현대차·기아, 유럽 車 기술 콘퍼런스서 전동화·수소 경쟁력 알린다

‘아헨 콜로키움 2026’ 참가…현대차·기아 첫 기조연설
하러 사장, EV·HEV·EREV·FCEV 아우르는 전동화 전략 제시
수소·배터리 핵심 기술 전시…넥쏘·GV60 마그마 시승도

▲현대차·기아 R&D본부장 만프레드 하러 사장이 기조 연설을 하는 모습. (사진=현대차)

현대자동차·기아가 유럽 대표 자동차 기술 콘퍼런스에서 전동화와 수소를 아우르는 미래 모빌리티 전략을 공개했다.

현대차·기아는 5~7일(현지시간) 독일 아헨에서 열린 ‘아헨 콜로키움 2026’에 참가해 미래 모빌리티 비전과 핵심 기술 경쟁력을 선보였다고 밝혔다.

아헨 콜로키움은 글로벌 완성차 업체와 연구기관, 부품사, 대학 및 산업 전문가들이 미래 자동차 기술과 산업 발전 방향을 논의하는 행사다. 독일 아헨공과대학교(RWTH Aachen University) 산하 연구기관이 주관하며 올해 35회를 맞았다.

현대차·기아는 행사에서 기조연설과 기술 세션을 비롯해 수소·전동화 기술 전시와 차량 시승 프로그램 등을 진행했다.

현대차·기아 R&D본부장 만프레드 하러 사장은 ‘경계를 넘어, 지속 가능한 미래를 확장하다’를 주제로 기조연설에 나섰다. 현대차·기아가 아헨 콜로키움에서 기조연설을 맡은 것은 1987년 행사 시작 이후 처음이다.

하러 사장은 전기차(EV)와 하이브리드차(HEV), 주행거리 연장형 전기차(EREV), 수소전기차(FCEV)를 아우르는 ‘xEV 전략’을 소개했다. 특정 기술에 집중하기보다 각각의 전동화 기술이 가진 강점을 활용해 시장 변화와 고객 수요에 대응한다는 전략이다.

AI를 활용한 연구개발 혁신 방향도 제시했다. 하러 사장은 엔지니어링 기술과 AI 기반 디지털 역량의 융합이 향후 자동차 개발 경쟁력을 좌우할 것으로 내다봤다. AI를 엔지니어를 대체하는 기술이 아닌 엔지니어의 역량과 창의성을 확대하는 도구로 활용한다는 구상이다.

차량이 운전자의 운전 패턴과 선호도를 학습해 맞춤형 주행을 지원하고 데이터와 소프트웨어 업데이트를 통해 출고 이후에도 지속적으로 진화하는 미래 모빌리티 비전도 소개했다.

현대차·기아는 이를 위해 차량 데이터와 고객 경험을 제품·서비스 개선으로 연결하는 ‘데이터 플라이휠(Data Flywheel)’ 구조를 구축하고 있다. 디지털 트윈과 가상 검증을 중심으로 한 차량 개발 체계도 확대하고 있다.

하러 사장은 “미래 모빌리티는 하나의 기술이나 해법만으로 구현될 수 없다”며 “다양한 기술의 강점을 연결하는 것이 미래 모빌리티 경쟁력의 핵심이 될 것”이라고 말했다.

행사장에서는 수소와 전동화 관련 핵심 기술도 선보였다. 수소 분야에서는 고분자 전해질막(PEM) 수전해 스택과 수소저장탱크, 디 올 뉴 넥쏘의 연료전지 시스템 등을 전시했다.

전동화 분야에서는 배터리 팩·셀을 비롯해 2-스테이지 모터 시스템, 차세대 하이브리드 시스템 변속기(TMED-II), 파워모듈 등을 공개했다. 디 올 뉴 넥쏘와 GV60 마그마를 직접 운전할 수 있는 시승 프로그램도 운영했다.

현대차·기아는 수소와 전동화, 배터리 분야 기술 세션에도 참가한다. 수소연료전지 기술의 발전 방향과 xEV 기술 확장 전략, 차세대 배터리를 기반으로 한 미래 모빌리티 방향 등을 공유할 예정이다.