KTX 탈선 너트탈락ㆍ작업자 무단조작 탓

지난 2월 11일 경부고속철도 광명역에서 발생한 KTX 산천 탈선 사고는 선로전환기 밀착감지기 너트 분실과 코레일 직원인 보수 작업자가 무단으로 신호기를 조작한 데 따른 것으로 밝혀졌다.

국토해양부 항공철도사고 조사위원회는 5일 각종 증거자료에 대한 검토와 시험분석, 관련자 진술조사, 전문가 자문 등을 거친 결과 이같이 드러났다고 밝혔다.

조사위에 따르면 사고 당일 일직터널 내 밀착감지기 케이블 교체 공사 당시 컨트롤러 5번 접점의 7㎜짜리 고정너트가 없어져 선로전환기 불일치 장애가 발생했다.

당시 작업을 했던 외부업체 직원이 케이블 교체를 위해 나사 4개만 풀어야 했는데 무의식적으로 바로 옆 5번 나사까지 풀었고, 나사를 조이는 과정에서 이를 빠뜨렸다는 것이다.

이에 선로전환기 불일치 장애가 발생하자 광명역 신호시설 유지보수자가 임의로 선로전환기 진로표시회로를 직결시켰고, 이것이 탈선의 직접적 원인이 됐다.

특히 한국철도공사 직원인 유지보수자는 케이블 교체 공사 당시의 관리감독자였다.

그 결과 관제사가 선로전환기 진로를 우선회에서 직진으로 변경시켰을 때 관제센터 표시화면에 진로가 정상으로 표시됐고 실제로 철로가 옆으로 갈라지는 끝부분인 선로전환기의 크로싱부도 직진으로 바뀌었지만, 철로가 옆으로 갈라지는 시작지점인 포인트부는 계속 우선회 위치가 되면서 열차가 진입하는 순간 탈선했다.

조사위는 관제사에게 신호설비 변경내용을 부정확하게 통보한 것과 관제사의 대응 미흡, 관제업무 감독 미흡, 철도종사자들의 철도안전 불감증, 철도공사 안전관리시스템 미흡 등도 이번 사고를 일으킨 요인이라고 꼽았다.

조사결과에 따라 조사위는 철도공사 측에 신호설비 공사 시 업체 작업자에게 신호설비의 중요성을 주지시키고 작업내용에 대한 감독을 철저히 하도록 하는 한편 신호설비에 대한 무단접근과 변경을 방지할 수 있는 대책을 강구하라고 권고했다.

또 철도종사자들의 철도안전 불감증을 개선하고 서로 다른 직종 종사자 간 협조를 증진할 방안을 마련하는 동시에 관제업무 및 신호설비 업무에 대한 안전관리시스템을 전반적으로 개선하라고 덧붙였다.

앞서 지난 2월11일 오후 1시5분께 경기 광명시 일직동 광명역 상행선 인근 터널에서 부산에서 광명으로 향하던 KTX 산천 열차가 탈선, 이 구간 상하행 열차의 운행이 30여분간 중단됐다.