 곳은 LG에너지솔루션과 중국 기업 CATL이다. 이어 파나소닉과 삼성SDI, SK이노베이션 등이 경쟁한다.
국내 업체가 생산하는 배터리는 니켈ㆍ코발트ㆍ망간을 주요 원재료로 한 NCM 배터리다. 망간 대신 알루미늄을 원재료로 한 NCA 배터리도 있다. 이를 '삼원계 배터리'라고 부른다.
NCM 배