산은 "현대상선 용선료 협상, 내주 결론…전체 동의 안하면 법정관리"

▲현대상선 컨테이너선

현대상선의 운명이 다음 주 결정될 전망이다. 정부와 산은은 용선료 협상 결과에 따라 현대상선을 원칙대로 처리한다는 입장이다.

20일 정부와 산은에 따르면 지난 18일 한국을 찾은 현대상선의 주요 컨테이너선사 다나오느, 나비오스, CCC(캐피털십매니지먼트 계열), 화상회의로 협상에 참여한 이스턴퍼시픽(EPS) 4곳이 용선료 협상 내용을 본국에 전달하고 내주까지 의견을 주기로 했다.

KDB산업은행 관계자는 “현대상선 용선료 인하 협상이 다음주까지는 결론난다"며 “선주 가운데 일부만 동의할 경우에도 협상은 실패하게 된다”고 말했다.

현대상선 측과 해외 선주들은 대면 협상에서 용선료 인하율을 두고 의견을 좁히지 못했다. 해외 선사들은 모두 동일한 용선료 인하율과 조건을 제시한 것으로 알려졌다.

현대상선과 산은은 평균 28.4%를 맞춰야 한다는 입장이다. 이 수치가 영업이익을 낼 수 있는 마지노선이기 때문이다. 대신 해외 선사들이 인하에 동의하면 인하분의 절반을 현대상선 주식으로 출자전환하고 경영정상화 이후 발생하는 이익을 배분하는 방안을 제안했다.

정부는 해외 선사들의 귀국과 내부 논의 시간 등을 고려해 20일로 정해놓은 현대상선 용선료 협상 시한을 열어놓은 상태다. 하지만 용선료 협상을 길게 끌지 않고 원칙대로 처리한다고 재차 강조했다.

▲임종룡 금융위원장.

임종룡 금융위원장은 이날 오전 금융위에서 열린 지역금융전문가 초청 간담회에서 기자들에게 현대상선 용선료 협상 관련 "물리적 시간에 구애받지 않고 협상을 진행하겠다"고 말했다.

오는 31일과 다음달 1일 사채권자 집회가 예정됐지만 용선료 협상 결과에 따라 집회를 열어보지도 못 하고 현대상선은 법정관리에 돌입할 수도 있다. 용선료 인하와 사채권자의 채무조정 가운데 하나라도 실패하게 되면 경영정상화를 위한 채권단의 자율협약이 무위로 돌아가기 때문이다.

금융위 관계자는 "구조조정을 지연시킬 수 없기 때문에 빠른 시일 내에 협상을 종결할 것"이라며 "용선료 협상이 이뤄지지 않으면 현대상선을 정상화 시키는 것이 현실적으로 어렵다"고 말했다.