에어프레미아의 첫 번째 비행기가 도입됐다.
에어프레미아는 1호기 보잉 787-9 신형비행기가 미국 시애틀을 떠나 인천국제공항에 2일 오후 1시 50분에 착륙했다고 밝혔다.
비행기에는 회사 영문 ‘AIR PREMIA’와 비행기 꼬리에 회사 로고가 선명히 새겨져 있다. 또 태극기와 국토교통부가 부여하는 항공기 등록번호(HL8387)가 동체에 표시돼 있다
신생 저비용항공사(LCC)들이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이라는 악재에도 도약을 준비하고 있다.
비행기 도입을 서두를 뿐만 아니라고 운영자금을 확보하기 위해 동분서주하고 있다.
하지만 코로나19 확산세와 정부 지원 부족으로 정상궤도에 오르기까지 오랜 시일이 걸릴 전망이다.
23일 플라이강원에 따르면 이 회사는 올해 상반기 내 비행기 1대
신생 저비용항공사(LCC) 에어프레미아의 첫 항공기가 다음 달 2일 한국에 도착한다.
에어프레미아는 1호기인 보잉 787-9가 미국 시애틀에서 현지시간으로 4월 1일에 출발해 2일 오후 2시께 국내에 도착할 예정이라고 17일 밝혔다.
에어프레미아가 도입하는 항공기는 보잉에서 제작한 신조기로 1호기에는 국토교통부가 부여하는 항공기 등록번호 HL8387
신생 저비용항공사(LCC) 에어프레미아 첫 항공기가 내달 국내에 도입된다.
16일 항공업계에 따르면 에어프레미아 1호기 보잉 787-9가 다음 달 2일 미국에서 출발해 김포공항에 도착한다.
1호기 도입으로 에어프레미아의 취항 준비도 본격화될 것으로 전망된다.
그동안 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 항공기 도입이 늦어지면서 에어프레미
신생 저비용항공사(LCC) 에어프레미아는 사모펀드 운용사 JC파트너스와 물류회사인 코차이나 박봉철 회장 등으로부터 최대 650억 원 투자를 받기로 했다고 11일 밝혔다.
투자금 가운데 1차로 150억 원 이미 들어왔고 이달 말에도 100억 원의 투자금이 추가로 들어올 예정이다.
나머지 금액은 상반기 중 차례로 에어프레미아에 투입될 예정이다.
에어프
신생 저비용항공사(LCC) 에어프레미아가 사모펀드 운용사에 매각됐다.
2일 업계에 따르면 에어프레미아는 사모펀드 운용사 JC파트너스와 홍콩 한상 물류기업 코차이나 컨소시엄에 지분 최대 68.9%를 매각한다.
컨소시엄은 에어프레미아에 500억~650억 원가량을 투자할 것으로 알려졌다.
에어프레미아는 2019년 3월 국제항공운송사업 면허를 취득했다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 한동안 녹다운됐던 항공사들이 벌써 수요 회복을 위한 전략들을 짜고 있다.
전 세계 하늘길이 열리며 노선 운항이 재가동된다 해도 위축됐던 소비심리가 곧바로 살아나기 힘들 뿐 아니라, 멈춰섰던 비행기를 곧바로 띄우기까지 어마어마한 준비과정이 필요하기 때문이다. 언제 끝날지 모르는 재난 상황을 넋 놓고
저비용항공사(LCC) 시장에 진출을 준비하고 있는 에어프레미아가 12일 국토교통부 항공운항과에 항공운항증명(AOC)을 신청했다.
AOC는 항공운송 사업면허를 받은 항공사가 안전운항 능력을 갖췄는지를 국토부가 종합적으로 검증하는 제도다.
국토부는 항공사의 조직, 인력, 시설 및 장비, 운항·정비관리 및 종사자 훈련프로그램 등 3800여개 항
글로벌 항공업계를 선도하는 대한항공이 100년 기업을 향한 포부를 밝혔다. 대한항공은 수익성 중심의 사업 운영을 통해 지속 가능한 사업구조 확립에 나선다.
대한항공은 경제 불확실성이 높은 상황에서 자원 활용 제고 및 생산성 향상을 통해 근원적 경쟁 우위를 확보하고, 고객 중심의 서비스 경쟁력을 한층 더 강화해 나갈 예정이다. 시장 변화에 선제
대한항공이 29일 한국표준협회에서 주관하는‘2019 한국서비스품질지수(KS-SQI)’ 평가에서 항공사 부문 1위에 선정됐다.
한국표준협회와 서울대학교 경영연구소가 공동 개발한 KS-SQI는 기업들의 서비스 품질을 평가할 수 있는 모델로 서비스 경쟁력을 한눈에 볼 수 있는 지표다.
대한항공은 서비스를 통한 고객의 기본욕구 충족, 예의 바르고 친
대표이사 교체에 따른 변경 면허 신청에도 사업면허를 유지하게 된 에어프레미아가 18일 채용 계획을 밝혔다.
에어프레미아는 우선 경력 부기장을 채용할 방침이다. 접수마감은 내달 20일이며 내년 상반기 입사 절차를 마무리한다.
자격 요건은 △총 비행시간 1500 시간 이상 △항공사 운항승무원 근무경력 2년 이상 △항공사 비행시간 1000 시간
대한항공이 겨울을 앞두고 추운 기간동안 수요가 떨어지는 노선 대폭 조정에 돌입했다.
대한항공은 통상 10월 마지막주 일요일부터 다음해 3월 마지막주 일요일까지를 동계 기간으로 정하고 수요 예측에 맞게 노선 운항 스케줄을 조정한다.
18일 항공업계에 따르면 대한항공은 지난해 9월 아시아에서 최초로 직항으로 신규 취항했던 인천-크로아티아
불황인 항공 시장에 신규 LCC들이 줄줄이 취항을 준비하고 있어 우려의 시선이 가득하다.
공급 증가로 인한 경쟁 심화, 여행수요 증가세 둔화 등 업황 부진으로 기존 LCC들은 어려움을 호소하고 있으며, 여기에 ‘한일관계 악화’라는 대형 악재가 터져 매출의 20~30%를 일본 노선에 의지했던 LCC들은 그야말로 진퇴양난이다.
LCC 맏형인
일본 정부의 한국 화이트리스트(전략물자 수출심사 우대국) 제외 조치가 항공업계에 즉각적으로 미치는 영향은 제한적일 전망이다.
다만 항공업계는 반일 감정이 향후 일본행 항공권 불매운동 등으로 이어질 수 있다고 보고 있다.
2일 한 항공업계 관계자는 일본의 이번 조치에 대해 “항공업의 경우 화이트리스트 제외와 직접적인 영향은 없다”며 “그러나
대한항공이 여객 수요가 감소한 일본 노선 운항을 축소하고 기종도 중소형기로 변경한다.
1일 대한항공에 따르면 이르면 이달부터 인천-삿포로·오사카·후쿠오카·나고야 노선 운항규모 축소를 위해 투입하는 기종을 보다 작은 항공기로 바꾼다.
이달 12일부터 인천-삿포로 노선에는 현재 운항 중인 B777-300ER(291석) 대신 A330-300(2
대한항공이 신규 항공기 20대 구매를 위해 7조4471억원을 투자하기로 결정했다고 18일 공시했다. 이번 투자 규모는 자기자본 대시 226%다.
구매 항공기는 보잉 787-9 10대와 787-10 10대 등 총 20대다. 투자기간은 오는 2025년 12월 31일까지다.
대한항공은 "차세대 중대형 여객기 도입을 통한 중장거리 노선 경쟁력 강화 목적
대한항공이 15년 연속 글로벌고객만족도 1위에 선정됐다.
대한항공은 6월 20일 베트남 하노이에서 열린 글로벌경영협회 주관, 일본 능률협회컨설팅 후원 ‘2019년 글로벌고객만족도(GCSI) 우수기업’시상식에서 항공여객운송서비스부문 1위를 차지했다고 27일 밝혔다.
‘글로벌고객만족도(GCSI)’는 글로벌경영협회와 다국적 컨설팅그룹인 일본
대한항공은 올해 창립 50주년을 맞아 ‘전사적 경영체질 개선을 통한 재도약의 기반 구축’을 목표로 삼았다. 신시장 개척 등 수익성 중심의 사업 운영을 통해 성장동력을 강화하고 글로벌 항공업계를 선도하는 마켓 리더로 경쟁력을 확보하겠다는 방침이다.
우선 델타항공과 함께 양사 간 미주 및 아시아 전 노선에서의 전면적인 공동운항 확대, 공동판매 및 마케팅
대한항공과 아시아나항공이 잇따라 새 항공기를 도입해 고객 편의성 제고에 나섰다.
21일 항공업계에 따르면 대한항공은 지난 18일 B787-10 20대와 B787-9 10대 등 항공기 30대를 새로 도입키로 했다.
대한항공이 국내에 도입하는 787시리즈는 한라산이나 지리산 수준(6000ft)의 기압을 유지해 기존 항공기의 기압인 8000f
지난 4월 그룹 총수에 오른 조원태 한진그룹 회장이 취임 후 첫 대규모 투자를 단행하며 사업확장 의지를 강하게 천명했다.
대한항공은 ‘꿈의 항공기(드림라이너)’로 불리는 보잉 787 계열기 30대 도입을 결정했다고 19일 밝혔다.
대한항공은 18일(현지시간) 파리 국제 에어쇼가 열리고 있는 프랑스 파리 르 부르제 공항에서 보잉사와 ‘보잉